Behöver råd ang. Saab 9-3 Aero 2,0t Biopower

[supereldare]

Jag ska titta på en Saab 9-3 Aero ss 2,0t Biopower -2010 6600mil i helgen.
Finns det något särskilt just för dessa modeller man ska kolla efter?
Är det en äkta Aero eller är det bara något Aeropaket när den har 175hk?

[jellybear]

Förut innebar aero värstingmotor och en massa lull-lull. På slutet (från årsmodell 08?) var aero bara ett utrustningspaket med massa lull-lull som gick att få till alla motorer.

[supereldare]

Jag anade nästan det.

[Mackan]

Fungerar AC (kyler den ordentligt)?
Kör över några kanter, klonkande ljud kan vara dåliga fjädrar och/eller leder.
Går alla växlar i ordentligt?
Bromsskivor ok?
Fullgas från låga varv kan avslöja om spjällhus är ok, vanligt att dessa är dåliga. Svajar gaspådraget är risken för dåligt spjällhus stor.

[supereldare]

Så det är problem med spjällhus på nyare bilar också, jag har haft det på min 9-5.
Nu är detta en manuell, men hur är automatlådorna? Kanske ska kolla bilar med automat också?

[sandback]

MY08 och framåt lär inte ha problem med spjällhus (iaf inte lika mycket som de äldre modellerna).

Rasslande ljud då kopplingen är intryckt lär tyda på dåligt dubbelmassesvänghjul. Dyrt att byta oxå.

Framfjädrarna verkar vara en svag punkt oxå.

Har just köpt en 9-3 SS BioPower -11 (Vector). Är mycket nöjd

[aeromagnus]

Har bytt alla fyra fjädrar på min 9-3 1.9tid. De verkar vara rena skiten. Gar aldrig bytt en enda fjäder på någon bil innan.

Skickat från min GT-N8020 via Tapatalk 2

[supereldare]

Jag var och tittade på bilen idag. Jag kan säga att jag är kär. Men det blev ingen affär tyvärr då vi inte kom överens om priset. Får väl vänta några dagar och försöka igen för jag vill ha den bilen

[sandback]

Ha is i magen, prata och orera och pruta friskt. Det är köparens marknad.

Jag fick bort tusentals kr på min plus att jag fick vinterdäck som enligt säljaren inte ingick (som visserligen var slutkörda, men fälgarna var najs

[Skyldig]

Rasslande ljud då kopplingen är intryckt lär tyda på dåligt dubbelmassesvänghjul. Dyrt att byta oxå.

Tvärtom :-) samt _kan_ bero på slitet DMF.

[supereldare]

En fråga angående Stereo.Den största stereon med Bose högtalare, har den cd-växlare?
Jag har sett att det finns 150w med växlare i annonser.

[sportsedan]

En fråga angående Stereo.Den största stereon med Bose högtalare, har den cd-växlare?
Jag har sett att det finns 150w med växlare i annonser.

Japp det har den.

[Browan]

Men inte om den har navigator tror jag

[sportsedan]

Men inte om den har navigator tror jag

Precis det stämmer.

[realtid]

Det mesta jag känner till om biopowermodellen är redan nämnt. Fjädrarna är en klar akilleshäl på den här modellen. På min förra 9-3 -05 byttes fjädrarna efter ca 4000 mil, så vänster fram var av.
Att ac kyler är givetvis ett krav, men kolla även hur kondensorn ser ut. Om det går att se den genom frontgallret. Min kondensor ser ut som någon skutit på den med hagelbössa, och ac'n kyler dåligt när jag kör i lägre hastigheter. Byte står på agendan till våren.
Vid provkörning, försäkra dig om att motorn är kall när du startar, och kör iväg direkt. Kallstartsmappen håller tomgången på lite över 1000varv för att sedan sjunka till normalt. Kör iväg när tomgången fortfarande hög, och känn efter om bilen går ryckigt. Kan vara dåliga spridare.
Har själv haft problem med tändspolar, och det brukar kännas när man pressar bilen på höga varv. Ryckig gång med typ misständningar. på en bil som gått 6000mil borde dom knappast vara slitna, men värt att nämna.
Sen till den klassiskt knarriga inredningen. Plasten inne i bilen är ingen premiumhistoria, och dom flesta ng9-3 brukar knarra och gnissla mer eller mindre. GÅr absolut att råda bot på så nobba inte en fin bil för det.
Kolla även rost i hjulhusen. Stensprut med flagnad lack eller galvsläpp är relativt vanliga, och jag själv är drabbad. I mitt fram gäller det framskärmarna.
Det var lite jag kom på såhär på rak arm.

[supereldare]

Okej, Fjädrar och kondensorn ska jag kolla upp. Ac vet jag inte om den går att testa när det är kallt ute? Hade en Audi en gång som det inte gick att få kyla när det var kallt och inte full värme när det var varmt ute. Angående tändspolar, är det inte tändkasset på dom nyare? Jag vet inte mycket om dessa nyare 9-3:orna så berätta gärna mer.
Jag ska åka dit i veckan igen och titta. Jag har sålt min bil privat nu så hoppas på ett bättre pris nu när det inte är inbyte. Annars får jag titta vidare. Men det blir nog en med Aero paketet i allafall. Jag blev helt såld på denna Svarta Aero

[realtid]

Kommer inte ihåg hur det var med ac, men den går inte igång när det är under en viss temperatur.
På alla 9-3 från -03 (alltså nya generationen) är det separata tändspolar, och inte tändkasset. SMidigt att kunna byta endast den dåliga spolen, men dom kostar 1500:- stycket att köpa nya.
Ja det är svårt att inte bli påverkad av en svart Saab. Jag är inne på min andra 9-3ss i svart, och jag skulle lätt kunna tänka mig att äga ännu en när min nuvarande blir för gammal och trött.

[supereldare]

Fler frågor: Ni som kör på E85. Om ni kör lugnt (som jag alltid gör) vad ligger förbrukningen på vid landsvägskörning då? Jag vet inte riktigt om jag ska ha en biopower eller en ttid. Vad blir billigast om man räknar service osv. Jag pendlar c:a 2000mil om året
Byta en kamrem är ju aldrig billigt, ej heller service varje 1500mil.
Är det någon vits med att serva just på Saab längre, det finns väl ingen ``goodwill``eller garanti kvar därifrån om det skulle hända något?
Jag har sett nyare 9-3 med tx-paket, vad innebär det?
Pust, många frågor

[Vfr]

Jag kör väldigt mycket på E85. 4 av 5 tankar utom kanske när det är minusgrader. Min går blandad körning mycket och ligger då på jämnt litern per mil på bensin. På E85 blir det ca 1.3l/mil, d.v.s 30% mera. Men då är det en automat och ligger på kanske 30-40% mer än motsvarande manuell, uppskattningsvis. Med dom priser som är nu, så är det klart lönsamt att köra på etanol. Jag räknar nog hem ett par kr/mil iaf i drivmedelsbesparing.

Sedan tillkommer naturligtvis service och sådant som kanske är lite dyrare. Men egentligen så är det ju tätare oljebyte som är det viktiga när man kör med etanol. Så egentligen kan man nog fullserva bilen på dom vanliga intervallen och sedan byta olja själv däremellan, kanske t.o.m ännu tätare om man gör det själv och det bara är olja/filter som kostar.

[Teequee]

Ja la mig runt 0,75 - 0,8 lugn körning från växjö till öland tur och retur på etanol.