Problematik med digital ACC-styrenhet Saab 9000

[Noiseprojekt]

Har gått igenom både FAQ och sökte bland div. forumstrådar angående detta men har inget funnit så ställer frågan här.
Har någon tidigare ställt samma fråga så vänligen tipsa om den då jag inte funnit något.

Nu till frågan.
Det verkar som att många har problem med styrenheten till ACC i 9000.
Men kan inte någonstans finna vad som händer och varför.
Har sett att många tipsar om att kalibrera enheten med AUTO och <=> när motorer el sensorer bråkar men inget om varför hela enheter "brinner" upp..

Det verkar samtidigt vara ett vanligt förekommande fel, så tänkte om någon vet om anledningen så man kanske kan börja laga istället för att enkelt byta ut dom.

Är det motstånd som inte pallar eller utmattas någon IC-krets eller annan passiv komponent som bråkar.




Sökord: ACC, Värmereglage, 9000, värmekontroll, styrenhet

[Sundance Kid]

Har en sådan enhet liggandes om du vill köpa.

[Göran Larsson]

Det verkar som att många har problem med styrenheten till ACC i 9000.
Men kan inte någonstans finna vad som händer och varför.

Jag känner inte till vilka problem du skriver om, men jag hade problem med ACC i min 9000 (1988 turbo) som jag felsökte och lagade. Problemet med min ACC (den tidiga modellen med servomotorer, inte stegmotorer) var att recirkulationsspjället inte fungerade och ACC indikerade överström/kortslutning. Körde jag motorn direkt fungerade spjället som vanligt och någon ovanligt hög ström drog inte motorn. Efter felsökning var åtgärden att byta ut en kondensator som satt vid drivkretsen för motorn (på kretskortet inne i ACC). Kondensatorn skulle filtrera bort motorns naturliga startström, men med felaktig kondensator detekterade kretsen överström.

Detta fel kan naturligtvis också inträffa med övriga motorer.

Detaljerna kommer jag inte ihåg då det var snart 20 år sedan ...

[Noiseprojekt]

Det verkar som att många har problem med styrenheten till ACC i 9000.
Men kan inte någonstans finna vad som händer och varför.

Jag känner inte till vilka problem du skriver om, men jag hade problem med ACC i min 9000 (1988 turbo) som jag felsökte och lagade. Problemet med min ACC (den tidiga modellen med servomotorer, inte stegmotorer) var att recirkulationsspjället inte fungerade och ACC indikerade överström/kortslutning. Körde jag motorn direkt fungerade spjället som vanligt och någon ovanligt hög ström drog inte motorn. Efter felsökning var åtgärden att byta ut en kondensator som satt vid drivkretsen för motorn (på kretskortet inne i ACC). Kondensatorn skulle filtrera bort motorns naturliga startström, men med felaktig kondensator detekterade kretsen överström.

Detta fel kan naturligtvis också inträffa med övriga motorer.

Detaljerna kommer jag inte ihåg då det var snart 20 år sedan ...

Nu börjar vi komma någonstans, det var just sånt här jag ville komma till.

Vet att kompisens på hans Talladega -89, brann så fort han kopplade in den.
Ska tilläggas att den var ny, inte beggad

[DrD]

Följer med intresse!
Om någon sitter på inscannade manualer av ACC/ACC2 vore det också grymt.

[joH900]

Har fått byta två fläktregulatorer och en spjällmotor (blandspjäll, mitt under brädan) annars inga problem. Båda bilarna med ACC2.

Här finns lite info

ACC1
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... desall.htm

ACC2
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... 2index.htm