Köpte den du länkade, men p.g.a. tidsbrist och ingen telefon har jag inte haft möjlighet att testa OBD2-enheten förens idag, dock verkar den inte fungera.Ursprungligen postat av frippe64
Den lyser rött endast, förutom i början där den går igenom alla dioder som ett test för att de fungerar, sen lyser de rött bara.
Hjälp
Ingen manual medföljer..
Edit : Efter ha läst en jävla massa trådar så verkar det inte gå med iOS-enheter, överraskning!
Citerar mig själv:
Äppleskruttar är bara till besvär.Köp en ELM327 BT, funkar utmärkt med androidapp Torque.
Signaturlös
Citerar mig själv:
Äppleskruttar är bara till besvär.Köp en ELM327 BT, funkar utmärkt med androidapp Torque.
Det var snarare att telefonen inte kunde hitta enheten överhuvudtaget, inte att appen i sig sög, man måste jailbreaka telefonen och ha sig för att det ska fungera, MEN!
Jag hittade en gammal Sony som det fungerade med, fick fram allt jag ville, felkoden P0302, cylinder 2 misfire, fick upp den direkt utan att ha kört bilen ens/motorlampan börja blinka.
Felet har börjat bli lite värre nu, den misständer på lägre varv oberoende på laddet.
Vart skall man börja felsökningen?
Det lättaste och billigaste byta tändstift/byta plats på två av dom och se ifall problemet kvarstår?
Är det tändspolen man ska felsöka sig vidare till då?
Och en dum fråga, vilken är cylinder 2? För mig så känns det givet att cylinder 2 är andra ifrån vänster om man kollar framifrån..
Låter exakt som min när en tändspole var dålig. Eftersom du får felkod på 2'ans cylinder kan du byta plats på två spolar och se om felkoden hoppar över till den plats du bytt till. Då kan vi ju enkelt konstatera att en spole är dålig.
Have you ever seen horses pushing?!!
Hur sitter tändspolarna fast, är det vanlig kontakt man trycker in och 'klämmer' ut?
Är cylinder andra ifrån vänster?
Edit : För övrigt vill jag tacka er alla som hjälper till och svarar på frågor, dag ut och dag in, ni är riktiga vardags hjältar!
Lossa locket över spolarna med en torx. Sen ser du dom 4 spolarna. Spolarna sitter med en skruv, tror det är en 10mm, sen drar du upp spolen rakt upp.
Cylindrarna räknas från kamsidan, alltså från vänster när du står framför bilen.
Have you ever seen horses pushing?!!
Misstänker också tändspole, så gör som föregående talare föreslår.
Signaturlös
Löste sig efter lite mera våld.
Bytte tändspolarna, ettan med tvåan, problemet kvarstår, ska testa att byta plats på stiften.
Edit : För att förtydliga det, misständningarna kvarstod på cylinder två när jag bytte spole med ettan och tvåan enligt Torque.
Dags för lite sömn nu efter ha legat bakis fram till 1800.
För att vara riktigt säker, så kan du lossa batteriet för att nollställa bilen. Testa sedan igen. Låter verkligen som att det är tändspolen
Visst är det spännande
Låter precis som min bil, men jag har inte hunnit längre i felsökningarna. Bytte en tändspole utan skillnad.....
Suck mina vänner..
Nollade bilen idag och tog en provtur, motorlampan ville aldrig lysa efter ha varit på fullt ladd två-tre gånger så fick fortsätta tills den kom fram, nu är det felkod P0300, alltså random/multiple cylinder misfires.
Ska börja leta efter läckor och hoppas på det bästa.
Bilen går fortfarande bra och börjar inte misstända varje gång på fullt ladd, gick fint ett par gånger på fullt ladd, stabil tomgång och inga misständningar på allt under fullt ladd.
Edit : Letade aldrig efter några läckor, fick tips av en kompis som gillar att pilla och är duktig på det, bytte plats på tändspole ett med två som jag gjorde igår, nu slutar den ha random/multiple misfires, utan misständer endast på cylinder två, ska man dra slutsatsen att det är tändspolen som är kass då?
Update
Köpte en tändspole och fick den idag.
