Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 751
    Medlem#
    9176

    Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    I ett försök att plocka isär mitt spjällhus helt och hållet tog jag förstås bort spjällets stoppskruv. Här på forumet fick jag sedan rådet att inte försöka demontera spjällaxeln så nu skall spjällhuset plockas ihop igen!

    Nu är frågan hur spjället skall justeras in med denna stoppskruv!
    Jag hittar inget om detta på nätet eller i SAAB WIS eller i Haynes verkstadshandbok!

    Per L

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 751
    Medlem#
    9176

    Re: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    Är det verkligen ingen som vet?
    Det måste väl vara flera på detta forum som någon gång skruvat bort denna stoppskruv och sedan skruvat tillbaks den och justerat in hur mycket spjället skall vara öppet i "stängt läge".

    I brist på annan information får jag väl mäta upp hur spjället är inställt på min bil och sedan ställa in detta reservspjällhus likadant.

    Per L

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 927

    Re: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    är det verkligen öppet nånting då? Vanligtvis brukar det bara justeras så det inte fastnar i stängt läge. Ibland är det ju så tajt maskinarbetat så har man inget stopp mekaniskt så kan spjällskivan fastna och dessutom äta sig in i spjällhuset.

    Så i min värld ska det bara ställas in så spjället precis är stängt.

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 751
    Medlem#
    9176

    Re: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    Jag tror att du har rätt!

    Vid närmare eftertanke så ligger ju tomgångsregleringen i motorns styrbox och använder förstås även då spjällmotorn för att ge motorn den luft som den behöver på tomgång vid olika driftsfall (kall motor, varm motor, AC på etc).
    Då behöver man inte mekaniskt justera in någon komponent för att få rätt tomgångsvarv utan bara se till att spjället inte fastnar när det är stängt. Precis som du säger.

    Jag ställer in spjället så så får jag se hur det fungerar.

    Per L

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 299

    Re: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    De äldre spjällhusen på bilar utan TCS ska ha en liten öppning mha stoppskruven.
    Öppningen ska på dom vara ca ½-3/4 varv på skruven, dvs ytterst lite öppning
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 751
    Medlem#
    9176

    Re: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    Skall kolla det!
    Min bil är utan TCS.

    Per L

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 751
    Medlem#
    9176

    Re: Hur ställa in spjällets stoppskruv (T7 spjällhus)

    Ställskruven verkar ha 0,5 mm i gängstigning så 0,5-3/4 varv innebär att spjällets hävarm rör sig ca 0,3 mm från stängt läge.
    Och det innebär ju att de två förslag till inställning jag fått här ovan i princip innebär samma inställning!

    Så tack för era förslag dom har varit till stor hjälp!

    Per L

Liknande ämnen

  1. Ställa CO på 900 T16
    Av mr.Danne i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2006-01-10, 17:20
  2. [LÖST] Ställa upp GLT 9000
    Av Macke3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2005-09-14, 22:25

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •