Hur montera övre motorfäste från 9000 på en og9-3?

[Per L]

Har funderat på att montera övre motorfäste/momentstag från en sen 9000 på min 9-3Aero -00 för att minska risken för att motorn vrider sig för mycket.

Här ses en (snygg) installation på en og9-3 http://www1.garaget.org/archive/33/3202 ... 423857.jpg gjord av Bagarn (tror jag) i detta forum.

Har gjort en snabbkoll (utan att skruva bort något) hur 9000-fästet skall kunna sättas dit på min motor. Innan jag börjar skruva vore det bra att få reda på:
- vilka fästpunkter på motorn som används
- hur 9000-fästet måste modifieras för att passa på en og9-3 samt
- vilka originaldelar på min og9-3 som behöver modifieras

9000-motorfästet har 4 infästningspunkter på motorn. Så här ser fästet ut:
http://www.ladda-upp.com/bilder/82969/- ... 9000-94-98
http://www.ladda-upp.com/bilder/82970/- ... 9000-94-98
http://www.ladda-upp.com/bilder/82971/- ... 9000-94-98

Vid min snabbtitt i mitt motorrum verkar det som om
- de två över fästena passar direkt på "lediga" gängade hål i min motor!?
- ett av de nedre fästena skall sitta i samma fäste på motorn som ett av fästena till remspännaren!? Måste remspännarfästet modifieras då?
- det andra nedre fästet har inget gängat hål i motorn och kapas därför bort!?

Per L

[Jagge]

På min så kapade jag bort allt material under de 2 översta infästningspunkterna, sen så får man svetsa dit en hylsa eller platta på momentstaget (som bilden du länkade till). Om man vill stabilisera det hela ytterligare så kan man fästa en platta bakom fjäderbenstornet , det ska finnas färdiga skruvhål där

[George]

@Per L-->motorn vrider sig för mycket.
I första hand ska du satsa på främre och bakre dämpare och inte den som du undrar.

[Per L]

George:

Kan du utveckla ditt resonemang litet!
Jag ser vad du skriver men förstår inte riktigt vad du menar!

Jag förstår ju att bilens originalinfästningar bör vara OK men hur skall jag kolla det och vad skall jag i så fall göra åt det? Ser att det finns ett speciellt bakre motorfäste till dieselbilarna. Menar du att man först skall sätta dit ett sådant?

Menar du att ett extra övre momentstag/motorfäste är onödigt på en og9-3? Jag inbillar mig att detta övre motorfäste kan staga upp motorn högst avsevärt antingen som komplement till bilens original motorfästen eller till en mycket billigare kostnad än andra alternativ!? Tex i stället för dieselfästet! Tänker jag fel?

Per L

[George]

Hej Per,
Har varit med med mina 9000 Saabar och har bytt till Polyuretanbussningar på övrefäste och v-lådan och bilen gungade lika mkt som innan. Tills slut bytte man till dom andra två, främre och bakre och det blev bra. Har även tänkte , som dig,mitt fall, varför övre gjorde i stort sett inget och kom fram att motor hänger på den med fast punkt men kan ändå gunga underifrån, ty vridmoment ligger på undersida av motor(drivlina) och inte i mitten(diffen ligger lågt och bestämmer)tip som en ankare, fast i ugglan och gungar vid spetsar? Lånad bild


PS! detta har upplevt på båda bilar, vill understryka.

[Per L]

Tack George, då blev jag litet klokare!

Per L

[Jagge]

Själv märkte jag rätt avsevärd skillnad på min Ng900 när jag monterade dit detta fäste, vid den tiden körde jag med Nordic steg2 mao 240Hk. Innan jag monterade fästet kunde det vara svårt att få 2:ans växel vid fullgas acceleration, men efter monteringen av övre motorfästet så gick den i utan större problem.
Nu kör jag med över 500Hk i samma bil och skulle aldrig få för mig att köra utan detta extra fästet

Mvh Magnus

[George]

Jag har ingen aning hur din/hans bil har för motor upphängning.
Den övre fäste är org på 9000 och mitt erfarenhet grundas från mina bilar.
Största påfrestning är fortfarande på nedre fästärna , de är fysiska lagar som de går inte att bortse, mest, gällande tvärställda framhjulsdrivna bilar. T.o.m konstruktörer har den uppfattning som mig, annars skulle den varit med som standard från början, (dom har inte alltid rätt, heller )

PS! De blir säkerligen bra, som du skrev, att ha fäste som annars inte finns.

[Per L]

Jagge:

Vilka ändringar gjorde du på 9000-fästet för att kunna montera dit det på motorn?

Tidigare i denna tråd föreslås helt enkelt att kapa av fäster nedanför de två övre skruvhålen och därmed bara skruva fast det med de två övre skruvarna (sitter fast med 4 skruvar i original).
En snabbkalkyl av vilka krafter som kan uppstå på dessa två kvarvarande skruvarna ger vid handen att dessa högst troligt kommer att utsättas för riskfyllt stora krafter.

Mina tankar är således att också använda åtminstone en av de nedre skruvhålen för att att fästet skall sitta ordentligt fast i motorn! Har inte kollat så noga än men möjligen måste man kapa av fästet under de två översta skruvhålen och sedan själv fixa till en tredje infästning 10-15 cm under de två översta skruvhålen. Då borde 9000-motorfästet sitta stadigt fast vid motorn.

Per L

[rcy]

Jag har kört extremt motorstarka 9-3'or både med och utan detta fäste, och jag måste säga att skillnaden är markant.
Det gör definitivt en betydande skillnad vad gäller att motverka motorns rörelse!

Dom flesta installationer jag har sett så har fästet i motorn varit kapat nedanför dom två övre fästena. Har inte hört någon som haft problem med hållfastheten pga detta.
Andra änden av fästet brukar oftast fästas i fjäderbensstaget, ibland i kombination med diverse stag mot torpedvägg och/eller hjulhus.

[Per L]

Tack alla för era kommentarer!
Egna erfarenheter från verkligheten är det bästa jag vet!

Per L