395 hk på ett 15t6, är inte det alldeles väldigt stolligt?
Stolligt är dock ofta ganska fränt
Provar man inte får man aldrig veta!
(by the way sasse, Purex skrev två SÄSONGER inte 2 REPOR. En jäkla skillnad för de flesta strippen åkare
395 hk på ett 15t6, är inte det alldeles väldigt stolligt?
Stolligt är dock ofta ganska fränt
Provar man inte får man aldrig veta!
(by the way sasse, Purex skrev två SÄSONGER inte 2 REPOR. En jäkla skillnad för de flesta strippen åkare
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
100-150kmh=3.4sek
100-200kmh=9.2sek
Insugningstempen gick upp till max 38c iaf efter 90-210kmh repan, då från 20c i normalkörningstempo varm motor.
Ca 9c yttertemperatur.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Är detta siffrorna på effektkurvan tidigare? I så fall, snygga siffror. Är det org laddluftkylare?
Saab 9-5 2.3t -07 Biopower
Saab 9-5 Aero -00/ såld
"Give me Swedes, snuff and whiskey, and I'll build a railroad through hell."
James J. Hill 1838 - 1916
Haha, glöm det. Original laddluftkylare klarar inte ens hålla tätt och klarar absolut inte kyla så bra vid så högt laddtryck.Ursprungligen postat av Ulvhamn
På tal om något annat. Är det någon hemlig modifikation gjord på 15T-snurran? Sitter det två stycken på motorn kanske? Något lurt måste ju ligga bakom detdär bromspappret...
Nja.... varför det?Haha, glöm det. Original laddluftkylare klarar inte ens hålla tätt och klarar absolut inte kyla så bra vid så högt laddtryck.
På tal om något annat. Är det någon hemlig modifikation gjord på 15T-snurran? Sitter det två stycken på motorn kanske? Något lurt måste ju ligga bakom detdär bromspappret...
Som sagt, peakeffekt vid dynamisk mätning är relativt "lätt" att få till höga siffror på, kör man den statiskt på olika varvtal däremot vågar jag lova att bänken skulle visa på betydligt lägre siffror än den gör nu.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Förklara för mig, någon, hur det är möjligt att köra en 15T och så mycket effekt.
Hur lång tid är ett "svep" i bänken?
Bättre att fråga än att tro...
Saab 9-5 2.3t -07 Biopower
Saab 9-5 Aero -00/ såld
"Give me Swedes, snuff and whiskey, and I'll build a railroad through hell."
James J. Hill 1838 - 1916
Varför denna skepsism? Jag tror inte dom har photoshoppat effektkurvan...
Sen är detta inget jag hade velat åka omkring med, men kul att se vad som är möjligt!
Verkar ju kyla laddluften bättre än min med 19t och "erkänd" IC...
Ja, men vet du hur mycket? Jag vet hur mycket det diffar ca.
Och denna diskution har vi haft 1000ggr innan (och efter) du ens blev medlem på stcs.
Vad skulle du gissa att man tappar på det?
Nästa fråga, hur länge ska man belasta på varje varvtal?
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
2 säsonger är "helt" ok395 hk på ett 15t6, är inte det alldeles väldigt stolligt?
Stolligt är dock ofta ganska fränt
Provar man inte får man aldrig veta!
(by the way sasse, Purex skrev två SÄSONGER inte 2 REPOR. En jäkla skillnad för de flesta strippen åkare
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Ett svep i bänken tar väl ca 6-7sec.
Vilket är lika lång tid som 100-200(för vissa)
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Ha haEtt svep i bänken tar väl ca 6-7sec.
Vilket är lika lång tid som 100-200
Helt rätt för övrigt, men det är ju inte IRL eller hur det var.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Nya acctider med 17" däck. Förra tiderna var med strippendäck.
Fortfarande 2.0t med 15t #6 hus och normallättat 900/9-3:a. Sjukt är bara ordet.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hittade bild på IC bygget
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Varför inte?
Enligt tidtagningen verkar det ju skitkul?
Sen är det väl dock en annan fråga om du menar att du inte litar på det håller ?
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Ja, men vet du hur mycket? Jag vet hur mycket det diffar ca.
Och denna diskution har vi haft 1000ggr innan (och efter) du ens blev medlem på stcs.
Vad skulle du gissa att man tappar på det?
Nästa fråga, hur länge ska man belasta på varje varvtal?
Du såg alltså inte att jag faktiskt försvarade anklagelsen om att något skulle vara fejkat med bromsningen?
Fäll in pungen och landa istället... Det är sånna kommentarer som får folk att tröttna på de här stället.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Var mer det jag syftade på ja. Men som dom skriver är ju detta mer ett experiment än en färdig lösning.
Försöker du säga att jag inte kan läsa?
Fast vill man verkligen ha en dyno-queen som inte presterar den effekten på gatan när man är ute och busar som bromspappret visar?Peakeffekt kan man ju få ut utan större problem men med en så liten snurra och mycket effekt så känns det som att några längre svep orkar den inte med utan att den blir genomskinlig den stackars snigeln?Om detta är försvar så skulle jag inte vilja ha dig som advokat...Som sagt, peakeffekt vid dynamisk mätning är relativt "lätt" att få till höga siffror på, kör man den statiskt på olika varvtal däremot vågar jag lova att bänken skulle visa på betydligt lägre siffror än den gör nu.
Tycker det låter precis som vanligt jäkla gnäll.
"Ja, men bromsa i 10 minuter, då ska du få se att den tappar effekt"
"Ja, men bromsa när det är 50c inne i rummet, då är det är det inte i närheten så mycket effekt"
"Ja, men detta är bara i bromsbänken. Ute på gatan går den som en påse skit"
"Ja, den kanske har effekten i bänken och går bra på gatan men kör den 100 000mil genom öknen med igensatt luftfilter så får du se att det rasar"
Exakt samma ton som du har haft i inläggen ovan har Dr boost och hans kompisar kört med i ALLA år. Så ursäkta om jag är lite stingslig på skitsnack.
Appropå Best of Dr Boost. Underbart när Dr Boost sade att det inte gick att nå 300hk med bruna 9-5 aero spridare oavsett vad man skulle göra. Gissa vilka bruna aerospridare det satt på Hirsch 305hk sedan
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Tror inte att detta är tänkt att säljas som ett steg3 + direktVar mer det jag syftade på ja. Men som dom skriver är ju detta mer ett experiment än en färdig lösning.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Du såg alltså inte att jag faktiskt försvarade anklagelsen om att något skulle vara fejkat med bromsningen?
Fäll in pungen och landa istället... Det är sånna kommentarer som får folk att tröttna på de här stället.
Jag fick inget svar på mina frågor heller.
Vad är korrekt tid i bänken enligt dig?
Fråga till, är 8,9s 100-200km/h på en 900/9-3 med rensat baksäte en dynoqueen? i dina ögon?
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Behörigheter för att posta
Svara med citat