Sidan 19 av 36 FörstaFörsta ... 9171819202129 ... SistaSista
Resultat 361 till 380 av 710

Ämne: eSID - extended Saab Information Display

  1. #361
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    111
    Medlem#
    8090
    Nu har jag kört med min i en vecka ungefär, mer än nöjd hittills.

    Det var en glad överraskning att se att eSID nu också visar temp för såväl kylarvätskan som XWD-koppling och olja.
    Ska bli intressant att se om motorvärmaren gör sitt jobb i vinter
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    9-3 SC 2.0T XWD -09

  2. #362
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 925
    Medlem#
    4156
    Hur går det med tillverkningen? *förväntansfull*
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  3. #363
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 699
    Medlem#
    5622
    Citat Ursprungligen postat av Kongo Visa inlägg
    Hur går det med tillverkningen? *förväntansfull*
    Har börjat sälja första batchen (100st) men det tar sin tid.. Du är med i andra batchen!

    Mvh
    Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  4. #364
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 925
    Medlem#
    4156
    Citat Ursprungligen postat av henrikg Visa inlägg
    Har börjat sälja första batchen (100st) men det tar sin tid.. Du är med i andra batchen!

    Mvh
    Henrik
    Aahh. Skynda sälja!! Skämt åsido, bra jobbat. Ser fram emot att få lite mer att leka med i SID,en.
    Förresten, behöver du veta vad det ska vara i för bil och så? I så fall kontaktar du oss och frågar innan eller hur funkar det?
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  5. #365
    Citat Ursprungligen postat av Kongo Visa inlägg
    Förresten, behöver du veta vad det ska vara i för bil och så?
    Det behövs inte. Du gör de nödvändiga inställningarna (t.ex. motortyp) i inställningsmenyn i eSID2.
    Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)

  6. #366
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 925
    Medlem#
    4156
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  7. #367
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 699
    Medlem#
    5622
    Någon i Trollhättan som har en USA/Canada-specad 9-3:a ? MY07 eller nyare förstås.

    Stort behov att testa några saker..

    //Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  8. #368
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 699
    Medlem#
    5622
    Har skapat en hemsida med minimalt med innehåll (hoppas hinna fylla på med mer senare): http://www.esid.se

    Det viktigaste är att manualen för eSID1 och eSID2 ligger där nu.

    Ge mig feedback på allt som är oklart är ni snälla!

    Mvh
    Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  9. #369
    Grundladd Beeoss avatar
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    311
    Medlem#
    7606
    Ser mycket bra ut Henrik!
    Enkelt, och den infon man vill ha finns att tillgå!

    Nu måste jag köpa en ng9-3 igen..

  10. #370
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 699
    Medlem#
    5622
    Citat Ursprungligen postat av Beeos Visa inlägg
    Ser mycket bra ut Henrik!
    Enkelt, och den infon man vill ha finns att tillgå!

    Nu måste jag köpa en ng9-3 igen..
    :-) Klart du ska!
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  11. #371
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    567
    Medlem#
    4125
    Hej Henrik, tyvärr har jag inte haft möjlighet att komma förbi dig ännu. Har några funderingar samt förslag som jag skulle vilja dela med mig av.
    På mina bilar så visar ju turbonålen verkligt laddtryck (tas i insuget efter spjället). Därför undrar jag om du skulle kunna hämta siffrorna för moment någon annanstans, eller om jag måste programmera om turbonålen till original?
    Sen har jag länge funderat på detta med att få bilen att mäta rätt strecka. Tycker att de är bökigt att få till en strecka på exakt 100 meter för att sedan kunna justera eSID:en. Därför undrar jag om det skulle kunna gå att få till en funktion där man kan skriva in däckets omkrets istället? Då borde väll du kunna få till så att eSID justerar in så att det blir rätt sträcka?
    Jag tänker att man vid hjulbyte tar ett måttband och mäter omkretsen i mm för att sedan knappa in värdet i eSID. Spontant känns det mycket enklare än att veta en exakt sträcka.
    Tack för ordet, Emil Sjöqvist

  12. #372
    Steg 3 Pelles avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    3 677
    Medlem#
    4936
    Den möjligheten har du med Maptuner. Bara för kännedom.

