Någon som monterat turbo x bromsar på 9-5 aero -06 med bra resultat? hur pass bolt on är det? märkbar skillnad?
Tacksam för svar och köper gärna om någon sitter på sådana?
Någon som monterat turbo x bromsar på 9-5 aero -06 med bra resultat? hur pass bolt on är det? märkbar skillnad?
Tacksam för svar och köper gärna om någon sitter på sådana?
Det är helt bolt on.
Du behöver dock bromssköld, bromsslangar och banjobult till dem från 9-3.
Skillnaden borde bli enorm med tanke på det eländet som är original på 9-5.
De nya oken är ju i en helt annan division, skivorna större och tjockare.
Jag har ju de små Aero+ 314mm på min og9-3 och det är grym skillnad. Oken är ju desamma till Turbo X.
9-3 Aero 2002 http://www.garaget.org/?car=172836
VW Polo 1.2 TSI R-Line 2014 http://www.garaget.org/?car=342020
Suzuki GSXR 750 2000 " Turbobygge pågår "
Ok låter bra det, ja det är verkligen dåliga bromsar orginal om man åker med lite mer effekt
Tack för svaret!
Ja har bytt till 314mm bromsar på min 9-5 aero -06 och det är stor skillnad helt annan känsla i pedalen åt det bättre.
Ang skölden så är det enklast att modifera till den med vinkelslipen det gjorde ja.
Dessa slangar köpte ja de är SAAB original medföljer även tätningar.
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-0 ... 97785.html
Glöm inte dessa annars kommer slangen hänga löst vilket inte är bra.
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-0 ... 98320.html
Banjobulten köpte ja ny på SAAB tror dom kosta 25:- st
Ja fick även problem med att bultarna som håller byglen mot spindeln var för långa så dom tog i skivan ja löste det med en extra bricka i lämplig storlek.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
ok kanon!
När det är dags att byta skivor på min så ska ja uppgradera till TX bromsar räcker med byglar och skivor möjligtvis belägg.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Tänkte köpa nya bromssköldar såg att speedparts hade det också, samt en sats med stålomspunna slangar kan väl vara lika bra?
Tänk på att du måste lossa hela navet inkl. drivaxeln för att lossa och byta skölden.
Mkt enklare att modifera den som sitter där, man måste inte ha sköld går genom bes. ändå.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
en fråga passar alla 9-3 ss 17" fälgar om man har turbo x bromsar på 9-5?
Troligtvis inte. Det gör inte det på ng9-3 iaf och det borde vara liknande.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Hur är det när man går upp till så stora dimensioner på skivor? Måste man egentligen inte byta huvudcylindern då? Är ju en sak att gå från 288mm till 308mm då det är samma huvudcylinder..
Saab 9-5 2003 2,3T
Varför det?
Isåfall borde ju storleken på huvudcylindern snarare vara beroende på storleken på slavcylindrarna i oken och inte på storleken på skivorna. Men den skillnaden är nog marginell, iaf om du inte använder 6-kolvsok eller liknande. Oken för 345mm bromsarna har jag för mig är samma som för 314mm bromsarna t.ex.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Alla 17" passar inte, men många gör det (på en 9-3ng i alla fall). Jag använder 17" till vinterhjulen.Ursprungligen postat av Vfr
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Nä, precis det jag säger. Alla passar inte.Även jag kör med 17" vinterfälgar och TX-bromsar på ng9-3.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Vad heter fälgarna?Nä, precis det jag säger. Alla passar inte.
Måste vara äckligt tight mellan fälg och ok
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Strax över fem mm skulle jag gissa. De är inte på bilen ännu.Måste vara äckligt tight mellan fälg och ok
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Jag kör med 5-ekrade standard vectorfälgarna. Och nej, det är inte mycket plats. Jag skulle säga mindre än 5mm. Man får inte ha balansvikter på insidan av fälgbanan iaf. Men det har faktiskt fungerat bra i två vintrar nu, trots det lilla utrymmet. Man kan ju tycka att det borde fastna stenar och annat skräp där, men jag har kanske haft tur. Inget sånt alls vad jag märkt.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Aha så det har med oken att göra isf? Fick höra massa tjaffs från en mekaniker när jag berättade att jag dragit på aerobromsar fram på min och då frågade han om jag även bytt huvudcylinder varpå jag svarade nej. Det blev ju ett jävla liv för jag kunde ju aldrig få ut samma bromsverkan som en 9-5 aero bara för att jag dragit på andra bromsokshållare och större skivor om jag inte bytte huvudcylindern.. När jag sa att det inte skiljer något mellan huvudcylindern på vanliga 15" bromsarna och 16" bromsarna blev han tyst. Men hur huvudcylindern är på 9-3 vet jag ju som sagt inte. Var därför jag undrade.
Saab 9-5 2003 2,3T
Behörigheter för att posta
Svara med citat