Köpte förra veckan en 9000T 2,0t AUT -96. Redan då småryckte den lite när den blivit varm. Senare har den blivit jättesvår att starta. Kan få nöta sammanlagt 2 minuter på starten innan den går igång. Om man stänger av den startar den direkt igen, men väntar man en halvtimme kan den antingen vara svår direkt, eller så startar den och går ett par sekunder innan den pluttrar ngn sekund och lägger av. Då får man nöta en stund innan den går igång, därefter brukar den gå om än med svajande tomgång.
Väl igång går det att köra med den och den går ute på vägen som den skall på delgas och fullgas, förutom enstaka ryck (särskilt i samband med att man släpper och sedan trycker på gasen igen - aldrig vid fullgas).
När den står på tomgång och får regelbundna varvdipp på ca 200 rpm och sedan kommer tillbaks till normal tomgång efter ngn sekund, så kommer det lite brun rök ur avgasröret. Står man och varvar den stillastående kan det bli ett ganska rejält brunt moln bakom.
När den inte vill starta alls, så tänder den på startgas. Bränslepump och filter bytta, samt BTR (och vakuumslang mellan BTR och insug). Eftersom den är tvärdöd, men tänder på startgas har jag varit inne på bränsletillförselproblem. Testade mitt i ett nötande att skruva bort klamman till BTR, och den ploppade ur av trycket med ett bensinstänk, så nog har fuel rail:en soppa allt. Jag har därför nästan uteslutit vevaxelgivare och annat i tändningsväg (tändkassetten har bara gått ca 1.000 mil samt uteslutit brist på soppa, och jag har som på alla nya bilar jag köper bytt tändstift, förvisso 6:or NGK, men jag har kört 6:or i Aeromotor vintertid också utan problem) och tycker det tyder på att den toköverrikar soppan till och från. Lambdasond står högst på min hypoteslista nu, men även tempgivare som får spel.
Ngn som känner igen problematiken? Ska jag satsa ny på L-sond härnäst? Bilen har vanlig nyckel utan fjärr, dvs ingen startspärr, kan jag tillägga.