Relevanta logg-parametrar när mAir < mReq

[Lufto]

Tjena Boys!
Levt med irriterande prestanda länge nog nu. Har inte orkat felsöka på djupare nivå.
Nu ska felet hittas.
På en B205R begär jag 1200mg luft/c (i mjukvaran). (Givetvis runt sunda förnuftets varv).
I SID:en ser jag (vid WOT) att systemet bara mäter in ca 1050-1100mg luft/c.
Och....det känns.....bilen går inte som jag begär.

Alltså: Felet handlar (som vanligt) om att jag inte får begärd luftmassa.

Har skruvat länge och väl med T7, och i detta fallet föreligger INGET luftläckage i insug.
(Har provtryckt och läcksökt)

Jag tänker logga med T7Suite och vill ha tips på vad ni brukar lägga upp för relevanta loggparametrar att glutta på i ett sådant här "case".
mReq och mAir går osagt, insugstemp och wastegatestyrning är åxå intressant.

Lägg gärna upp en logg-parameter lista.
Skulle gärna se bränsletryck också via analog-signal...men har inte byggt det än. (Går bra att fixa via analog ingång...ofta använd till bredbandslambda om man orkar montera en bra givare.....)

Kom med tips och erfarenheter!
Mvh
Lufto

Edit och P.S. : Själv misstänker jag att turbon börjar blir trött eller LMM liksaså. Men att mäta det vi kan mäta är ju trevligt.

[mattias claesson]

Hej,

Dom parametrar som t7suite loggar utan att du väljer något - räcker mer än väl.
Dock kan du aldrig se givarfel.
Är luftmassamätaren original så är ett byte relevant. På min gick laddtrycket ner vid byte, men att din skulle mäta fel på andra hållet är såklart möjligt.
Köpte min nya på neobrothers i uk för ett bra pris.

Har du open sid så kan du ju ta en titt på hur mycket den laddar pdiff.
Vilket bränsle?

/Mattias Claesson

[Manick]

Att "begära" en mängd luft i programmet är ju rätt enkelt... Men laddtryckregleringen då, har du vart på och justerat den med?

[Lufto]

Att "begära" en mängd luft i programmet är ju rätt enkelt... Men laddtryckregleringen då, har du vart på och justerat den med?

Hej på er!
Bilen går på BF98.

Manick: Jag använder mjukvara från "erkända" killar...dock lite egenmodifierat.
Så ja....laddtrycksregleringen är justerad.
MEN...bilen har gått bättre innan så något måste ha börjat svika/svikta/ge upp/bli sämre/glappa.
Har helt ok adaptering (amul) ca-400 och inte nämnvärt mycket knack.

Felet är totalt liknande jcarlssons tråd här: http://forum.ecuproject.com/showthread. ... 3a39614a05

Ska kolla upp GLT och testbyta LMM först. Tänkte därefter gå till original-SW och köra en Tune-wizard till ca 380-400Nm (cirkus 1200mg/c) och se på mAir då. Är laddet lika "sämre" då, ja...vill ju utesluta mjukvara.

Tack för er tid och era svar. I min "värld" måste avvikelsen ligga i hårdvara.
Ska försöka uppdatera.

Mvh
Lufto

[Dragonlord]

Har erfarenhet av liknande fel och då var sensorerna smutsiga i LMM. Enkelt att fixa, plocka ut och dela den så man kommer åt från insugsidan. Använde CRC Sensor clean och topps. Viss försiktighet så att inte sensorerna skadas är önskvärt .
DL

[Lufto]

Återkoppling del1:

Flashade nu på förmiddagen med original ecopower-sw (.50A), samt "smidde" upp den till 1200mg/c.
(Kör annars Biopower .46S).

Samma "fel". Dvs....för lågt laddtryck....eller mAir pendlande kring 1100mg/c.

Slutsats: Inget mjukvaru-relaterat (trots att man dribblat lite i mapparna).

Detta föranleder mig att vilja logga. (Som ursprungsfrågan antydde).
Någonstans "försvinner" ca 100mg luft/c. Den luften gör stor skillnad =(
(Och som sagt...det finns inget luftläckage).

Nu är det flertal hårdvarukontroller som föreligger. Men för att syna och tolka en logg-fil bäst...vad vill ni glutta på i loggfilen? (Utöver det som nämnts)

Trevlig söndag!
/Lufto

[Lufto]

Återkoppling del 2:

LMM verkade vara felet. Går bättre nu men inte enligt request´s.

Flummigt: ja.
Enligt mappar: Nej.
Kollat GLT: Nej....görs i helgen.

/Lufto

[Per L]

"LMM verkade vara felet"
Vad gjorde du med LMM för att konstatera det?

Gjorde du rent som Dragonlord skrev? Jag har också konstaterat att det inte går att göra rent LMMs sensorer ordentligt utan att plocka isär den så att man kommer åt att göra rent på sensorernas "baksida" (från gallerhållet).

Per L

[Lufto]

"LMM verkade vara felet"
Vad gjorde du med LMM för att konstatera det?

Gjorde du rent som Dragonlord skrev? Jag har också konstaterat att det inte går att göra rent LMMs sensorer ordentligt utan att plocka isär den så att man kommer åt att göra rent på sensorernas "baksida" (från gallerhållet).

Per L

Återkoppling del 3:

Jag har några LMM liggandes. Bytte till annan (som för övrigt var rengjord).
Avseende det: Det finns en av många hysterisk rädsla av att rengöra luftmassemätare. Har alltid rengjort LMM själv. Var bara mild i handhavandet och kemikalier.

Nu ligger jag och pendlar på ca 1150mg/c. Visst...bra...nästan.....
Jag vill ha mina 1200mg/c när systemet klockrent begär 1200.
Detta på tex WOT på 3, 4 eller 5:an från ca 2500-4500 rpm. Där är min mjukvara är "öppen" för fullt vrid/luftmassa och utan hejdande limiters.
(Bytte för övrigt flatkabel till SID i helgen, nu ser jag tydligare)
Min tanke nu är laddtrycksreglering (som Manick var inne på).

Det kan också bero på GLT vilket jag inte kollat.

Uppdaterar när jag har tid
Egentligen "closed case", men jag
vill fiska fram 50mg/c till

/Lufto