Verkar som jag fått strul med og9-3:an igen, 99:a med T5 blocket.
Trimmad av Maptun med steg 4.
Som komplement till trimningen har jag en laddtrycksmätare och en knackdiod.
Knackdioden brukar normalt bara blinka till en eller två gånger under en fullgasrepa, men har nu börjat envisas.
Strax över 4000 varv blinkar den så mycket att den nästan lyser konstant, alltså registrerar den mycket spik.
Jag har i felsökningssyfte bytt tändstift och kontrollerat samtliga vakumslangar.
Tips och idéer?
Bränslepump, filter, tändkasett, jordpunkter...
//Björn
Kanske bör nämna att bränslearmaturen byttes till en eftermarknads "professional parts" för ca 500 mil sedan med nytt bränslefilter.
Kan en "halvdefekt" tändkasett registrera massa felaktiga spikningar?
Några speciella jordpunkter du tänker på?
Finns två jordpunkter en vid termostathuset sitter en kabelsko i en av skruvarna som håller i huset. Den andra punkten är på nederkant på höger sida av spjäll/insugsröret sett framifrån. De jordpunkterna är bl.a. för tändkasett och t7.
Vem byte pumpen? Har sett bilder där man använt för lång gummislang när man bytt till wallbro henko mm som efter en tid i tanken mjuknat och fått ett veck på sig och strypt bränsletillförsen.
//Björn
Jag bytte hela pumparmaturen d.v.s inga skarvar eller dylikt
Såhär ser det ut efter ca 10 mil med lite inspirerande körning, kanske är det rent av normalt?
Säger det er någonting?
Behörigheter för att posta
Svara med citat