    Citat Ursprungligen postat av Sjöan Visa inlägg
    Hej Henrik, tyvärr har jag inte haft möjlighet att komma förbi dig ännu. Har några funderingar samt förslag som jag skulle vilja dela med mig av.
    På mina bilar så visar ju turbonålen verkligt laddtryck (tas i insuget efter spjället). Därför undrar jag om du skulle kunna hämta siffrorna för moment någon annanstans, eller om jag måste programmera om turbonålen till original?
    Sen har jag länge funderat på detta med att få bilen att mäta rätt strecka. Tycker att de är bökigt att få till en strecka på exakt 100 meter för att sedan kunna justera eSID:en. Därför undrar jag om det skulle kunna gå att få till en funktion där man kan skriva in däckets omkrets istället? Då borde väll du kunna få till så att eSID justerar in så att det blir rätt sträcka?
    Jag tänker att man vid hjulbyte tar ett måttband och mäter omkretsen i mm för att sedan knappa in värdet i eSID. Spontant känns det mycket enklare än att veta en exakt sträcka.
    Tack för ordet, Emil Sjöqvist

  13. #373
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 699
    Medlem#
    5622
    eSID2 lyssnar inte på turbonålens procent så det borde fungera utmärkt i din bil, om moment-luft mapparna är kalibrerade (vi får prova vid tillfälle?)

    Angående däckrullomkrets så det en funktion man skulle kunna lägga in, men dom flesta verkar inte bry sig om det, alt. har maptuner / tech2.

    //Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  14. #374
    Grundladd Browans avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Bromölla/Valje
    Inlägg
    273
    Medlem#
    5341
    Hjulomkretsen går även att ändra med OP-COM.
    2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
    2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
    1998 Yamaha YZF 600R.

  15. #375
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    146
    Medlem#
    -
    Hur rullar det på med produktionen av enheter Henrik?
    Nu Subaru Outback 2.5i Summit med CVT 2016. FÖRR Saab 9-3 SC 2.8T V6 Aero XWD AT 2008 Laserröd med eSID2.

  16. #376
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2006
    Ort
    "StorSthlm"
    Inlägg
    365
    Medlem#
    7338
    Citat Ursprungligen postat av KristianS Visa inlägg
    Hur rullar det på med produktionen av enheter Henrik?
    Vill också veta!

    CAT
    Skribentens inlägg kan innehålla spår av ironi.....
    RödBus, 9-3 Cab Aero BioPower 2.0t 10, MapTun sänkt/steg 1+ m m.
    Mullret, Turbo X SC, MapTun steg 2 m m.
    Conrad, Passat Alltrack 12 (Borde varit NG 9-5 SC 4wd)

  17. #377
    Fick av en tillfällighet se tråden om eSID. Jag har både ver 1 och ver 2 till min 9-3 Aero Hirsch Biopower. Enligt Hirsch skall motorn, B207, ge 200 hp på 98 oktan och 220 på E85. Jag har inte möjlighet att köra på E85, men på 98 oktan med 5% etanolinblandning har jag mätt upp 221 hp enligt eSID2. Är det någon som har erfarenhet av att effekten på Hirsch trim är högre än angivet?

  18. #378
    Citat Ursprungligen postat av Saaby Visa inlägg
    Enligt Hirsch skall motorn, B207, ge 200 hp på 98 oktan och 220 på E85. Jag har inte möjlighet att köra på E85, men på 98 oktan med 5% etanolinblandning har jag mätt upp 221 hp enligt eSID2. Är det någon som har erfarenhet av att effekten på Hirsch trim är högre än angivet?
    Har konverserat med Hirsch om detta för B284-motorn och tabellerna i motorstyrdonet som ger motorns aktuella moment (moment och varv -> effekt) är inte kalibrerade. Speciellt för B284 är kalibreringen dålig redan med originalprogram och Hirsch har inte fixat till det då "ingen" använder styrdonets momentberäkning. Att det är dåligt kalibrerat ser man då min eSID2 kan t.ex. ange 540Nm max och runt 0Nm på tomgång (och då menar jag runt, det kan t.ex. vara -10Nm). Hur bra kalibreringen är i B207 vet jag inte, men man ska nog inte förvänta sig någon extrem noggrannhet.
    Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)

  19. #379
    Tack för svar. Förlåt en okunnig, men menar du att eSID visar fel effekt? Eller är kalibreringen vid Hirsch installationen osäker och kan ge 220 hp lika gärna som 200 hp? I det sistnämnda fallet skall jag ju vara glad för den extra effekten. Skulle det innebära per automatik att effekten vid körning på E85 skulle vara 20 hp högre?

  20. #380
    Nej, jag menar att informationen om aktuellt vridmoment som motorstyrdonet skickar ut på PBUS inte är speciellt exakt. Om det var exakt skulle man inte behöva köra motorn i en dynamometer ... Om motorstyrdonet inte räknar ut vridmomentet exakt kan eSID2 inte heller visa exakt vridmoment och effekt. eSID2 visar bara vad motorstyrdonet skickar. Den effekt Hirsch anger är vad de har mätt i en dynamometer, inte vad motorstyrdonet har räknat ut att det borde vara.
    Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •