Brukar ta c:a 10 min att läsa och 6 min att skriva via CANUSB och P-bus på bänk. Har upplevt samma tröghet som dig i bil. Har du skaffat en reservbox att skriva till? Gör det och klipp lös en kontakt då du ändå är på skroten.
Brukar ta c:a 10 min att läsa och 6 min att skriva via CANUSB och P-bus på bänk. Har upplevt samma tröghet som dig i bil. Har du skaffat en reservbox att skriva till? Gör det och klipp lös en kontakt då du ändå är på skroten.
Saab 9-3 2,0t B204R Cab -99
Tech2.
Lawicel interface.
Audi A4 2.0 TDI Q Avant -12
Låter som att den läser genom I-bussen. Var är du inkopplad i kabelhärvan?Ursprungligen postat av crille93
Edit: Whopps, läste längre upp att du jackat in dig vid ECU'n. Det är ju det bästa.
Direkt från ECUn typ
Skarvade på mina kablar ca 10cm från databoxen
Kan man avbryta detta utan att något tar skada??
Såg på ett ställe att man skulle ha ett 120ohms motstånd mellan can kablarna
Kan det vara därför??
Kan tillägga att jag följde den här guiden när jag gjorde kabeln, därför det inte blev med något motstånd
viewtopic.php?f=3&t=249599&hilit=canusb
Såg någonstans att man behöver 15V för att flasha?
Det är ju det jag gör vad jag förstått så ska jag fixa nån 15v spänning och var kopplar jag in det?
I mitt fall löste inte motståndet trögheten, men det var i en T7 bil. Försök absolut inte att skriva till din box.
Jag gjorde det mot bättre vetande och det slutade med att boxen behövde BDM-programmeras. (Löda i stift i boxen, bygga BDM-programmerare, skrämma igång en gammal dator med LPT-port, ja hela rasket)
Saab 9-3 2,0t B204R Cab -99
Tech2.
Lawicel interface.
Audi A4 2.0 TDI Q Avant -12
Men det är lugnt att koppla ifrån nu när han laddar ner??
Det skadar inget??
Ja, du kan avbryta när du vill.
Saab 9-3 2,0t B204R Cab -99
Tech2.
Lawicel interface.
Audi A4 2.0 TDI Q Avant -12
Blir att testa på nytt imorgon med ny kontakt som har ett motstånd!
Men vad ska man ha för kablar kopplade till d9 kontakten?
För har hittat scheman där +12V*2, GND*2, Can-H och Can-L ska kopplas in
Dvs 6kablar totalt, men ska man verkligen skicka ut 12V in till canusb? Känns som att den kommer gå sönder då USB använder 5V
Du behöver endast koppla CAN-L och CAN-H från USB adaptern till ECU'n. Koppla sedan ett nätaggregat på 15V till boxen enligt skissen på sidan 102 i Trionic5-manualen.
Klart....
Det står hur man gör om man ska programmera utanför bilen ja
Nu sitter boxen i bilen och jag ska ha den i bilen, hur gör man då?
För jag vill först kunna live logga, sen kunna mappa bilen, för har förstått att det ska gå att göra utan att behöva ta ur boxen ur bilen?
Även läst någonstans att det ska gå att mappa när man kör, och då är det rätt så svårt att få med sig en 15V anslutning
Så hur gör dom då?
Du behöver inte ha 15v om du gör tillfälliga ändringar i sram vid te.x "mappning" på väg. Detta kräver dock att du som Mackan tidigare skrev har läst ur programmet före och avmarkerat ram locked. Detta står dock i manualen som dom tidigare påpekat.
Så med andra ord är det bara att koppla bort boxen från bilen och flasha den hemma med nätagg som ger 15V
Sen räcker det med bilens spänning för allt som inte ska vara permanenta ändringar?
Ja, det är korrekt. Notera att du bara kan ändra på saker som ligger i boxens SRAM när boxen sitter i bilen eftersom ROM i T5 kräver 15V för att flashas.
Se till att ha en reservbox som du flashar så att din originalbox förblir intakt. Processen är inte helt pålitlig och saker går snett ibland.
Gick jättebra att läsa av ECUn nu med 120ohms motstånd mellan can h och l
Så imorgon blir det att koppla på ett nätagg och flasha ECUn så man kan börja live logga
Behörigheter för att posta
Svara med citat