Saab 9000 cse 2.3 ltt 1996.Monterade nyligen laddtrycksmätare eftersom det inte finns orginal på bilen.Allt är stabilt utan fladder och tapp.Men laddar max 0,3 har sökt info om vad laddtrycket skall vara men hittar inget.
Någon som vet eller kan hänvisa till någon sida med teknisk info?
En LTT laddar enbart grundladd som ska ligga på ca0.4. Kan vara din mätare som inte är tillräckligt exakt (speedparts har en tendens att visa -0,1) eller så ligger ditt GLT lite, lite lågt.
Mvh
Har köpt mätaren på mekonomen,men som du säger så kan den visa lite fel naturligtvis.Genom att justera stången på WG kan man ju öka på lite.Om jag skulle justera den till 0,45 blir det för mycket?Ursprungligen postat av BearStyle
Tack för snabbt svar!
0.45 är absolut rimligt men peta inte upp det det mer för att få ut mer effekt.
Investera istället i en magnetventil och slangkit och bygg om till FTT så att ECU'n kan kontrollera laddtrycket. Minns inte om man måste byta programvara men det kan nog någon annan svara för.
Mvh
Okej.Vad blir skillnaden om jag bygger om?Jag är inte ute så mycket ute efter effektökning mest bara optimera för bästa möjliga gång.Hur mycket jobb innebär det...gamla dumpen skall den vara kvar?Mapen som sitter där?Vad säger SBP..eller dom kanske inte ens märker det0.45 är absolut rimligt men peta inte upp det det mer för att få ut mer effekt.
Investera istället i en magnetventil och slangkit och bygg om till FTT så att ECU'n kan kontrollera laddtrycket. Minns inte om man måste byta programvara men det kan nog någon annan svara för.
Mvh
200hk-box + mv hade jag satt direkt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Dump och map har inget med saken att göra i detta fall så den är bara låta sitta.
Skickar du i en 200Hk box och MV med slangar så har du direkt 200hk och ~0.8 i ladd.
SBP ser ingen skillnad, elekroniken till magnetventilen är redan dragen.
Att höja grundladdet till önskad effekt är bara att be om problem så lägg ett par kronor på box och mv så får du en betydligt trevligare bil.
Mvh
Låter som ett bra förslag!Ja då är det bara leta delarDump och map har inget med saken att göra i detta fall så den är bara låta sitta.
Skickar du i en 200Hk box och MV med slangar så har du direkt 200hk och ~0.8 i ladd.
SBP ser ingen skillnad, elekroniken till magnetventilen är redan dragen.
Att höja grundladdet till önskad effekt är bara att be om problem så lägg ett par kronor på box och mv så får du en betydligt trevligare bil.
Mvh
Hej!
Tänk bara på att vissa nyare boxar har startspärr, jag tror det är från 1996, så de kommer inte att fungera utan lite handpåläggning.
Jag kan i mån av tid och vid behov eventuellt hjälpa till med programmering av boxen.
Vet inte riktigt hur du menar...men det är startspärr på min bil nu.Självklart tacksam för all sådan hjälp eftersom det är utanför mina kunskaper.Ser du bor i samma stad.
Hej,
Hittar du en 200HK-box från en 95 eller äldre så saknar den startspärr=fungerar i din bil. Givetvis försvinner då funktionen, d.v.s du har ingen startspärr längre.
Alternativt tar du en 200hk-box från en 96 eller nyare MED startspärr. Då måste den ”giftas in” i din bil, då startspärren matchar den gamla bilen. Detta går att lösa på lite olika sätt.
Det tredje alternativet är att du fixar en lös T5-box (alla 9000, alla ng900, vissa og9-3) som man programmerar med ett 200hk-program (eller ett ”Steg 1” kanske?), och vips har du en fulltryckare. Även detta går att lösa, det går att fixa startspärrsfunktionen med om man vill det.
Är du med nu?
Tack för dina svar.
Nej.
Jag far med osanningar ser jag nu. Det är alla 9000 med Trionic 5.5. Sikta på en 94 eller nyare så är du på den säkra sidan.
Låter som en box från en 96 med startspärr vore det bästa.Sen att hitta en som är klar för 200 hästar??.Men hur som helst så går det ju att fixa det oavsett vad boxen är prog för om jag förstått dig rätt.Nej.
Jag far med osanningar ser jag nu. Det är alla 9000 med Trionic 5.5. Sikta på en 94 eller nyare så är du på den säkra sidan.
Det brukar gå att ordna.Låter som en box från en 96 med startspärr vore det bästa.Sen att hitta en som är klar för 200 hästar??.Men hur som helst så går det ju att fixa det oavsett vad boxen är prog för om jag förstått dig rätt.
Det är nog svårare att hitta en magnetventil.
Nej, den skall ladda 0,55bar original.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Smådetaljer men.. 0.37-0.43 enligt verkstadshandboken för 9000.Nej, den skall ladda 0,55bar original.
Mvh
Men innebär det då att 0,37 eller 0,55 inte innebär någon skillnad?Eller går bilen bättre med 0,55 än 0,37 ladd?
2,0t skall ladda 0,4bar och 2,3t 0,55bar.Smådetaljer men.. 0.37-0.43 enligt verkstadshandboken för 9000.
Mvh
Gör stor skillnad i effekt och vrid ungefär 20-25hk.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Tack för svaret.Då blir det till att justera wg-stången lite grann.Vill ju gärna ha ut dom få hästar som finns orginal i bilen.2,0t skall ladda 0,4bar och 2,3t 0,55bar.
Gör stor skillnad i effekt och vrid ungefär 20-25hk.
Behörigheter för att posta
Svara med citat