Hjälp!! Ram- och vevlager

[fredrikejnarsson]

Hejsan jag har tillbringat dagen i garaget för att byta ram och vevlager i min Saab 9-5 -98.. Problemet jag fick var att gasvajern hängde sig och jag fick springa runt och stänga av bilen men verkar som att jag tog för lång tid på mig eftersom nu när jag startade bilen så knackade den fruktansvärt mycket.. Kan det vara så att jag förstört lagren och skadat veven?

Hade gärna lagt in ett ljudklipp men vågar inte starta bilen alls nu..

Vet vad som gäller om lagren och veven är skadad, men ville bara höra ifall någon vet hur länge bilen ska stå på tomgång innan man ens rör gasen........

Med vänlig hälsning, en jävligt förbannad Saab ägare..

[StefanM]

har du bytt lager alltså och den låter lika illa för det? eller vad?

Låter det likadant så lär det väl vara nåt annat som är trasigt?

[mickius]

Lagrena skär rätt fort utan oljetryck

Man smörjer alltid in lager innan montering sen ska bilen köras på endast startmotorn tills oljetrycket har byggts upp.

Jag hoppas TS har mätt lagerspelen när han bytte lagrena så allt där var kontrollerat innan han monterade ihop motorn

[Per L]

Har du bara oljat in lagren ordentligt innan du monterade dem dröjer det ganska lång tid innan dom skär.

Min fru körde vår gamla BMW uppåt 10 km utan olja i motorn innan ett vevlager skar. Alla andra lager var "OK".

Har du inte oljat in dem innan montaget är risken stor att dom skär "direkt".

Per L

[läppglans]

Det är säkert bara tryckare som är tomma!

[fredrikejnarsson]

Det är säkert bara tryckare som är tomma!

Jag har rivit ner tråget och kollade på ett vev och ett ramlager och såg inga som helst fel.
Så det är bara att ta bort toppen och köra på startmotorn så tryckarna får olja igen? Eller är det något speciellt man ska tänka på?

[Castiel]

Koppla bara ur tändkassetten och kör på startmotorn tills du ser att oljelampan i insturmentpanelen är släckt. Då har du oljetryck

[frippe64]

Koppla bara ur tändkassetten och kör på startmotorn tills du ser att oljelampan i insturmentpanelen är släckt. Då har du oljetryck

Varför koppla ur tändkassetten?
Gasen i botten och motorn får inget bränsle.

[Per L]

För att få oljetryck i motorn efter att den varit isärplockad plockar jag bort tändstiften och kör med startmotorn tills oljetrycket kommer. Har man bytt lager skall dom förstås vara väl inoljade när man sätter dit dom. Helst körs startmotorn inte längre än säg 15 sek åt gången för att sedan få vänta ett "bra tag" innan man kör igen.

Sedan startar man motorn och då kan ventiltryckarna knacka väldigt mycket och högt om motorn stått "öppnad" länge så att oljan hunnit rinna ner i oljetråget. Man låter den gå på tomgång och knacket skall bli tystare och tystare med tiden. Det kan ta 5 minuter innan det blir helt tyst.

Vid lagerbyte brukar jag alltid kolla upp lagerspelet med Plastiguage
https://www.google.se/search?qlastiga ... 04&bih=734
http://www.plastigaugeusa.com/how.html
Plastiguage brukar jag köpa på Mekonomen. Dom har det inte hemma men tar hem det till "nästa dag"

Per L

[fredrikejnarsson]

Tack så hemskt för alla bra svar, har inte skruvat så mycket motor men detta gjorde att man blev mer öppen för att trimma bilen lite extra..

Det va i självaverket inte ram- och vevlager som var dåliga, alltså inte dom som knackade vid gaspåtag osv, utan det är någon utav lyftarna som är dåliga.. Nu vet jag iaf att jag har fräscha lager som kan hålla ett tag till iaf. Har bara kört 100 mil med bilen sen jag köpte den då den hade turboras och började då med att strippa ner min dåvarande saab på turbo osv då det är Aeuro turbon.

Har tänkt lägga upp hela projektet med saaben då den har börjat närma sig 300 häst och det blir dags att byta kolvar och stakarna m.m. blir dock till att köpa Tech2an innan jag tar det beslutet.. (inte billigt, men bra att ha om man skruvar mycket)