Saab 9000 rycker och tappar laddtryck!

[motorfreak92]

Hejsan jag har en saab 9000CD 96 med 2,0t motor.
Den är mappad till steg 3. Problemet är att när jag trycker på och den stiger upp i tryck så slår den ifrån och släpper ut trycket vid ca 1,5bar den tvär dör en snabb stund och gör samma sak igen om man fortsätter hålla fullt.
Det andra problemet är att den laddar bara bra när den är lite under arbetstemp annars laddar den bara ca 0,7bar när den är varm den går upp lite om man släpper och gasar igen men går ned i tryck snabbt igen men den rycker inte när trycket är så lågt.

Jag har bytt magnetventil och tittat på wastgaten utan att hittat nått fel har även bytt tändstift.

[CosmicBlue]

Hej, troligen går den i laddtrycksspärren som brukar ligga vid 1,54bar (då bryts tändningen) och därefter sänker boxen laddtrycket till lite över GLT80,45) för att skydda motorn.
Att den går ok innan den blir genomvarm kan bero på att WG-klaffen kärvar och anledningen till detta kan vara spricka i avgashuset.

Har du tillgång till en tryckmätare kan du ansluta till W-slagen på MV och kolla att klaffen rör sig jämnt när den trycksätts.

Efter att den gått i laddtrycksspärren bör man göra en adaption för att återställa boxen.
Hur du gör en adaption finns beskrivit här på forumet.

[motorfreak92]

.

[motorfreak92]

Hej, troligen går den i laddtrycksspärren som brukar ligga vid 1,54bar (då bryts tändningen) och därefter sänker boxen laddtrycket till lite över GLT80,45) för att skydda motorn.
Att den går ok innan den blir genomvarm kan bero på att WG-klaffen kärvar och anledningen till detta kan vara spricka i avgashuset.

Har du tillgång till en tryckmätare kan du ansluta till W-slagen på MV och kolla att klaffen rör sig jämnt när den trycksätts.

Efter att den gått i laddtrycksspärren bör man göra en adaption för att återställa boxen.
Hur du gör en adaption finns beskrivit här på forumet.

Ja det har jag kan testa det imorgon.
Jag märkte idag när det blev ca 6 grader kallt att den fortfarande gick bra då och att den inte tappade trycket.
Hade samma problem innan jag bytte till en aero turbo bytte även grenröret då.
allt det är nytt med packningar.
Men ska laddspärren gå i när den är mappad för att ladda mera än 1,54bar?

[Dab]

Men ska laddspärren gå i när den är mappad för att ladda mera än 1,54bar?

Ett steg 3 laddar inga 1,54 bar om det är en någorlunda vettig person som mappat den.

[motorfreak92]

Men ska laddspärren gå i när den är mappad för att ladda mera än 1,54bar?

Ett steg 3 laddar inga 1,54 bar om det är en någorlunda vettig person som mappat den.

ok skickade den till en firma som mappade saabar men den gick upp till 2bar idag innan den slog ifrån så får se om jag hittar nån i närheten som kan mappa den.

[Dab]

I ditt första inlägg får man känslan av att den rycker till p.g.a. laddtryckspärren. Nu låter det konstigt att den helt plötsligt laddar 2 bar?
Hur länge har bilen betett sig så här?
Fungerade den bra med originalprogrammet?
Vad händer om du rycker säkringen till APC? (Nr 5)

[motorfreak92]

I ditt första inlägg får man känslan av att den rycker till p.g.a. laddtryckspärren. Nu låter det konstigt att den helt plötsligt laddar 2 bar?
Hur länge har bilen betett sig så här?
Fungerade den bra med originalprogrammet?
Vad händer om du rycker säkringen till APC? (Nr 5)

tyckte den gick bra när jag bytt turbon och grenröret när jag monterade allt då låg trycket jämt på ca 1,38bar. sen steg trycket mera och den började med ryckandet trycket skenar väldigt fort upp men vad jag får upp mätaren till så visade den en paek på 2,1bar. är de inte så att den kanske inte hinner bryta tändningen?
Fundera om datorn har ballat ur eftersom den gick bra första reporna ca 10mil förutom tryck fallet då.
Den gick bra original förutom att grenröret läckte pg trasiga grenrörsbultar.

[CosmicBlue]

Inte helt lätt att dra bra slutsatser av dina inlägg, men jag försöker igen, om trycket ligger stabilt på 1,38bar vilket nog är ok för ett steg 3 på din bil.
Att trycket därefter stiger och mot 2,1bar kan ju bero på att boxen inte reglerar WG rätt eller att den inte kan det p.g.a. att wg-flaffen eller axel kärvar.
Jag förutsätter här att mjukvaran är anpassad till den monterade aero-turbon.

Vad blev resultatet när du tog bort säkring 5?
Den matar 12V till boxen via MV.

[motorfreak92]

Inte helt lätt att dra bra slutsatser av dina inlägg, men jag försöker igen, om trycket ligger stabilt på 1,38bar vilket nog är ok för ett steg 3 på din bil.
Att trycket därefter stiger och mot 2,1bar kan ju bero på att boxen inte reglerar WG rätt eller att den inte kan det p.g.a. att wg-flaffen eller axel kärvar.
Jag förutsätter här att mjukvaran är anpassad till den monterade aero-turbon.

Vad blev resultatet när du tog bort säkring 5?
Den matar 12V till boxen via MV.

wg armen kärvade inget när jag testade att trycklägga den utan rörde sig lätt.
testa att ta bort säkringen nu den gick jämnt och bra i laddet som förut 1,38 sen sänktes laddet till 0,7?

[CosmicBlue]

Kolla GLT genom att antingen koppla ihop w-slangen och c på MV eller trycksätt w och kolla när WG-axeln börjar att röra sig där har du GLT.
GLT skall var 0,45bar.

[motorfreak92]

Kolla GLT genom att antingen koppla ihop w-slangen och c på MV eller trycksätt w och kolla när WG-axeln börjar att röra sig där har du GLT.
GLT skall var 0,45bar.

Ok får testa det imorgon lite mörkt nu.

[Dab]

Inte helt lätt att dra bra slutsatser av dina inlägg, men jag försöker igen, om trycket ligger stabilt på 1,38bar vilket nog är ok för ett steg 3 på din bil.
Att trycket därefter stiger och mot 2,1bar kan ju bero på att boxen inte reglerar WG rätt eller att den inte kan det p.g.a. att wg-flaffen eller axel kärvar.
Jag förutsätter här att mjukvaran är anpassad till den monterade aero-turbon.

Vad blev resultatet när du tog bort säkring 5?
Den matar 12V till boxen via MV.

wg armen kärvade inget när jag testade att trycklägga den utan rörde sig lätt.
testa att ta bort säkringen nu den gick jämnt och bra i laddet som förut 1,38 sen sänktes laddet till 0,7?

Om man tar bort säkringen ska den bara ladda GLT, vilket bör ligga under 0,5 bar.
Ta reda på varför din skenladdar så har du nog lösningen på ditt problem.
Det låter som om din WG inte öppnar alls.
Har du TD04-15T och 3" downpipe + racekat?

[motorfreak92]

wg armen kärvade inget när jag testade att trycklägga den utan rörde sig lätt.
testa att ta bort säkringen nu den gick jämnt och bra i laddet som förut 1,38 sen sänktes laddet till 0,7?

Om man tar bort säkringen ska den bara ladda GLT, vilket bör ligga under 0,5 bar.
Ta reda på varför din skenladdar så har du nog lösningen på ditt problem.
Det låter som om din WG inte öppnar alls.
Har du TD04-15T och 3" downpipe + racekat?

nästan iallafall TD04-19t dock sitter det original system på den nu då andra systemet var sönderrostat. så om de är nån som har ett komplett 3" system så är jag intresserad.

