9-5 Aero 260 hk 100-200 km/h nedsänkning av effekt ?

[Aero++]

Hej,

Nästa fråga blir nu,kommer en bättre ic göra något nytta vid lugnkörning och vid lägre farter,centrum körning mm,eller funkar den där som en orginal ic ?

Sen förstår jag inte riktigt ett problem som jag även haft på min gamla 9-5 Aero 05

Man startar bilen ,den går som ett skott om inget annat för sina 260 hk..
Man stänger av den,kommer igen om 5-10 min ,sätter sig i bilen för att sedan direkt kunna accelera.
Då drar den ner luftmassa tills man kommit ut på motorvägen och kört ett litet tag för att sedan gå som ett skott igen.

Vad är det som händer just när man stänger motor ?Tempen blir väl högre antar jag men räcker detta för att den skall dra ner luftmassa innan den får kylning igen ?
Oftast förekommer det vid flera gånger när man stänger och startar bilen under kortare tid.

Kommer en bättre ic att göra den saken bättre eller är det något hårdvaru fel?
Har haft det även när jag köpte bilen 5400 mil på mätaren.
Förekommer i större omfattning vid 30-43 grader utetemp..

På motorvägen går den som ett skott och har inga problem med detta hur mycket jag än pressar bilen !

Bilen är helt orginal..

Mvh

[mattias claesson]

Hej,

Nästa fråga blir nu,kommer en bättre ic göra något nytta vid lugnkörning och vid lägre farter,centrum körning mm,eller funkar den där som en orginal ic ?

Sen förstår jag inte riktigt ett problem som jag även haft på min gamla 9-5 Aero 05

Man startar bilen ,den går som ett skott om inget annat för sina 260 hk..
Man stänger av den,kommer igen om 5-10 min ,sätter sig i bilen för att sedan direkt kunna accelera.
Då drar den ner luftmassa tills man kommit ut på motorvägen och kört ett litet tag för att sedan gå som ett skott igen.

Vad är det som händer just när man stänger motor ?Tempen blir väl högre antar jag men räcker detta för att den skall dra ner luftmassa innan den får kylning igen ?
Oftast förekommer det vid flera gånger när man stänger och startar bilen under kortare tid.

Kommer en bättre ic att göra den saken bättre eller är det något hårdvaru fel?
Har haft det även när jag köpte bilen 5400 mil på mätaren.
Förekommer i större omfattning vid 30-43 grader utetemp..

På motorvägen går den som ett skott och har inga problem med detta hur mycket jag än pressar bilen !

Bilen är helt orginal..

Mvh

Jo, jag tittade på min Tair (inlopps temp) häromdagen. Den ökar en massa om bilen står stilla, med motorn igång. Ökar nästan mer om man stänger av den. Hela motorpaketet får ju väldigt dålig kylning. Inloppstempen går upp och närmar sig motor temperaturen, utan fartvind och kylfläkten. Detta med ALU IC, men jag inbillar mig att det var liknande med org.

/Mattias

[Aero++]

Jo, jag tittade på min Tair (inlopps temp) häromdagen. Den ökar en massa om bilen står stilla, med motorn igång. Ökar nästan mer om man stänger av den. Hela motorpaketet får ju väldigt dålig kylning. Inloppstempen går upp och närmar sig motor temperaturen, utan fartvind och kylfläkten. Detta med ALU IC, men jag inbillar mig att det var liknande med org.

/Mattias

Visst blir det så men så fort bilen rör på sig borde den vara närmare 10 grader typ ifrån utetemp vilket borde ge resultat att den aldrig borde dra ner på luftmassa ?

En fmic skulle verkligen inte skada,men väldigt krångligt att montera mm

MVH

[RZ]

Är du inte lite väl nojig över bilen?

Va nöjd som den är och gilla läget eftersom du sagt att den skall vara original.

Spar pengarna och njut.

Mvh Roger

[Brisse]

En fmic skulle verkligen inte skada,men väldigt krångligt att montera mm

Personligen skulle jag inte göra det på en bil som i övrigt är original. Inte värt pengarna eller jobbet. Dessutom är det ganska skönt att kunna säga att bilen är helt original, speciellt den dagen den kanske ska säljas.

[Aero++]

Är du inte lite väl nojig över bilen?

Va nöjd som den är och gilla läget eftersom du sagt att den skall vara original.

Spar pengarna och njut.

Mvh Roger

Hej Roger,

Är detta ditt svar kring min fråga av nedsänkning av effekt samt ic fråga ?

Jag är nöjd över min bil och har njutit i 1700 felfria mil än så länge,men det finns alltid svaga punkter som man kanske vill förbättra för motorns bästa samt prestandas utan att ändra mjukvaran ?
Något fel på det ?

Att jag sagt att den skall bli org eller Hirsch 300 hk stämmer bra,med detta menade jag att mjukvara i bilen kommer inte bli något ändring på, som på gamla bilen som kostade mig 6 siffrig summa i slutändan med all jäkla strul fram och tillbaka..

Så oroa dig inte,jag kommer inte att göra om samma misstag igen..

Så länge man inte åker till MapTun din favorit trimföretag så sparar man fina pengar, och att man njuter att inte åka ner ,det gör jag verkligen


Tack för att du bidragit med din inlägg..

Ha det bra,



Med vänlig hälsning
Aero++

[Aero++]

En fmic skulle verkligen inte skada,men väldigt krångligt att montera mm

Personligen skulle jag inte göra det på en bil som i övrigt är original. Inte värt pengarna eller jobbet. Dessutom är det ganska skönt att kunna säga att bilen är helt original, speciellt den dagen den kanske ska säljas.

Det är sant,och det är något jag kommer inte att göra av just den annledning du skrev.
.Men en fmic skulle funka bäst på en 9-5 Aero.

När man hade den på min gamla så gick org bil och Hirsch 300 hk som bara den i 35-43 grader.

Mvh

[Fredrik / 1941]

Om du vill behålla original så långt det går, men ändå spara på maskin. Satsa på en kvalitets helaluintercooler på original plats, så som Forge eller Abbott-Racing & en 3" Ferrita DP med metallisk kat. Då har du förbättrat arbetsförhållandena för maskin utan att skruva isönder bilen.

Edit1: http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=265
Edit2: http://www.garaget.org/?car=115669&image=1096766 (Abbott ICn passade som handen i en handske)
Edit3: http://www.garaget.org/?car=115669&image=1096762 (Ferrita DP bolt-on perfect fit)

[Aero++]

Om du vill behålla original så långt det går, men ändå spara på maskin. Satsa på en kvalitets helaluintercooler på original plats, så som Forge eller Abbott-Racing & en 3" Ferrita DP med metallisk kat. Då har du förbättrat arbetsförhållandena för maskin utan att skruva isönder bilen.

Edit1: http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=265
Edit2: http://www.garaget.org/?car=115669&image=1096766 (Abbott ICn passade som handen i en handske)
Edit3: http://www.garaget.org/?car=115669&image=1096762 (Ferrita DP bolt-on perfect fit)

Hej,

Jag köpte en sådan ic
http://www.do88.se/sv/artiklar/motor-_- ... ooler.html

Men vill inte montera den än då jag vill inte att något skall påverkas negativt därav alla mina frågor i tråden.

Har sett lite logger på polarens bil och den verkar göra sitt jobb betydligt bättre än orginal.

Ferrita är bra grejer,men av den annledning vill jag inte ha det då jag fått alltid överslängar på mina mjukvaror jag haft i min gamla bil.
Har flera canperf logger där man såg klart och tydligt att montering av Ferrita främre rör inkl kat gav högre luft massa vid fullgas,vid snabb växling,samt högre luftmassa genom hela register..

Jag tror i samband med det så kan det bli tufft med mina org kolvar ?

Vad kan en halvsats göra för skillnad ,inget typ ?

Mvh

[Brisse]

Men vill inte montera den än då jag vill inte att något skall påverkas negativt därav alla mina frågor i tråden.

Negativa saker:
1. Bra intercooler kostar pengar.

2. Det kräver jobb att byta.

3. En effektiv intercooler som sitter nära AC-kondensor kan göra så att AC'n kyler något sämre.

4. Kallare insugsluft gör att bränslet atomiserar sämre.

Störst betydelse tycker jag punkt ett och två har. Tre och fyra är sånt man oftast inte märker i praktiken.

[Aero++]

Men vill inte montera den än då jag vill inte att något skall påverkas negativt därav alla mina frågor i tråden.

Negativa saker:
1. Bra intercooler kostar pengar.

2. Det kräver jobb att byta.

3. En effektiv intercooler som sitter nära AC-kondensor kan göra så att AC'n kyler något sämre.

4. Kallare insugsluft gör att bränslet atomiserar sämre.

Störst betydelse tycker jag punkt ett och två har. Tre och fyra är sånt man oftast inte märker i praktiken.

