Trycker ur sej vatten vid hård körning.

[Skalman88]

Hej

Körde bana för första gången med min SAAB og9-3 -99 i helgen.
Dock så fick jag problem med att den tryckte ur sej kylarvätskan, tyckte ändå inte att jag körde så hemskt hårt, var ju riktigt blött så fick hålla igen endel för att undvika hjulspinn.

Renoverade motorn för straxt under 1000 mil sedan. Bilen är trimmad och har cirka 375 hk och går på E85. Kylsystemet är helt original. Har nu efter läst att många kör med annan termostat, kan det vara mitt problem? Bör man ta bort kylfläkts kåpan och köra med en sån el fläkt som man fäster direkt på kylaren istället?
Eller har jag rent av skjutit toppackningen?
Kan säga att jag häller aldrig såg tempmätaren gå upp speciellt högt. Låg i stort sett hela tiden bara tiltad lätt uppåt, alltså straxt över mitten, som mest.

Mvh
Simon

[kIM0h]

Hej!

Punkt kokning är väl ett rätt känt problem på T5 motorer kanske det du råkat ut för.

Mvh

[lillen 761]

Och just med E85 om jag inte minns fel. Vad är din hårdvara och vem har fixat mjukvaran?

[Skalman88]

Jaha okej. Hur löser man det på bästa sätt? Tömma ur allt och vakuum suga det?

Hårdvaran är följande:
B204R
Alu IC
TD05 16G Big
750cc rc-spridare
3 tum från turbo och bak med race kat.
K&N insatsfilter i modifierad original luftburk.
Maptun återcirkulerande AV.
3 bars mapsensor.
Henko bränslepump.

Bilen mappades i maj av Fredrik B på Maptun.

Mvh
Simon

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[UhrJr]

T7-topplockspackning. Enda lösningen.

[lillen 761]

T7-topplockspackning. Enda lösningen.

Hur löser man enklast det? Måste man svarva kolvarna om det rör sig om en B204/234 också?

/M

[UhrJr]

Det är då man måste svarva.
1,1mm på toppen av kolvarna.

[lillen 761]

Det är då man måste svarva.
1,1mm på toppen av kolvarna.

Tack för svaret.
/M

[Skalman88]

Okej.

Får försöka ta reda på om det är toppackningen då. Borde väl ge utslag på avgasmätare om man håller sonden över expansionskärlet?

Har den gått blir det garanterat T7 packning iallafall.

Men hur som, bör man köra med annan termostat för att den ska "tåla" lite längre inspirerad körning eller?

Mvh
Simon

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[Hyvens]

Byta termostat hjälper inte. Det är förbränningstrycket som är problemet.

Mvh

[lillen 761]

Ursäkta om jag kapar tråden skalman,jag tänkte ha nästan samma konfiguration på motorn som du och har nästan likadan motor så...
Jag ska byta topp-packning snarast och funderade på t7 iom framtida trimplaner.
Men om jag nu kommer köra bensin så är man safe med t5-packning. ? .

Blir ju trots allt en liten extra operation att svarva kolvar, kanske vi ska svarva tillsammans Simon? Blir billigare så.

/M

Edit:OM jag kör t7 packning villsäga.

[Schön]

Herr Bengtsson som varit igång med vass tändning kanske?
Be honom justera ner ned något och se om det ändras. Hade samma problem tidigare.

//Schön

[Manick]

Finns ju ett alternativ med som är kanske aningen bökigare men snäppet mer hållbart... Pyramidringar?

[Skalman88]

Byta termostat hjälper inte. Det är förbränningstrycket som är problemet.

Mvh

Nä jag mena inte för toppackningens skull. Utan överlag? Om man bör göra det för lika bra att fixa det med när jag ändå eventuellt ska riva toppen mena jag?
Eller är det onödigt?

Ursäkta om jag kapar tråden skalman,jag tänkte ha nästan samma konfiguration på motorn som du och har nästan likadan motor så...
Jag ska byta topp-packning snarast och funderade på t7 iom framtida trimplaner.
Men om jag nu kommer köra bensin så är man safe med t5-packning. ? .

Blir ju trots allt en liten extra operation att svarva kolvar, kanske vi ska svarva tillsammans Simon? Blir billigare så.

/M

Edit:OM jag kör t7 packning villsäga.

Ja jo det skulle vi ju kunna göra. Vi har svarv på jobbet och en som är duktig på att svarva. Dock har jag inte frågat han ännu om man skulle kunna göra det. För då borde det bli rätt billigt. Typ en kasse öl eller liknande .

Herr Bengtsson som varit igång med vass tändning kanske?
Be honom justera ner ned något och se om det ändras. Hade samma problem tidigare.

//Schön

Jaha okej. På vilket vis visade det sej för dej?

Finns ju ett alternativ med som är kanske aningen bökigare men snäppet mer hållbart... Pyramidringar?

Ja det är ju också en väg att gå. Dock kommer jag inte trimma min bil något mer iallafall. Så känns som overkill kanske. För just nu känns det som att något rasar varje gång jag använt bilen nästan. Så har redan blivit alldeles för dyrt och vill bara ha den hel och kunna köra en sommar utan större bekymmer åtminstonne.

Första som hände i år var att en förstärkt låda gick veckan innan mappning, vilket även tog med sej en spec koppling. Sedan typ 2 veckor efter fick jag laddtrycksproblem. vilket jag hållt på med att hitta hela sommaren när jag haft tid. Och fick ordning på det för 2 veckor sedan. Så nu är det eventuellt toppackningen som gått. Så denna bil är sällan hel och börjar bli väldigt trött på den. Är inte bara i år den strulat. Har varit ett par saker varje år tyvärr. Men bilen är ju gammal i o för sej.

Mvh
Simon

[Schottis]

Herr Bengtsson som varit igång med vass tändning kanske?
Be honom justera ner ned något och se om det ändras. Hade samma problem tidigare.

//Schön

Jaha okej. På vilket vis visade det sej för dej?

För mycket tändning ger väldigt höga cylindertryck och då pallar inte packningen alltid att hålla tätt. Ett sätt att kolla hur mycket som tar sig förbi är att köra väldigt lugnt och snällt och känna på kylarslangarna när motorn är i rätt driftstemp. (dvs 90°C) och sen ladda på rätt bra en stund och känna på slangarna igen om de är onormalt hårda. För hårda slangar är inte bra, eftersom du får trycket från cylindern förbi toppackningen ut i kylsystemet.