Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 49

Ämne: Passande versioner av SID och ACC paneler i OG9-5 OG9-3

  1. #21
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2009
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    5
    Hej
    Hade samma problem på min gamla 9-5 00 när jag bytte till en nyare sid men jag vände bara givaren som sitter
    i spolarbehållaren upp och ner så funkade det sen eftersom det är en liten flottör som sticker in så funkar det sen.

    Mvh Christer

  2. #22
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 928
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av klibben57 Visa inlägg
    Hej
    Hade samma problem på min gamla 9-5 00 när jag bytte till en nyare sid men jag vände bara givaren som sitter
    i spolarbehållaren upp och ner så funkade det sen eftersom det är en liten flottör som sticker in så funkar det sen.

    Mvh Christer
    Kan du förtydliga effekten av att vända givaren, tack.
    1) Slipper du bara den irriterande varningen men får ingen indikering vill låg nivå.
    2) Eller fungerar allt inklusive varningen för låg nivå som den skall?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  3. #23
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Bjuv
    Inlägg
    64
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Felkod 18 kom upp efter någon dag.
    Hej, någon som lyckats lösa felkod 18 med en Tech2 eller det är helt enkelt en äldre modell av ACCn? Har själv en ACC med pixelfel som jag bytte till en äldre utan pixelfel. Fick dock felkod 18 direkt vilket jag inte får med min befintliga. Är det möjligt att åtgärda och i så fall hur? Vad händer om jag fortsätter använda den trots felkod 18, vilka funktioner slutar fungera och finns det andra risker?

    Tack!
    //Micke

  4. #24
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    f. STH, b. KSD
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Micke_SAAB9-5 Visa inlägg
    Hej, någon som lyckats lösa felkod 18 med en Tech2 eller det är helt enkelt en äldre modell av ACCn? Har själv en ACC med pixelfel som jag bytte till en äldre utan pixelfel. Fick dock felkod 18 direkt vilket jag inte får med min befintliga. Är det möjligt att åtgärda och i så fall hur? Vad händer om jag fortsätter använda den trots felkod 18, vilka funktioner slutar fungera och finns det andra risker?

    Tack!
    //Micke
    Pröva

    http://9-5.se/felsokning/felkoder-pa-acc/

    och

    http://saabworld.net/f29/solenoid-va...b-9-5-wis-674/

  5. #25
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    369
    Medlem#
    7504
    Citat Ursprungligen postat av Micke_SAAB9-5 Visa inlägg
    Hej, någon som lyckats lösa felkod 18 med en Tech2 eller det är helt enkelt en äldre modell av ACCn? Har själv en ACC med pixelfel som jag bytte till en äldre utan pixelfel. Fick dock felkod 18 direkt vilket jag inte får med min befintliga. Är det möjligt att åtgärda och i så fall hur? Vad händer om jag fortsätter använda den trots felkod 18, vilka funktioner slutar fungera och finns det andra risker?

    Tack!
    //Micke
    Din acc är programmerad för ett system med värmeväxlarventil. Går att programmera om med tech 2 ja. Kommer dock inte ihåg om det finns som alternativ under justering eller om komplett reservdelsprogrammering behövs
    Sommarglidaren og9-3 turbo -00 Aero optik och 3000 mil på mätaren! http://www.garaget.org/?car=334451
    Projekttråden http://www.garaget.org/forum/viewtop...88825#p3988825

  6. #26
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2015
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -

    Liten fråga.

    Citat Ursprungligen postat av klibben57 Visa inlägg
    Hej
    Hade samma problem på min gamla 9-5 00 när jag bytte till en nyare sid men jag vände bara givaren som sitter
    i spolarbehållaren upp och ner så funkade det sen eftersom det är en liten flottör som sticker in så funkar det sen.

    Mvh Christer
    Undrar hur du vände på den? Vände du hela flottör eller bara på kontakten?
    Min flottör på Saab 9-5 -02 har flottören rakt uppifrån. Men den visar också alltid låg spolarvätska.

  7. #27
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 928
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Owla Visa inlägg
    Din acc är programmerad för ett system med värmeväxlarventil. Går att programmera om med tech 2 ja. Kommer dock inte ihåg om det finns som alternativ under justering eller om komplett reservdelsprogrammering behövs
    Upptäckte en annan variant på detta på bil utan värmeväxlarventil.

    Inte för det spelar så stor roll, men... Felkod B2375 eller 18 skulle bort (på en 9-5 2002 2.3t 185hk) tänkte jag.
    Efter att ha letat utan att upptäcka värmeväxlarventilen fann jag magnetventilen som skall styra den.

