Uppgraderad IC vs "Kungskobra" OG9-5

[Halkan]

På en Saab 9-5 aero 00a.

Vad är mest värt att satsa på för att ge motorn / turbon optimalast kylning? Kungskobran eller en uppgraderad IC?

Vad av dessa två gör att motorn mår "bäst" ?

Tanken är att bilen ska som sagt chippas. Men innan det utförs vill jag i största möjliga grad ge motorn bättre förutsättningar för att "må bra" (måhända att detta låter roligt)!

Vetskapen är att båda två org. På dessa årsmodeller av aeron är en "flaskhals"

Framför allt vid ökade effekt uttag.

Mvh

[Schottis]

Intercooler. Du får ner temperaturökningar på insugsluften ganska mycket., medan kobran bara gör det något lättare för turbon att slicka i sig luften. Det är vad jag skulle gjort.

2500 på KLRacing.

[2takt_nicke]

En ic alla dagar i veckan. Så slipper du att effekten dalar när du kör full gas på mer än en växel; )

[Halkan]

Hur stor skillnad gör det att frontmontera en IC mot att bara sätta dit en uppgraderad version på Org. Plats ?

Är det någon som har open sid och har gjort några mätningar angående temperaturen med/utan kungskobra ?

[Aero++]

Hej,

Är inne på min fjärde 9-5 Aero.


När jag ägde en 9-5 Aero 00 helt orginal så hade den tendens efter några acceleration repor dra ned effekt där luftmassa var typ som max 600 mg/c..

Så jag skulle föredra en bättre laddlyftkylare förre kobran.

Vet inte exakt vad kobran gör för skillnad,men upplever min nuvarande bil (9-5 Aero 0 ha betydligt trevligare karaktär,går alltså mjukare mm,om man jämför med mina gamla bilar.

Så jag skulle tro att kobran sänker ned laddtrycket något för att uppnå samma luftmassa ?

Förövrigt så har jag lagt enormt mycket tid på en jäkla massa tester mm.
Den enda nackdel med 9-5 Aero 00-08 är att den bilen är i stort behov av kylning.

På höga höjder och varma temperatorer begränsar turbo luftmassa,centrum körning,och farter som är under 90 km/h brukar ge nedsänkning av prestanda i 30-43 grader utetemp..

Ett problem är oxå att den går riktigt bra på motorvägen men så fort man stängt av den och väntat lite ,för att sedan efter 15-20 min sätta sig i bilen och gasa på motorvägen så får turbon en bengränsning.

Så det är att föredra en fmic alla dagar i veckan..

Med en sådan hade jag aldrig en turbo bengränsning i uppåt 43 grader fullgasrepor!

Hade alla dagar i veckan byggt en sådan på min nuvarande bil men tyvärr är det krångligt.

Jag tror det är den bästa koncept på 9-5 Aero för att bli av med den dåliga kylning som jag anser Saab borde från första början gjort något bättre..

Mvh
Aero++

[Halkan]

Hur byggde du den Frontmonterad?

Samt vad var det för IC? Tackar Förövrigt för alla svar som inkommit

[Aero++]

Det var MapTun som byggde det åt mig..
Kylarjonsson eller nåt kom ic ifrån..

Mvh

[TurboCab]

Frontmonterad? Dom som byter IC till maptuns eller liknande sätter den på originalplats. Den är ju frontmonterad original? Fast bakom ACn. Men du vill flytta fram den ännu mer? Jag tror dom som kört med en bättre IC alla kan vittna om precis som fördelarna som ni diskuterar här utan att flytta den från originalplats - det är original IC i sig som är en begränsning. Det är mest på og900 man pratar front-monterat, där sitter den nämligen helt tokigt original, bakom kylaren, lyktor mm.

Satsa på en rejäl bra IC, tex maptuns för originalplats. Dyrt, ja, men den passar enligt utsago fint och kyler mkt bra! Att labba med att flytta den ännu längre fram kommer inte ge något påstår jag. Ingen annan som vill kommentera det där med frontmonterat?

Kombinera det med ett framrör med bättre flöde och en litet trim på det så får du en trevlig bil utan värmeproblem.

[Aero++]

Satsa på en rejäl bra IC, tex maptuns för originalplats. Dyrt, ja, men den passar enligt utsago fint och kyler mkt bra! Att labba med att flytta den ännu längre fram kommer inte ge något påstår jag. Ingen annan som vill kommentera det där med frontmonterat?

Har du testat MapTuns ic när du skriver att den kyler mkt bra ??

Har inte sett en enda test på MapTuns ic på en 9-5 Aero men du kanske har faktan eftersom du skriver att den är effektiv ?

Fmic är alltid bättre än på org plats.

Här i Sverige spelar det kanske inte så stor roll men åker man på autobahn eller i varmare länder där utetemp ligger kring 40 grader eller mer så kommer du märka klar skillnad med en fmic..
Mvh

[TurboCab]

Okey, jag levde i uppfattningen att en större/bättre IC på originalplats var det som normalt monterades på 9-5 av dom flesta här på forumet och att det blir mkt bättre än original. Men jag måste ha missuppfattat det rejält då.... Nej, jag har inte testat den själv men Maptun själva svär ju det blir mkt bättre varma dagar. Jag tror inte dom ljuger.

[Mr_SunBear]

Det är riktigt oftast sätter man dit en alu ic på original placering och de gör jobbet betydligt bättre än original ic. Dock tvistar de lärde (även olärde) om en ic för 8000 kyler bättre än en för 2500 osv. Summa sumarum så brukar en ic för 2500 göra jobbet tillräckligt bra och de/den grad som en high end ic ger mer kylning är allt som oftast inte motiverad.

MEN platsen en original el alu ic sitter på en 9-5 är inte optimal ur kylsynpunkt men enklast att modifiera. En frontmatad ic fmic är överlägset en dito på originalplats. Den kyler inte nödvändigt vid mer (grad per sekund) jämfört med en aluic på org plats. Däremot så är alltid inloppstemp MKT lägre i början på en acceleration. Jag o Aero++ har jämfört våra bilar då vi hade likvärdig setup o hk i stort. Aero++ hade fmic o jag aluic på org plats. Ökningen i grader under en acceleration var lika mkt i stort men min start/slut temp låg alltid högre än fmic.


//Björn