Svårt att byta tändspole? NG9-3 B284

[fuhj]

När jag köpte min Saab 9-3 Aero Sportcombi V6 2,8T i höstas (som jag är mycket nöööjd med) så medföljde en Steg1 programvara från BSR.

Vid test av Steg1 så tyckte jag att bilen "hackade", jag kontaktade då BSR angående detta och dom antydde då att det var tändspolen som behövde bytas. Hackandet kom från växellådan tyckte jag (automat) men vad vet jag.

Då till mina frågor.

1. Vanligt att just tändspolen behöver bytas?
2. Några mer "vanliga" problem som dyker upp?
3. Lätt att byta tändspolen?
4. Bäst att köpa en helt ny?

Tacksam för svar

[fuhj]

Har bilen på verkstad för felsökning och dom kom fram till att tvåans cylinder misständer skapligt.

"och det tyder på att byte av tändspole behövs" (svaret av bilmek)

Hur pass svårt kan det vara att byta själv? Någon som sitter på kunskaper och vill dela med sig?

[fuhj]

Det kan tilläggas att det är 3:an cylinder som strular. Den beskrivs som svårast att byta?..

[cactuz]

Enligt WIS så är det fyrans som måste "lossas och lyftas något" innan kontaktdonet kan tas loss. Står inget speciellt om trean.

[fuhj]

Hej,

Jag har misständningar i cylinder 3 på bilen min och hade tänkt att ge mig på att byta tändspole själv.

Enligt den beskrivning som jag har så framgår det inte vilken tändspole som tillhör cylinder 3 (instruktion från wis).

Någon kunnig här på forumet som kan tipsa/hjälpa?

Bilen som det handlar om är en Saab 9-3 2,8T V6 Aero Sportcombi 2006

[vectraturbo]

Om jag inte är helt ute och cyklar så har V6:an följande layout när det gäller cylindrarnas placering.

mot torpedväggen:
1,3,5

mot fronten:
2,4,6

[teamviggen]

Ganska trångt att komma åt och byta spolen på trean då den sitter som föregående talare sa i mitten mot torpeden. När jag pratade med SAAB om tendspolarna på min bil så rekommenderade dom att man bytte alla samtidigt och alla tendstift. Ganska kostsam historia men det var inga problem och ta det på försäkringen. Det kanske kan vara ett alternativ?

Mvh

[fuhj]

Beställde en tändspole från Meca och fick betala ca1000:-. 3:ans cylinder satt inte så pjåkigt.Beskrivningen jag fick hjälpte mig att komma igång, det som behövdes var i princip tians nyckel och 1timmes tålamod :-).

Summan blev att jag sparade mellan 1000-1900:-

BIVA i Uppsala ville ha ca2900:- för material och arbete och Saabexperten ville ca 950:- för arbetet.

[fuhj]

Byte av tändspole gjorde susen!

[cactuz]

Gött!

[anders__87]

Hej alla

Har en 9-3 sc Aero v6 2,8t -06 där troligen en tändspole börjar ge upp, har inte kollat med datorn ännu vilken/vilka.
Hörde att det skulle vara svårt att byta dom som är in mot torpeden, stämmer detta?
Är ett vanligt fel så någon här på forumet borde ha byt själv tycker man, har sökt utan resultat över hur bytet evt ska gå till.

vad behöver man skruva bort mm för att kunna byta?

mvh. Anders frid

[Stefan.L]

Så svårt är det inte, du får ta bort insuget och ett par vaccumslangar plus ett
par kabelstammar och en elektonikbox. Tar ett par timmar, men var försiktig med
vaccumslangarna så att inte du knäcker dom i anslutningarna.

MVH Stefan

[Beeos]

Om det är B284 ska man väl inte behöva plocka bort insuget?

[MicEE]

Jodå, tyvärr måste man det.
Ligger som en pannkaka över den bakre cylinderraden

Sent from my HTC One using Tapatalk

[SweNilsson]

Jag har bytt både tändspolar och tändstift utan att ta bort något insug. Numera gör jag den svåraste (3an) på ca 40 min.

[Beeos]

Jodå, tyvärr måste man det.
Ligger som en pannkaka över den bakre cylinderraden

Märkligt, när jag var med vid byte på min. Så skrev vi ut från WIS och där skrevs det inget om insuget. Bara man är försiktig så är det absolut inga problem.
Men som skrevs innan, var försiktig som bara den med vakuumrören.

[anders__87]

Det med insuget har jag med hört, men känns konstigt att bygga en motor så man måste ta bort insuget för att byta stift.
Ni som har byt har ni tagit det uppifrån eller underifrån?

[anders__87]

Någon som vet om det behövs någon spec felkods läsare för att få fram vilken/vilka som misständer?
Har testat med 2olika utan resultat, som funkat på andra bilar.

[teamviggen]

Inga problem att byta alla stift och tändspolar uppifrån utan att demontera insuget. Det enda diagnosinstrumentet som jag vet om som klarat av att visa misständningar är SAABs tech 2. När man byter tändspolar rekommenderar SAAB att alla byts samtidigt till den nya uppgraderade varianten. Det är tyvärr lite kostsamt. Naturligtvis ska tändstiften bytas samtidigt. Brukar gå fint att ta det på försäkringen om bilen inte gått för långt. Värt att kolla i alla fall