[Dab]

Om man tar bort säkringen ska den bara ladda GLT, vilket bör ligga under 0,5 bar.
Ta reda på varför din skenladdar så har du nog lösningen på ditt problem.
Det låter som om din WG inte öppnar alls.
Har du TD04-15T och 3" downpipe + racekat?

nästan iallafall TD04-19t dock sitter det original system på den nu då andra systemet var sönderrostat. så om de är nån som har ett komplett 3" system så är jag intresserad.

Ok, detta verkar snurrigt. Du har alltså en 2.0t, med TD04-19T, original avgassystem, samt ett "steg 3-program"?
Är programmet anpassat för turbon?
"Steg 3" brukar i normala fall betyda ett program anpassat för 3" avgas med sport/racekat, med i övrigt original hårdvara.
Sen tror jag inte det är någon hit att köra en 19T med original avgas samt ett trimprogram, även om jag inte tror det är problemet.

Kan du testa att haka av WG-stången och se vad som händer då?

[motorfreak92]

nästan iallafall TD04-19t dock sitter det original system på den nu då andra systemet var sönderrostat. så om de är nån som har ett komplett 3" system så är jag intresserad.

Ok, detta verkar snurrigt. Du har alltså en 2.0t, med TD04-19T, original avgassystem, samt ett "steg 3-program"?
Är programmet anpassat för turbon?
"Steg 3" brukar i normala fall betyda ett program anpassat för 3" avgas med sport/racekat, med i övrigt original hårdvara.
Sen tror jag inte det är någon hit att köra en 19T med original avgas samt ett trimprogram, även om jag inte tror det är problemet.

Kan du testa att haka av WG-stången och se vad som händer då?

Det ska vara det men de skrev att den skulle ha lite mera ös en vanliga steg 3 nästan steg 4. avgassystemet gick av så hade inge val än att sätta dit original avgsystemet. jag är ganska skraj för mottrycket ska byta de så fort jag får tag på ett.
Kan testa att ta av den.

[motorfreak92]

Ok, detta verkar snurrigt. Du har alltså en 2.0t, med TD04-19T, original avgassystem, samt ett "steg 3-program"?
Är programmet anpassat för turbon?
"Steg 3" brukar i normala fall betyda ett program anpassat för 3" avgas med sport/racekat, med i övrigt original hårdvara.
Sen tror jag inte det är någon hit att köra en 19T med original avgas samt ett trimprogram, även om jag inte tror det är problemet.

Kan du testa att haka av WG-stången och se vad som händer då?

Det ska vara det men de skrev att den skulle ha lite mera ös en vanliga steg 3 nästan steg 4. avgassystemet gick av så hade inge val än att sätta dit original avgsystemet. jag är ganska skraj för mottrycket ska byta de så fort jag får tag på ett.
Kan testa att ta av den.

Har nu testat att trycksätta wastgaten och den började röra armen vid 0,44bar sen testade jag att haka av armen men då hördes ett klirr inne från turbon antar att locket till wg öppningen lossna för när jag startade bilen igen så flög de ner i katalysatorn hann inte plocka isär det pg skulle till jobbet men nu laddar den knappt...

[Dab]

Hej,
Det där lät inte så bra. Jag förstår inte vad som skulle kunna lossna bara för att du hakar av stången. Är nog tyvärr bara att plocka bort turbon o kika…

[CosmicBlue]

Det var tråkigt, det kan hända ibland att WG-klaffen hänger sig om man kopplar bort stången och rör på klaffen.
Det bör inte vara ngt som lossnat, med klaffen har låst sig och nu måste du lossa anslutningen mot grenröret så du kommer åt klaffen i avgashuset.

[CosmicBlue]

För att förtydliga mig lite, inget som skall kunna lossna, men klaffen har nu hängt sig i öppet läge eller är den helt lös och därför får du bara GLT.
Kan du koppla på stången igen behöver du inte lossa ngt, men kan du inte röra stången nu, måste du öppna upp så du kommer åt klaffen i avgashuset och återställa den.