Hej,
Förlåt för min långa svarstid. Har tydligen inte varit inloggad på ett bra tag!
Jag måste just nu säga att jag inte vet/minns, faktiskt. Det har inte hänt på ett bra tag nu heller. Men jag återkommer då jag vet mer!
Hej,
Förlåt för min långa svarstid. Har tydligen inte varit inloggad på ett bra tag!
Jag måste just nu säga att jag inte vet/minns, faktiskt. Det har inte hänt på ett bra tag nu heller. Men jag återkommer då jag vet mer!
Hej.
Har en Cab Aero 2.8T Aut -08.
Man kan fälla cabben (cabba ner) via långtryck på "lås upp" på nyckeln. Men man kan inte cabba upp via långtryck på "lås" på nyckel (då fäller den bara in speglarna o inget annat). Det gör att när regnskuren kommer så är det bara till o rusa ut, sätta sig i bilen, i med nyckel och sedan invänta att man har tak och till sist rutor uppe. (helt enligt instruktionsboken, antagligen spärrat för klämrisker om man inte är i bilen när man cabbar upp).
Tänk om man även kunde cabba upp på distans med nyckeln. Skulle det gå att fixa?
Jag har för mig att den funktionen funnits? Kanske togs bort när man tog klämskydden på bakrutorna ~MY05-06.
Oavsett är det tyvärr inget som eSID:en kan överrida, tyvärr. För mycket villkor som krävs för att styra taket.
Den här grejjen har jag missat tills nu när jag just råkar ha köpt mig en V6-Saab och bläddrar runt efter all info som finns om den. Jag vill nog påstå att jag kände rörelse i byxan när jag läste din eminenta bruksanvisning till den Henrik! Vem vattnas det inte i munnen på när man ska kunna se så mycket rolig info? Bara det, oljetemperaturen för automaten OCH XWD-systemet! Jag kommer genast att skicka efter en så jag hoppas att du har kvar i lager?
Jag efterlyser också, som nån föreslog, nån slags lista över "godkända" värden för alla parametrar. Det vore toppen även om man med tiden lär sig vad ens bil brukar ha för värden. Men det vore ju också bra med en tråd där användarna själva kunde lägga in sina värden så har man att jämföra med.
Hursomhelst, toppengrej du verkar ha skapat här och med mycket föredömlig manual får jag säga. Visst vore svenska roligt men det är ju faktiskt ganska enkel engelska och ändå väldigt utförligt. En eloge!
TackUrsprungligen postat av Saabeltand
För läänge sedan skrev du i tråden om att du ville testa ESID2 på en Cadillac BLS. Jag har just köpt en -08 BLS 2.0 Flexpower, om du fortfarande vill pröva. Bor i Vargön.
Hade varit kul att se hur det verkar ja! Dock väntar vi barn-leverans här inom kort så det får nog vänta lite
Grattis!!Hade varit kul att se hur det verkar ja! Dock väntar vi barn-leverans här inom kort så det får nog vänta lite
Bara att höra av sig om och när du känner dig mogen/intresserad
Igår anlände en styck eSID2 till Blackeberg i Sthlm. Nu har jag nyss varit ute en sväng och testat. Fan vad kul! Åkte iväg in mot stan och snurrade ett varv på Kungsholmen innan jag for ut mot Solna/Sundbyberg. Det tog längre tid än jag trodde innan automaten blev varm. XWD-systemet likaså men det är väl åandrasidan ett tecken på att det inte "fastnar" alltför mycket effekt däri, eller hur? 32 grader tror jag det landade på innan jag parkerade. Automaten blev såklart varmare.
Provade att gasa på på Bällstavägen vid Bromma flygplats. 0-100 med sportläget, full tank men ingen annan i bilen och tom baklucka. Dock något uppför under en del av sträckan. Det blev 7,0 och 288hk "utvecklades". 435 NM om jag minns rätt.
Jävligt kul grej! Tack Henrik för snabb leverans och praktisk pryl!
M.v.h. Björn
Tack! Jajamen, det ska jag göraGrattis!!
Bara att höra av sig om och när du känner dig mogen/intresserad
- - - Uppdaterad - - -
:-)
Ni som kör B207:a med Maptun trim och eSID2, visar den "rätt" moment/effekt?
Inte för mig tycker jag, kan väl iofs hänga ihop med att bilen gått några mil nu också..
Skickat från min LG-H815 via Tapatalk
9-3 SC 2.0T XWD -09
Vilket trim har du?
- - - Uppdaterad - - -
Frågan gäller egentligen huruvida Maptun lägger tid på att mappa upp momentkurvan, för det behövs inte för att bilen ska gå bra.
Det är bara steg 1 för mig.
Senast redigerat av gurraha den 2015-10-14 klockan 19:23.
9-3 SC 2.0T XWD -09
Hej Henrik, "repostar" ett tidigare inlägg:
Olika visning av vrid och effekt mellan eSID och eSID2!
Jag har upptäckt att eSID och eSID2 inte visar samma resultat av effekt och vrid på min bil.
Bilen: 9-3 BP med Maptun steg 4+ (ca 270Hk/400Nm)
Yttre förutsättningar vid mättillfället: +6 grader.
eSid visar: Vrid: 386 Nm/3735 Rpm och 275 Hk/5743 Rpm (Trq faktor =300Nm).
eSID2 visar: Vrid: 345 Nm/3241 Rpm och 241 Hk/5460 Rpm, högsta laddtryck= 1,08 bar Airmass= 1284 mg/c.
Så nu blir man lite konfunderad...
Finns det någon klok person som kan förklara detta?
Som ni ser så stämmer ingenting överens.
2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
1998 Yamaha YZF 600R.
Svaret är att du troligen har fel TrqFactor på eSID1. Har du 265Nm så blir värdena mer lika.. eSID2 är alltid "mer" rätt av dom och med mer rätt menar vad styrlådan tror den har för moment.
Du har automat, och då är det troligt att Maptun lagt momentet så att system tror att det aldrig överstiger 350Nm för då blir automat-lådan lite grinig. Så i detta fallet kan TrqFactor i eSID1 skala om så att du får rätt "max" moment, men Maptuns kalibrering är knappast linjär så den kommer då visa för lite moment i andra punkter..
Kort och gott blir det aldrig riktigt bra om man ska ha mycket moment
Senast redigerat av henrikg den 2015-10-14 klockan 20:34.
Huvudsaken är att bilen går bra, och det gör den.
Jag är mycket nöjd med prestandan. :-)
2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
1998 Yamaha YZF 600R.
Japp, det är ju det viktigaste
//Henrik
hej
enligt esid2 så har jag runt 270hk 400nm
men jag tycker tiderna säger något annat.
Har en 9-3 aero v6 -08 som bara är mappad.
Jag undrar bara vad det är som kan fela.
80-120 3,30
100-150 5,20
100-200 14,6
ladd 1,07
luft 232
mvh
Nettis^^
Hur länge vågar man ha den sitta i om man inte ska använda bilen på ett tag om man har ett friskt batteri?
Svara med citat
