Som beskrivit i en annan tråd ( viewtopic.php?f=3&t=347841 ) är det något som ryker ibland.
Kom fram till att det antagligen beror på skev topp, ej planad innan återmontering.
Rev isär den i helgen och blev konfunderad av toppackningen.
Ska vissa hål mellan block och topp vara blockerade och vissa bara ha ett litet runt hål?
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
ser ut som alla b2x4-packningar jag sett iaf.
Attans, ville att det skulle vara fel.
Tänkte om jag fått tag i en packning till en sugmotor eller något.
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
ser ut som vattnet är väldigt brungeggigt. har du haft avgaser komma igenom vattnet?
min förra bil hade det problemet. gick hur bra som hälst, ingen olja i vattnet eller vatten i oljan.
men vattnet blev brunt och fult.
hittade ett litet litet spår på topplockspackningen att det smitit avgaser till en av vattenkanalerna.
ny topplockspackning löste problemet.
de är tyvärr inte superbra dessa b2x4-packningar.
en väldigt bra uppgradering ur pålitlighetssynpunkt är att svarva ner kolvarna och byta till b2x5-packning
Jag har kört utan glykol (haft av och på kylaren m.m.). Det har försvunnit lite, lite vatten ur expansionskärlet när man kör faktiskt.
Tycker att det luktat lite bränd olja, men nivån på stickan har inte ändrats.
Får kanske fundera på t7-packning. Ska trimmas i vinter ju
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
försvann vatten på min med. men inte mycket. fick fylla på kanske varannan vecka. kanske 100 mil. så då försvann vel ungefär en halvliter.
Läste att man ska svarva 1,1 mm på kolvarna. Men gäller det när allt utom packningen är T5? Eller är det när T5-kolvar ska i ett T7-block?
Man borde ju bara kompensera för den tunnare packningen och inte skiljer det väl 1,1 mm på packningarna?
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
måste svarvas vad jag vet.
packningen är tunnare.
den nyare packningen är en tunn stålpackning, kolla här:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/origi ... 71935.html
Jo att de måste svarvas är jag med på, men jag tycker att 1,1 mm låter för mycket.
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
1,1 mm är inte så mycket?
b2x5 packningen är enligt det jag snabbt kunde googla ungefär hälften så tjock som den tidigare packningen.
Mätte T5-packningen jag hade monterad innan.
1,3 mm tjock, mätte på en stålring.
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
1,1 mm är det som man brukar ta av. vet inte vem som kommit fram till siffran.
jag har ingen "T7"-packning att mäta på.
En ny B204/B234 packning kan nog vara tjockare än 1,3mm innan den dras åt.
Kolvarna svarvade och T7-packning inhandlad
Måste det tas upp något extrahål i T7-packningen?
Har för mig att jag läste att det saknades något hål i T7-packningen jämfört med T5-packningen.
Har naturligtvis städat bort min gamla T5-packning och kan inte jämföra.
Saab 9-5 kombi 2.0t från 2002 (150 hk original). Etanolkonverterad
Locost Super Seven med en B204-motor.
Behörigheter för att posta
Svara med citat