    Signalen till magnetventilen från ACC är OK, men utan värmeväxlarventil förstår jag inte varför magnetventilen sitter där.
    Det finns mycket riktigt ett val "Heat exchange valve" i reservdelsprogrammeringen i Tech2. Bara att informera ACC att ventilen inte finns, så försvann felkoden. Tack Owla! Så långt allt väl.

    MEN - magnetventilen finns och är inkopplad elektriskt till ACC samt med utgående vakumslang till bypassventilen på turbon. Magnetventilen är alltså kopplad till bypassventilen på turbotryckröret istället för bypassventilen för kylvattnet. Skall det vara så? Eller är tidigare ägare skyldig? Kan någon förklara hur detta är tänkt att fungera?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  8. #28
    skulle gärna vilja se bilderna som lades upp i ts om dom finns kvar. Eller om någon vet någon annanstans dom finns, eller, om någon vet i huvudet hur dom passar. Det gäller 9-3an och sid2 med nummer 5263223.

    Tacksam för svar

  9. #29
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 789
    Medlem#
    6973
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Upptäckte en annan variant på detta på bil utan värmeväxlarventil.

    Inte för det spelar så stor roll, men... Felkod B2375 eller 18 skulle bort (på en 9-5 2002 2.3t 185hk) tänkte jag.
    Efter att ha letat utan att upptäcka värmeväxlarventilen fann jag magnetventilen som skall styra den.

    Signalen till magnetventilen från ACC är OK, men utan värmeväxlarventil förstår jag inte varför magnetventilen sitter där.
    Det finns mycket riktigt ett val "Heat exchange valve" i reservdelsprogrammeringen i Tech2. Bara att informera ACC att ventilen inte finns, så försvann felkoden. Tack Owla! Så långt allt väl.

    MEN - magnetventilen finns och är inkopplad elektriskt till ACC samt med utgående vakumslang till bypassventilen på turbon. Magnetventilen är alltså kopplad till bypassventilen på turbotryckröret istället för bypassventilen för kylvattnet. Skall det vara så? Eller är tidigare ägare skyldig? Kan någon förklara hur detta är tänkt att fungera?
    Någon har byggt bort värmeventilen genom att montera en slangsats för utan ventil. De bilar som leverandes utan ventilen hade inte heller magnetventilen eller vacuumslangarna.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av bibop85 Visa inlägg
    skulle gärna vilja se bilderna som lades upp i ts om dom finns kvar. Eller om någon vet någon annanstans dom finns, eller, om någon vet i huvudet hur dom passar. Det gäller 9-3an och sid2 med nummer 5263223.

    Tacksam för svar
    Förstår inte frågan riktigt men 5263223 är mycket riktigt för OG9-3. På bilderna i början av tråden ser du skillnaderna på hur de ser ut. OG9-3 SIDar är rundade i ovankant.

    Mvh

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  10. #30
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 928
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Någon har byggt bort värmeventilen genom att montera en slangsats för utan ventil. De bilar som leverandes utan ventilen hade inte heller magnetventilen eller vacuumslangarna.
    Vacuumslangen från magnetventilen är alltså kopplad till bypassventilen på turbotryckröret istället för bypassventilen för kylvattnet. Skall det vara så efter ombyggnaden?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  11. #31
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 928
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av bibop85 Visa inlägg
    skulle gärna vilja se bilderna som lades upp i ts om dom finns kvar. Eller om någon vet någon annanstans dom finns, eller, om någon vet i huvudet hur dom passar. Det gäller 9-3an och sid2 med nummer 5263223.

    Tacksam för svar
    5263223 är en ersättning till 5260203 som originalmonterades på 9-3 2000-2001 enl EPC
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  12. #32
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 789
    Medlem#
    6973
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Vacuumslangen från magnetventilen är alltså kopplad till bypassventilen på turbotryckröret istället för bypassventilen för kylvattnet. Skall det vara så efter ombyggnaden?

    Bilar med värmeventil har 2st magnetventiler. Den övre, precis under motorhärvans kontaktdon går till avlastningsventilen. Den nedre som sitter direkt på värmeventilen syns dåligt ovanifrån. Är du säker på att den övre är kopplad till ACC? För isf borde du ha en felkod i Trionic.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  13. #33
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 928
    Medlem#
    ja
    Aha! Har inte möjlighet att kolla det nu. Hoppas jag kommer ihåg att se på det igen när jag får möjlighet. Får återkomma då...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  14. #34
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg

    Förstår inte frågan riktigt men 5263223 är mycket riktigt för OG9-3. På bilderna i början av tråden ser du skillnaderna på hur de ser ut. OG9-3 SIDar är rundade i ovankant.

