Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Etanolkonvertera gammal 9000

  1. #1
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 130

    Etanolkonvertera gammal 9000

    Jag har en gammal 9000 -89 B202i, automat som skall bli reservdelsbil. Dock är den skattad och besiktad så pass länge att jag kör en hel del med bilen eftersom det är billigt!

    En lite galen idé dök upp, nämligen att etanolkonvertera. Här talar vi lågbudget, så min plan var att göra så här:
    Skaffa ställbar BTR från biltema och från samma ställe; en sån där lambdamätare.
    Min plan var då att koppla in mätaren parallellt med lambdasonden och sen med hjälp av BTR justera trycket tills den verkar gå lagom enligt lambdamätaren efter att jag tankat e85. Då jag inte kan hänga ut genom rutan och ställa trycket så får jag ju göra justeringar på tomgång, och sen under körning bedöma hur läget ligger så att säga.

    Vad tror ni, kommer det funka?
    Kan man koppla en sån där lambdamätare parallellt med lambdasonden?

  2. #2
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 143
    Medlem#
    7182

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Annars borde väl samma princip som man brukar köra på 900 turbo funka, bara sätta i spridare som flödar ca 30% mer?

    Borde bli billigare också. Inte provat på en LH-bil men funkar fint på Lucas.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Färdigt recept:

    viewtopic.php?f=3&t=338185


    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  4. #4
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 130

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Fast med bytta spridare så återgår man ju till "en-bränsle-drift", om än E85. Min tanke var att man faktiskt skulle kunna ha lite manuell BioPower genom att justera BTR mot lambda. Smidigast hade ju varit om man kunde reglera BTR inifrån kupén, men det är kanske lite väl bra

  5. #5
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 338
    Medlem#
    8644

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    Fast med bytta spridare så återgår man ju till "en-bränsle-drift", om än E85. Min tanke var att man faktiskt skulle kunna ha lite manuell BioPower genom att justera BTR mot lambda. Smidigast hade ju varit om man kunde reglera BTR inifrån kupén, men det är kanske lite väl bra

    Annars är ju en lösning att montera ett Piggyback-system som jobbar med spridarpulsförlängning? Full blandtankningsmöjlighet och med en relativt bra fungerande kallstartsfunktion. Kostar garanterat inte mycket mer än en ställbar BTR och en BBL.

    Kolla i listan nedan och välja vad som passar dig bäst

    http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system

    Saab 9³ Aero Coupé -01
    Saab 9³ SC TTiD Aero -08
    Saab 9³X 2.0T Biopower -10

  6. #6
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 130

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Billigaste låg på 1500 av de som var listade där, de dyraste runt 10k Det är alla dyrare än hela bilen, nja.
    En ställbar BTR kostar 400 på biltema, en lambdamätare ytterligare 400, det är hälften. Visst, jag får hitta på nått för kallstarten, men det lär ju inte kosta 700

    Någon som vet vad reglerområdet är på dessa gamla LH? (2.2?) För, Trionic har väl ett reglerområde på runt 25%, så om dessa har samma så borde man kunna stoppa i spridare som är 15% större än de nuvarande och därmed uppnå BioPower-funktion bara med den inbyggda reglerfunktionen.
    115% + 25% = 143%
    115% - 25% = 86%

    Man förlorar 11% reglerområde neråt, men vinner 18% uppåt. Även om reglerområdet bara är 20% så borde det gå:
    115% + 20% = 138%
    115% - 20% = 92%

    Kanske klarar man sig med spridare 10% över. Gäller bara hitta rätt. Detta måste ju vara absolut billigaste. Sådär små spridare kan man säkert hitta för kaffepengar, för det lär ju inte vara några eftertraktade grejer. Och så får man bara hitta på något med kallstarten ifall det blir kallt ute.

  7. #7
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 130

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Jag hittade spridare till Volvo 740GLT, de flödar 218ml istället för 192ml som de som sitter i. En ökning med 13,5% Det borde räcka.
    Finns på returbilen, total kostnad 400:- det kan det kanske vara värt för att testa

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    Jag hittade spridare till Volvo 740GLT, de flödar 218ml istället för 192ml som de som sitter i. En ökning med 13,5% Det borde räcka.
    Finns på returbilen, total kostnad 400:- det kan det kanske vara värt för att testa
    Testa, det vore roligt att se resultatet, annars har jag en Flexitune II liggenande.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  9. #9
    Sugmotor Lars_Bs avatar
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Roslagen
    Inlägg
    58
    Medlem#
    9137

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    En böjlig axel och en långborr. Ta bort låsmuttern på regulatoraxeln, sätt på axeln. Kan regulator moteras passande och finns det en tillräcklig "rak" väg för axeln in till förarplats? En klart analog lösning men EN lösning.

    En borraxel är inte optimal men finns många garage...
    Saab 9-5 2.3t -07 Biopower
    Saab 9-5 Aero -00/ såld
    "Give me Swedes, snuff and whiskey, and I'll build a railroad through hell."
    James J. Hill 1838 - 1916

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 296

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    B202i -89 har väl LH2.4 ?

    Min erfarenhet är att även spridare från B234i långmotor är i minsta laget.
    Trots dessa spridare klämd BTR till 3,6bar gick min bil (2,0i -90) magert och tände CE.
    Kan ha varit nått annat krångel också som t.ex. trött pump som gjorde att lampan tändes.

    Kallstarten löste jag med en knapp för inkoppling av ett extra motstånd i serie med tempgivaren men simulering av -30°C räckte inte när det blev minusgrader.

    I ver 2.0 som aldrig blev monterad ingick manuell styrning av kallstartventilen + en extra kallstartventil.

    Utifrån mina erfarenheter är jag ytterst tveksam till att det kommer fungera med de tilltänkta spridarna även om du kör tokhögt tryck.

    Har f.ö en omgång nästan nya B234i spridare över
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  11. #11
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 338
    Medlem#
    8644

    Re: Etanolkonvertera gammal 9000

    I min ng900 2.3i satte jag ett ordentligt NTC-motstånd och en knapp i kupén tillsammans med större spridare. Fungerade ypperligt även vid kallgrader. Dock ingen blandtankning, men ändå nån hundralapp för begagnade spridare, och några tior för knapp och motstånd

    Dock så lessnade jag på att hålla på att trycka på en knapp och ha fel tändkurvor m.m så jag dunkade in T5 ist, men det är en annan historia


    Bild på installationen

    Saab 9³ Aero Coupé -01
    Saab 9³ SC TTiD Aero -08
    Saab 9³X 2.0T Biopower -10

Liknande ämnen

  1. Passar 9000 kortmotor i en gammal 9000 -88
    Av Filbrun i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-11-20, 09:10
  2. Etanolkonvertera 9000 2,3i -95
    Av Anders_aero i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2011-06-22, 14:33
  3. Montera larm i gammal 9000?
    Av larsan i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-01-14, 02:06
  4. Hur styla en gammal 9000?
    Av MicEE i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-02-20, 22:22

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •