Hej har en saab 9-5 2,0 -04. Har felkoden P0131 som tyder på låg spänning lambdasond.
Har bytt lambdasond,motorlampan sklocknade och tändes igen nån vecka senare med samma felkod. Trodde de var fel på den nya lambdan så bytte igen och samma fel igen. Läste man skulle kolla kabelhärvan som går till motor styr, var några jordpunkter man skulle mäta upp. har även kollat så de inte är några avbrott. Någon som har nått bra tips?
en felkod pekar aldrig enbart på komponenten i sig så oavsett så lär man felsöka i första hand och inte bara byta saker. Det kan vara glapp i kontakter, oxid, dålig jord till motorn och en massa saker som kan påverka.
Jo tack de är jag också medveten om men vad är troligast att göra först? byta lambda eller riva isär bilens kabelhärva och kolla efter kabelbrott oxid? 9-5 är ju kända för att inte ha värst mycket elfel heller.
Ursprungligen postat av StefanM
Felsöker med IRIS (saabs felsöknings prog) och det visar att lambda defekt.
jo men hur vet datorn att det inte är nå fel på kablaget då?
Jordfel kan ställa till mycket saker och var du börjar att leta är ju en smaksak. Du har ju bytt sonden och man kan ju nästan säga då att den troligen inte är den som felar.
Men om saabs egna felöskningsprogram dömmer ut lambda så är de väl klart man byter den först?
Och om du läser det första inlägget lite bättre så står de att kablaget är kontrollerat.
med det resonemanget så förstår man ju att det är dyrt på verkstäderna om man bara gör som en burk säger............
Om du har bytt sonden, kontrollerat kablaget och saabs eget program säger att det är sonden så får du väl byta sonden tills den säger att det fungerar då? Vad kan vi andra tillföra om du litar mer på en dator än 25 års bilmekande.
du har inga avgasläckor eller liknande? för om luft kommer in så stör det ju lambdan.
De är ju just därför jag skrev och fråga om nån hade ett bra tipp jävla hästägg!
25års bil mek? Är de forum mek eller är du saab mekaniker?
Nej inget läckage. Och felkoden säger att de är lågspänning.
du har kollat efter avbrott, och kollat jordpunkter.
har du kollat efter kortslutning?
och kolla dessa samtidigt som du rör på kablaget för att visa intermittenta fel.
felkriterierna är att lambdans spänning gått under 0,025V i mer än 15 sekunder.
det finns ingen anledning att bli upprörd, tips kom jag ju med i början på tråden men det förkastade du uppenbarligen ? Det jag menade är bara att det kan vara en mängd saker som kan spela in, det går inte att stirra sig blind på vad en dator tycker. Läckage på avgassidan spelar ju också in som redan sagts i tråden.De är ju just därför jag skrev och fråga om nån hade ett bra tipp jävla hästägg!
25års bil mek? Är de forum mek eller är du saab mekaniker?
Jag VET efter 25års skruvande att det inte alltid handlar om att läsa sig till ett fel utan det är nya överraskningar på varje bil och även om en del modeller har typfel så är det ju omöjligt att svara exakt vad det är för fel på din, det kan bara en felsökning tala om.
Haft just 2 stycken 9-5or med T7 under de senaste månaderna som satt felkod på låg spänning lambdasond, antingen främre eller bakre. I båda fallen hade felsökningsproceduren följts enligt WIS - och lambdasonden hade bytts ut. Felkoden hade återkommit ganska kort efteråt.
Krimp J16 (se schemat i posten ovan) har i båda fallen klippts bort och kablaget har på nytt lödits (?) ihop med krympslang. Båda dessa bilarna har blivit bra efter detta, så det kan vara värt att testa. Krimpen sitter ca,10 cm ifrån motorstyrdonet. Vill minnas att kabelfärgerna är blå, svart och grå. Så demontering av styrdonshandsken behövs.
Värt att testa, sen kan det ju vara något som felar också.
Behörigheter för att posta
Svara med citat