    Mvh
    Bilderna i trådstarten (bortsätt de två första) är inte synliga för mig, varken här på sidan eller när man klickar på dom.
    Skulle gärna vilja veta vilken annan SID som passar med den jag har

  15. #35
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    5263223 är en ersättning till 5260203 som originalmonterades på 9-3 2000-2001 enl EPC
    är det enbart den sid:en man kan byta till eller är det fler som passar?

  16. #36
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 928
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av bibop85 Visa inlägg
    är det enbart den sid:en man kan byta till eller är det fler som passar?
    12806119 skall man ersätta med enl EPC, så det är ett alternativ.
    Beroende på orsaken till bytet finns andra lösningar än att byta hela SID:en.

    Är det pixelfel i displayen beror det på att den interna kabeln mellan kretskortet och displayen tappar kontakten. Då är ett smidigt sätt att istället bara byta den dåliga kabeln mot en ny. Främsta fördelarna med den lösningen är att man bara lagar det som är trasigt, samt att ingen programmering i SID:en med Tech2 krävs. Man har ju kvar samma elektronik/data-enhet som innan så alla inställningar är kvar.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  17. #37
    Citat Ursprungligen postat av Mr.O Visa inlägg
    Kan du förtydliga effekten av att vända givaren, tack.
    1) Slipper du bara den irriterande varningen men får ingen indikering vill låg nivå.
    2) Eller fungerar allt inklusive varningen för låg nivå som den skall?
    Undrar också detta. Någon annan som provat och kan beskriva hur ni gjorde?

  18. #38
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 789
    Medlem#
    6973
    När det gäller OG9-3 så är det enkelt, eftersom samtliga SIDar från alla årsmodeller 98-03 passar. Det enda man kan behöva göra är att reservdelsprogrammera.

    Så hittar du en frisk SID med rundade övre hörn är det bara att montera.

    Mvh

    - - - Uppdaterad - - -

    Ang att vända givaren på 9-5 så är den instucken horisontellt i spolarvätskebehållaren. Den ser ut som ett gångjärn med en flottör i toppen. Genom att vända givaren så blir hela funktionen omvänd, och du kommer fortfarande få varning vid låg nivå.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  19. #39
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    13 181
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Så hittar du en frisk SID med rundade övre hörn är det bara att montera.
    Blanda dock inte ihop dem med NG900 SID för den har också rundade hörn med jag tror hela enheten är aningens högre och har oftast en analog klocka
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  20. #40
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Bjuv
    Inlägg
    64
    Lyfter denna fråga igen. Har nu bytt ACC panel men får felkod 18. Innebär då att den inte programmerad för bilar med värmekran som min har. Min fråga, är det olämpligt att köra med den, kan det uppstå några problem? Alla funktioner verkar fungera som vanligt.

    Tack!
    Mvh Micke

    B2375
    Heat Exchanger Solenoid. Short to B+
    Heat Exchanger Solenoid. Open Circuit / Short to Ground
    Fault symptoms
    Perceived temperature in cabin too high or too low compared to the set temperature.
    Conditions
    The following conditions apply:
    • A short to B+ is indicated when the output for the heat exchanger solenoid is activated and the voltage on pin 24 exceeds 6 V.
    • A short to ground is indicated when the output for the circulation pump is not activated and the voltage on pin 24 exceeds 6 V.
    • Measured every 440 ms and 5 consecutive measurements are required to set a diagnostic trouble code.
    • The diagnostic trouble code is cleared after the ignition has been turned on 20 times and the malfunction conditions have not been fulfilled.
    • When the diagnostic trouble code has been set the output is switched off.
    SAAB 9-5 2.3t Kombi Vector Automat MY2002 - 29.000 mil

    SAAB 9-5 2.0t Kombi Vector Manuell Biopower MY2006 - 11.000 mil

Liknande ämnen

  1. Versioner på tändkassetter
    Av maaaakn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2018-07-31, 13:31
  2. SID Paneler
    Av proggen i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-02-24, 12:43
  3. damasker och paneler (billigt)
    Av J.L i forum Utseende och styling
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-08-19, 11:01
  4. alu paneler från dns trading?
    Av RallyAnders i forum Utseende och styling
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2005-02-02, 04:26

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •