Hur dåligt mår min kamdrivning? (bilder)

[cyr]

Lyfte på ventilkåpan på mitt nyförvärv idag, och undrar om någon kan uttala sig om hur mycket spännaren ungefär är ute, med hjälp av första bilden? Lägger upp lite andra bilder också, ser någon nåt mysko så säg gärna till. Bilen rasslar lite, men vet inte riktigt hur mycket som är normalt, är inte Saab-van. Kedjan ska vara bytt för ca 4 år sedan = 7000 mil ungefär. Och angående det tjocka lagret av avlagringar som syns i toppen jämte kedjan, är det normalt att det är så fruktansvärt skitigt där? Stora kakor med halvhårt kladd kunde jag pilla bort... Och vad hamnar dessa kakor när dom trillar ner längre ner i motorn, når dom oljetråget/pumpen? Bilen har gått 23k garanterade mil.

Klickbara bilder:















Tack på förhand!

[joH900]

När kakorna ramlar ner så lägger de sig i oljetråget för att sedan sugas upp i silen till oljepumpen som sätts igen med lågt oljetryck vilket kan ge skador på lager och allmänt dålig smörjning.

Detta är ganska standard på 9-5/9-3 med motorerna B205 och B235 tyvärr och det finns väl inte jättemycket man kan göra mer än att se till att i alla fall inte göra det värre genom att vara noga med oljebyten och kanske gärna ta ner tråget och göra rent det och silen till oljepumpen.

[Hyvens]

Lite svårt att se, men det ser ut som både drev och släpor är rätt slitna. Det enda som bytts är kedjan. Balansaxeltransmissionen lär vara lika sliten den, så jag anser att det är lika bra att byta rubbet.

Mvh

[9-5 NORDIC]

Det ser ut som om sträckaren är ute i stort sett max. Den där motorn behöver det bytas komplett transmissionssats på och gärna göras en "Sonax-behandling" på. Dessutom måste det göras rent så gott det går i motorn. Förmodligen mår inte vevhusventilationen bra eftersom oljan har brutits ner så pass eller också har det fuskats med oljebytena eller använts dålig olja.

[Mr.White]

Gäller det bilen i signaturen?

Isåfall har du en B204 motor som inte ska vara drabbad av oil sludge.

Har servicen misskötts? Har man missat oljebyten?

[Göran Larsson]

Isåfall har du en B204 motor som inte ska vara drabbad av oil sludge.

Alla förbränningsmotorer som smörjs av motorolja kan få oil sludge. Det är bara en fråga om motorkonstruktion, driftmiljö, oljekvalité och service. Motorn på bilden är definitivt drabbad av oil sludge.

Har servicen misskötts?

En motor som ser ut som på bilderna har definitivt inte fått den service den behöver.

[cyr]

Gäller det bilen i signaturen?

Isåfall har du en B204 motor som inte ska vara drabbad av oil sludge.

Har servicen misskötts? Har man missat oljebyten?

Japp det gäller signaturbilen, alltså B204E. Känner förra ägaren, och hon har haft en närliggande verkstad till att sköta bilen åt henne de 5 åren hon ägt den. Innan dess har det varit två slarviga/misskötande ägare. Tyvärr tror jag inte hon alltid fått det arbete utfört som hon betalt för, har hittat mängder med andra saker det slarvats med på bilen. Kamkedjan bytte hon på en annan verkstad precis när hon hade köpt bilen, tyvärr verkar det som att dom bara bytte kedjan och sket i allt annat. Hon minns inte vad hon fick betala den gången, men det känns som hon blivit lurad mer än en gång. Synd på bilen tycker jag, vet inte riktigt hur jag ska göra med den efter svaren i denna tråd, är inte särskilt penningstark och kan inte heller byta kedjan själv då jag saknar möjlighet att lyfta motorn osv.

[Hyvens]

Motorn behöver inte ur för att kedjetransmissionerna ska kunna bytas på og9-3.

Mvh

[cyr]

Motorn behöver inte ur för att kedjetransmissionerna ska kunna bytas på og9-3.

Mvh

Menade lätta på motorn uppåt/åt sidan, som jag läst i lite olika beskrivningar att man ska göra.

Har studerat serviceboken lite nu (ja det finns faktiskt en sådan ), bilen har gått väldigt mycket i början av sitt liv (trafikskola ) och har servats på saab vid 1400, 4000, 6100, 8300, 11100, 15300... Därefter finns inte dokumenterat när olja bytts, men uppenbart är ju att den bytts för sällan hela bilens liv. Har gått 23000 nu, känns mer och mer som ett under att bilen fortfarande existerar.