Menar du att det är bättre att försätta köra med org ic,än att använda sig utav vad som helst som i detta fall do88 där den har visat vara effektivare än orginal ic..
Eller har jag missförstått dig fel ?
Mvh

[Brisse]

Det finns både fördelar och nackdelar med att byta intercooler. Du får själv bedöma vad som är bäst för just dig. De flesta tycker att fördelarna väger tyngre än nackdelarna.

[Aero++]

Hej,

Här kommer 2 film klipp på det som händer innan och efter motor stängts av mm..

Här går den precis som den skall göra.
http://www.youtube.com/watch?v=KDD7VIPi ... jHbHXsyHuw

Så här ser det typ när man stängt av den och starta efter 15-20 min för att sedan köra ut på motorvägen..

http://www.youtube.com/watch?v=f4xNcu-D ... jHbHXsyHuw

Normalt eller ej får ni avgöra själva..

Mvh

[kIM0h]

Varför kör du med manuell växling på andra filmen?
Men såg att mätaren inte gick lika långt.
Fixa opensid så ser du mer vad som händer lr lånar en tech2 och läser av under körning då får du lite mer kött på benen och kanske kan hitta felet om det nu är något fel.
Här blir det bara gissnings lek om vad det kan vara.

Mvh

[Aero++]

Varför kör du med manuell växling på andra filmen?
Men såg att mätaren inte gick lika långt.
Fixa opensid så ser du mer vad som händer lr lånar en tech2 och läser av under körning då får du lite mer kött på benen och kanske kan hitta felet om det nu är något fel.
Här blir det bara gissnings lek om vad det kan vara.

Mvh

Dom två filmer är inte en efter en,ville bara påpeka hur det brukar vara.

Har inget betydelse i vilket läge jag kör,råkade bara köra i m läge här..
Behöver ingen open sid.

Luftmassa begränsas pga knack.
Den ämne är väl undersökt sen tidigare..

Kör man normalt så lär inte det märkas då det försvinner på motorvägen efter ett tag lugn körning..

Mvh

[mattias claesson]

Hej,

Nästa fråga blir nu,kommer en bättre ic göra något nytta vid lugnkörning och vid lägre farter,centrum körning mm,eller funkar den där som en orginal ic ?

Sen förstår jag inte riktigt ett problem som jag även haft på min gamla 9-5 Aero 05

Man startar bilen ,den går som ett skott om inget annat för sina 260 hk..
Man stänger av den,kommer igen om 5-10 min ,sätter sig i bilen för att sedan direkt kunna accelera.
Då drar den ner luftmassa tills man kommit ut på motorvägen och kört ett litet tag för att sedan gå som ett skott igen.

Vad är det som händer just när man stänger motor ?Tempen blir väl högre antar jag men räcker detta för att den skall dra ner luftmassa innan den får kylning igen ?
Oftast förekommer det vid flera gånger när man stänger och startar bilen under kortare tid.

Kommer en bättre ic att göra den saken bättre eller är det något hårdvaru fel?
Har haft det även när jag köpte bilen 5400 mil på mätaren.
Förekommer i större omfattning vid 30-43 grader utetemp..

På motorvägen går den som ett skott och har inga problem med detta hur mycket jag än pressar bilen !

Bilen är helt orginal..

Mvh

+1 på det, har igår kört lite loggar till Aero++ på min 9-5 aero med alu IC.
Mjukvaran är öppen och heter EH0BY6AO.567, är helt standard så när som på lite pillade för att få fungerande SID.

Halv-varm motor, och ut på motorvägen. ECMStat=50=knack första 5-6 reporna.
Säkert en sekund långsammare än den skulle, har qstarz logger.

Därefter gick den som den skulle. 20 grader inloppstemperatur och ökade +5 på 90->150. Då kan vi utesluta temperaturen på luften in.
Nya stift.
Jag tror att knackavkänningen har svårt att mäta under vissa omständigheter.

/Mattias Claesson

[Aero++]

Jag tror att knackavkänningen har svårt att mäta under vissa omständigheter.

/Mattias Claesson

Om nu detta är normalt så är mitt nästa fråga vad man gör åt detta utan att stänga av den funktion.

För att jag upplever detta som väldigt iriterrande !
Man vet inte när man har full effekt typ.

Mvh

[kIM0h]

Vet du när soppafiltret bytes på bilen senast?

Mvh

[Aero++]

Vet du när soppafiltret bytes på bilen senast?

Mvh

2013-03-28 5750 mil

Mvh

[mattias claesson]

Vet du när soppafiltret bytes på bilen senast?

Mvh

Filter bytt för ett år sen på min.
Visst pumpen kan vara dålig, min är en 06 med 10k på mätaren. Borde vara rätt några mil till på den.

/Mattias