Eftersom jag varit medlem i klubben sedan 2000 så kanske det finns intresse att följa det nya projektet? Ingen Saab, men motorn kommer ifrån rätt märke iaf.
Ville spara lite tid, så jag köpte en "färdig" ram med tillhörande plastkit.
Ramen har sedan byggts om för att passa motorn samt förstärkts upp lite.
Motorn blir 2l byggd på ett B206 block.
Drivlinan kommer ifrån Opel Omega samt Ford Scorpio.
Börjar med ett par bilder hur det såg ut i februari 2012.
Coolt
Kul o se att du håller fast vid "saab" ditt eget vis.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Här har jag börjat passa in drivlinan.
Bygge av kylare.
Städat upp i garaget och provmonterat hjulupphängning och kylare.
Lite pyssel med grenrör.
Bytte flänsen mot en stadigare cnc-fräst fläns. Toppen är portad samt matchad mot flänsen.
Färdigt grenrör med nya flänsen som också har klämspalter mot toppen.
Tjusigt x-rör
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Inget fuskbygge det här inte! Jävlar vad fint det blir!
Mvh Marcus
Tack,
Försöker göra det så seriöst jag kan från början för att slippa göra om det senare.
Lite bilder ifrån ihopsättningen av motorn.
90,5mm JE kolvar och EXD 153mm stakar.
B206 block. Toppdeckat och borrat till 90,5mm samt bearbetat för kolvkylningsmunstycken.
Tanken är att varva 8000rpm, så toppen är modifierad därefter.
"Raceportad", mirafräst (original ventiler), bearbetad för behållen oljesmörjning med solida tryckare samt urfräst för högre ventillyft.
Hårdare ventilfjädrar och solida tryckare. Ventilspel injusterat med cashlaps.
276graders kamaxlar med 11,5mm lyft samt justerbara kamdrev.
Effektmål?
Turboval?
E85?
Med sikte på 8000rpm kan det bli antingen långt register eller mycket mos
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Målet är en så lättkörd motor som möjligt med ett snällt register men samtidigt mycket effekt.
Tänkte mig max c:a 400Nm mellan 3500-8000rpm. Borde då landa i närheten av 450hk innan varvstopp.
Kommer köra E85 och med en GT3071R/0.64
Hade tänkt köra med trionic, men klarar det att hantera 8000rpm?
Bör jag byta till något eftermarknadssprut som t.ex Nira eller MaxxECU?
Maxxecu har fått fin kritik och är prisvärt då wbl ingår.
Har även egt kanaler in.
Ladda ner mjukvaran och känn dig för, gratis.
Jag tror/tycker att det underlättar med ett annat system även om jag aldrig provat mappa själv med trionic. Det finns mycket roliga funktioner som originalsystem har svårt för alt inte finns alls.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Häftigt projekt! Verkar väldigt välbyggt men mer bilder
Mvh
Magnus
Trött och seg men ändå älskad Saab 9000 CC -92--Såld
Röd 9-3 Aero -02
Silver 9-5 Aero -09
Tack,
Blir nog lite häftigt när det väl är klart.
Kanske tråkigt med bara motorbilder, så bjuder på lite annat istället.
Escortstyrväxeln var lite för lång, så den fick kortas av.
Provmonterat bromsskivorna.
Fick tillverka adaptrar till bromsoken.
Ville ha bur på bilen för att få den lite säkrare, så började med att tillverka konförband så buren går att plocka bort om man skulle vilja samt göra besiktningen enklare.
Sen var jag en hel dag hos Snowball Racing i Eskilstuna och bockade till en bur.
Här hjälper en kompis som är licenssvetsare att tigsvetsa ihop buren.
Helnöjd med resultatet! (detta är egentligen innan svetsning, men hittade ingen annan bild tagen innan buren är lackad)
Hur går det då med 15kW/100kg?Ursprungligen postat av Magnus 2074
Eller vad är det som gäller nu för tiden?
/ TD04
CH43J6 m.m.
Hur mycket kostar (ungefär) ramen och karossen du skaffat?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jo, men ska nog inte vara omöjligt att få till.Hur går det då med 15kW/100kg?
Eller vad är det som gäller nu för tiden?
/ TD04
Ram och kaross+frakt från England landade på c:a 30k vill jag minnas.
Kul projekt!
Ang. Styrsystem:
Kommer du mappa själv?
Om inte, kör på det som dina vänner/trimfirmorna i närheten kan bäst.
Kommer delvis att mappa själv.
Men då jag vill ha bra kontroll och en fin effektkurva så behöver jag köra bilen på rullande landsväg. Eftersom jag måste vända mig till någon firma är det lika bra att de även får mappa bilen också.
Just nu lutar det åt att prova med T5.
Härligt Magnus! Du får åka neråt och bjuda på en tur när tillfälle ges!
Riktigt fränt bygge!
Skall du köra orgpackning på toppen?
Mvh/Roberth
Behörigheter för att posta
Svara med citat
