Servoljan sprutar ur expansionskärlet

[IRONBERG]

Hej.

För några dar sedan så började bilen väsnas nåt så bedrövligt tystnade dock kort därefter. Upp med huven och tyckte det lät som spännhjulet och stödhjuler väsnades lite så jag beställde nya + rem på speedparts. Släppte upp späningen på remmen och visst allt väsen försvann. Åkte vidare och tänkte att det värsta som kan hända är väl att hjulen kärvar ihop och man blir ståendes utan vattenpump, servo o.s.v. Idag 500 meter innan jag kom hem så börja det väsnas nåt bedrövligt igen och servon sluta svara. Upp med huven och får se att det pumpas servoolja från hålet i expansionskärlet över hela motorutrymmet med luftbubblar och bränd lukt.

KAn det vara något annat förutom servopumpen som gått o dött eller kan detta bero på något annat? Jag har kikat runt och känt efter men har inte upptäckt något läckage någon annanstans.

Bettan är en 9-5:a från 05 som annars är överdrivet välservad (av mig)

[hellboyelvis]

Av din beskrivning att döma så låter det onekligen som om servopumpen är boven i dramat.
Har du kollat tryckslangen till servon (den som går i en båge över styrväxeln) så den inte läcker. Den brukar nämligen göra det, sen kommer det in luft systemet och det börjar yla om pumpen.
Men att det trycks ut olja ur avluftningen till locket har jag inte varit med om, förutom när man fyllt på alldeles för mycket servoolja och ger fullt rattutslag...

[IRONBERG]

Jag ska kolla noga imorgon i dagsljuset men jag hoppas det är pumpen. En tryckledning är ju inte så fasligt dyr men sen gäller det att hitta någon som kan pressa dit den för en rimlig peng. Jag slet o drog lite i servopumpshjulet och den glappar relativt friskt i sidleds.

[SaabAero]

Är också lite nyfiken på detta.

Har en 9000 CS som luktar hydraulolja ibland.
Det finns inga läckage av olja.
Öppnade locket på behållaren med motorn igång och det var väldigt mycket rörelse på oljan i behållaren, nästan så det rann över pga högt inflöde i burken. Funderarde om det verkligen brukar vara så ? Kanske jag aldrig öppnad locket med motorn igång tidigare

[hellboyelvis]

Högt flöde är det.
Men det ska inte finnas övertryck.

[IRONBERG]

Har monterat av pumpen nu. Trångt och bökigt minst sagt.... För andra som ska byta så sitter den med 3 skruv på framsidan som man kommer åt genom hjulet och två bak. Börja med att lossa expansionsröret och tryckröret. En av skruvarna på framsidan fixerar tryckslangen. tryckslangen sitter sen med en mutter (17mm) trångt som

Oljan var ju inte direkt klar om man säger så....

Hur tömmer man systemet på olja? Finns det någon tapp någonstans för det. Eller får man spola runt hela systemet med ny olja?

Ny (bättre beggad) pump bör dyka upp i lådan idag. Servicekittet från speedparts har dock inte kommit som jag beställde i måndags. Så får kanske montera tebax gamla remmen tillfälligt.

[SaabAero]

För att byta oljan brukar jag lossa anslutningarna ner på styrväxeln (från pump resp till behållare) och låta olja rinna ut. Vider även ratten till resp ändläge för att få ur så mycket som möjligt ur styrväxeln

[Teequee]

Hade liknande bekymmer med min gamla 9-3a där olja trycktes ut från servon. I mitt fall var det motorolja som trängt in pga dåliga packningar. Byte av motorolja, packningar och servoolja (2 gånger) så gick den bra sen igen efter några mil

[IRONBERG]

Jag har tittat på lite bilder. Är det inte så att servopumpen drivs av en axeln som sticker ut från motorn på 9-3? På min 9-5:a så drivs pumpen av drivremmen. När man lossat pumpen så drar man ut den åt sidan. d.v.s. det finns ingen synlig axel på pumpen.

bilder.

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&r ... d=25843868

[hellboyelvis]

9-3:ornas servopump drivs av kamaxeln ja (alla utom V6:orna då).
På samma sätt drivs 9-5:ornas vacuumhjälppump (till automatare).

Det finns problem på 9-3:orna med att packboxen inte tätar och motorolja trycks ut i servopumpen och överfyller systemet. Enkelt att åtgärda men drygt med ursköljning av servoolja

[IRONBERG]

Nu har pumpen bytts och systemet rensats

Började med att göra rattutslag ca:30 ggr för att pressa ut den kvarstående oljan.

Montera ihop allt igen och fyller upp med ca 2 dl olja i expansionskärlet.
Fullt rattutslag till olja sjunkit ner (ca 10-15 varv)
Fyller upp med 3 dl till och och kör fullt rattutslag tills det slutar bubbla i expansionskärlet.
1 dl olja till. Startar bilen och det börjar tjuta friskt ganska snabbt men servon svarar. Kör fullt rattutslag 5 ggr. Låter bilen svalna. Fyller upp med 1 dl olja till maxstrecket. Gör rattutslag igen 5 ggr när bilen är avstängd.
Väntar 30 minuter. Startar bilen och kan köra utan missljud

Något som jag uppmärksammat är hur otroligt lätt det är att svänga nu. Nybilskänsla i styrningen