Monterar den direkt efter jobbet, nollar bilen samtidigt som jag gör det, drar ut och kör en bit, bluddrar, DOCK mindre än tidigare.
Mycket mindre än tidigare, slår på Torque och läser felkoder, ettan cylinder misständer nu.
Är förvirrad, tidigare så var det bara cylinder 2 som misstände, men när jag bytte plats på tändspole ett och två så gav den utslag på multiple/random misfires, nu när tvåan är bytt så misständer ettan 'bara', är det så simpelt såsom ny tändspole till den också?
Uppskattar alla svar från er kunniga med era tankar och teorier!
Jag började också med att byta en tändspole i somras, några dagar senare fick jag byta en till. När det sedan efter några dagar igen kom misständningar så bytte jag återstående två.... Så minst tre var kassa för mig.
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Finns det något miltal angivet när det är dags för byte? Bilen har bara gått 18.000 mil.
Finns tändspolar till salu som gått 24k mil samt 9k mil, samtliga samma pris, men ändå..
Kan lova att jag följer detta med spänning. Precis samma beteende på min som gått 24000mil.
Misstände och tände motorlampa.
Provade med en spole från kompisens bil. Kom fram till att 1:ans behövde bytas. Bytte 1:ans och två dagar senare upptäcker jag att den fortfarande "jävlas".
Det intressanta är att rycken/hackandes inte är lika "hårt" nu. Ska göra en chansning och byta alla till "bättre begagnade" och hoppas att det försvinner/ändrar karaktär.
Innan byte tände den motorlampa. Misständningar på 1:an. Sedan bytet blinkar/tänder den inte motorlampan.....
Lider med dig verkligen, suger när det fuckar sig, en fördel är dock att man kör jävligt ekonomiskt numeraDen dricker 0,9 i stadstrafik istället för 1,2 som jag brukar ligga och slicka på haha.
Det där med att ryckningen är mildare vart så för mig med efter bytet, kunde varva ur tvåan och trean utan problem utan att det hacka, någon enstaka gång bara.
Läste felkod och fick reda på att ettan misstände igår, bytte plats på ettan och tvåan, pappa fick dock provköra för jag var på krogen och drack, enligt honom gick den perfekt, han varva ur tvåan, trean och fyran på motorvägen utan det minsta lilla antydan till hackning, han parkerar och går in i en butik i 20 min, efter det börja den hacka igen precis som tidigare
Har i alla fall beställt en ny spole på 9000 mil, kommer imorgon eller på måndag, ska byta ut den som misständer enligt felkoden i alla fall.
Ja, vi får se vad som händer när jag fått andra spolar att prova med.
Men även om jag gillar 9-3:an har jag nu haft mer problem med den på 300mil, än jag haft med någon bil..... Den överraskade mig med att lite spontant tända motorlampan efter 400metet idag. Ingen urgasning, inget laddtryck. Ska bli spännande att få veta vad det är som gett upp nu...... Suck
Tror jag haft min bil 800 mil eller dylikt, hade inte ens såhär mycket problem med min Vento som fick rulla över 1500 tortyrmil med mig, istället för att låta den gå varm på tomgången varva jag ur ettan och tvåan på gatan så det skulle bli varmt inne i kupén snabbt, ständigt ligga på varvstopp och sladda runt på grusplaner och allmänt misshandlanden, varit snäll emot SAABen i jämförelse...
En ljuvlig update mina damer och herrar
Bytte tändspole ett och två, och bilen går som ett skollat ollon, vad för jävla tändspolar köpte jag, effektökning med 100% känns det som, vilken bil, älskar den när den går som bäst!
Och ett stort tack till er fina medlemmar som svarat, kommit med tips och idéer om vad det kan vara, vardagshjältar på riktigt!
Bara ett problem kvar, kylarvätskan, ska lämnas in på provtryckning på måndag, vart aldrig av för den börja misstända.
O även jag behövde yta två. Men jag hade felen på 1 & 3.
Precis som du fortsätter nu felsökning av vatten, men det verkar även som den börjat läcka olja senaste 100milen....
Behörigheter för att posta
Svara med citat
