Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 61

Ämne: Hur trimmar man OG9-5 / OG9-3 B2x5

  1. #41
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 162
    Hej kenthgw och Välkommen till STCS


    Det beror väl på vad du utgår från.
    Min -07 Aero har jag 'trimmat' från 260bhp till 235bhp på Etanol

    Men generellt är väl svaret Ja
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  2. #42
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 230
    Hej,

    Om luftmassa är moment/effekt och tändningen verkar inte ha betydelse hur mycket luftmassa krävs det i en 9-5 Aero för att uppnå 400 nm ,säg mellan 2500-4500 rpm?

    Kemal
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  3. #43
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 111
    Det mest intressanta ur Utengens text tycker jag ändå är det här
    "Dagens 9-5 kolvar tål lika mycket förbränningstryck som den som satt i den gamla trionic 5 motorn, om man bortser från mindre avstånd från övrekompring till kolvens topplan på 9-5ans kolv, där det är ett svagare punkt. "

    Ordbajs. "Tål lika mycket, bortsett från" = "Lika bra fast inte lika bra"

    Att det ska vara så fruktansvärt svårt för dessa Saabtekniker att erkänna att kolvarna är underdimensionerade och fungerar TILLS det sker en misständning vid fel tillfälle, då blir det pulver av kolven som man sen hittar i tråget. Det har ingenting med trimning att göra annat än att många rasade råkar vara trimmade och självklarheten i att ökat effektuttag = ökat förbränningstryck. Men att det skulle kunna gå att kringå problemet med magiska tändningsförhållanden och lägre luftmassa än orginal och ändå uppnå över 300hk är ju bara för kul.
    Hade han levt idag så är jag övertygad om att han skulle erkänna detta, även om man blev tvungen att dra det ur honom.

    3 användare gillar detta inlägg



  4. #44
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 230
    Citat Ursprungligen postat av Brisse Visa inlägg
    Jo det gör han. Hirschhårdvaran kördes med 230hk-program och gav 260hk i bänken. Det var därför jag nämnde adaption i inlägget ovan. Det som händer är att när den inte är adapterad så får man överladd (pga mindre tryckfall i både inssug och avgas) vilket ger högre effekt. Detta märker mjukvaran och för varje fullgasrepa justerar den ner laddtrycket lite (stegvis) tills den hamnar där programmet ska ligga.
    Hej,

    Varför stannar inte den högre effekt ?Varför den addapterar ner sig till original effekt ?

    Vart i programet står det hur mycket skall den ladda med tanke på att laddtryck förändras av utetemp mm ?

    Om vi tar en trimmad bil ,hur blir det med den ?Vid första repan efter att mjukvaran åkt i så kan den skicka på lite mer luft.Kan den också hamna på original effekt om inte,varför skall gör den inte det ?

    Vad är det för mappar som styr detta undrar jag ?

    Tacksam för svar..
    Med vänlig hälsning Kemal
    Senast redigerat av Aero++ den 2015-08-10 klockan 20:26.
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  5. #45
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Inlägg
    21
    Citat Ursprungligen postat av kingback Visa inlägg
    ...osv är att turbon får det lättare att leverera den begärda luftmassan, den behöver inte snurra lika fort och då blir den glad ...
    Inte riktigt sant, Sålänge du inte ändrar storlek på kompressor så måste turbon snurra precis lika fort som tidigare för att ge samma mängd luft.

  6. #46
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2014
    Inlägg
    182
    vart kan man hitta en privat person som kan trimma/ chippa bilen? Företag som sysslar med det tar en bit över 5k. Dyrt. Förstår att man får gjort ett bra jobb.
    SAAB Vector 9-3 -08 Biopower

  7. #47

  8. #48
    Efter ca 1 000 mil med Maptuns steg 1 bio så märker jag ju hur det adapteras beroende på vad jag kör med för bränsle etanol/bensin. Har även Open sid som visar vad som händer. Bara bensin och det laddas 1,1 som mest. Bara etanol 0,55 ungefär. Det märkliga är att steg 1 och steg 1 bio ska ge samma effekt enligt Maptun (230hk/360 Nm). Bilen är avsevärt rappare ju mer etanol jag har i tanken även om laddtrycket sjunker ju mer etanol jag blandar i. Bara E85 med 0,55 i ladd och vridmomentet verkar komma tidigare och bilen är avsevärt rappare än med bara bensin och laddtryck på 1,1. Sparar ju på snurran med bara etanol!
    Senast redigerat av Bosse99 den 2015-10-12 klockan 16:50.

  9. #49
    Citat Ursprungligen postat av Bosse99 Visa inlägg
    Ett bra sätt att trimma till steg 1 är att köra in enbart mjukvara från en etablerad firma. Köps över nätet och hämtas på posten. Det tar 25 min att ladda in via OBD-urtaget och ingen hårdvara i bilen byts ut. Det räcker för de flesta, syns inte och ger en avsevärd effektökning.
    Hur och vartifrån enligt ditt exempel?

  10. #50
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 395
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av petruso Visa inlägg
    Hur och vartifrån enligt ditt exempel?
    Både Maptun och BSR säljer "OBD" trimning, säkert andra också om man kollar runt.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  11. #51
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 467
    Medlem#
    11937
    Maptuns produktnamn är "maptuner", står mer om det här. Det är en liten elektronikdosa som laddats med det önskade trimprogrammet och sedan tankar över det till bilen när du ansluter det till ODB2-uttaget.

    Andra trimfirmor har liknande lösningar.

  12. #52
    Har ni koll på kostnad! Dessa är väl "dyra", då jag tänker behålla min bil i 1år till max.
    Saab 9-5 Sportcombi Vector 2005, 2.0t 150HK.

  13. #53
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Varför trimma om du inte tänkt behålla bilen?

  14. #54
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 395
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av petruso Visa inlägg
    Har ni koll på kostnad! Dessa är väl "dyra", då jag tänker behålla min bil i 1år till max.

    Alla priser står på leverantörernas hemsida.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  15. #55
    Vet du nåt om att trimma en saab 93 2,2 01 enkelt elelr öka laddtrycket på turbon =?

  16. #56
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 162
    Diesel?
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  17. #57
    jaa precis

  18. #58
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 492
    Medlem#
    6973
    2.2TiD brukar anses som bökiga och därmed dyra att trimma.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  19. #59
    öka laddtrycket då ?

  20. #60
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 162
    Vore det enkelt hade Hyvens föreslagit det.
    Det är nog enklare att byta bil till något mer trimvänligt om det är trimma som är det viktigaste
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

Liknande ämnen

  1. Vem trimmar saabmotor?
    Av Aero the Kid i forum Allmänt
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2014-07-25, 22:39
  2. Hur trimmar Hirsch?
    Av Jompa X40 Nordic i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 28
    Senaste inlägg: 2005-12-22, 16:05
  3. Ni som trimmar
    Av NnR i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 29
    Senaste inlägg: 2005-12-04, 19:42
  4. Typ av chip man trimmar med
    Av Lundiz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2005-10-08, 11:15
  5. hur man trimmar 9000 ?
    Av turbo,62 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-03-11, 15:40

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •