Kamkedjeproblem B284 NG9-3

[Racergenius]

Hej,

Har fått felkod P0016 och P0018 i min 9-3 2.8 från 2008 vilket betyder "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation". Kan verkligen kedjan redan blivit så sliten. Bilen börjar närma sig 12000mil, men jag tycker det verkar lite tidigt att kedjan skulle vara så sliten att kamaxelläget har ändrats. Någon som stött på det tidigare? Kan det bara vara fel på någon givare?

[RALLYCROSS]

Hej!
Tyvärr så är kedjorna ett problem på dessa bilar.
Hoppas din försäkring täcker.
Har nyss bytt motor på en 2010 9-5 XWD som gått under 6 tusen mil. ( var massa restade delar och fick fram en ny motor till bra kostnad..)
Byter nu "bara" kedjorna på en -07 Opel Vectra som har samma motor..
Spelar visst ingen roll om det är Z28:an eller A28:an samma kedjedrivning...
Renoverat två Vectror till i åt som gått 14 resp 17 tusen. 14 tusen milaren hade hoppat fem kugg på främre avgaskammen (max som de klarar utan att kröka ventiler)
17 tusenmilaren blev det topplocksrenovering på...
Kedjorna som nu levereras skall enl uppgift vara av bättre kvalité..?
Det som händer är att kedjorna sträcker sig och blir längre.
Skall även programmera om serviceindikatorn till 1500 mil ist för 3000...

MVH / Peter

[Racergenius]

Det var ju trist att höra. Vad går ett kedjebyte loss på?

Skickat från min GT-I9300 med Tapatalk 4

[RALLYCROSS]

Beror mycket på om man skall byta alla glidskenor oxå.
Vectran som precis blev klar fick jag bara byta kedjor plus primärkedjans sträckare då skenan på den var slut.
Har inte sett slutpriset ännu, men första kalkylen låg på 28tusen nånting.
Lär ha blivit några tusen ytterligare tyvärr...

[E Larsson]

Vad kostar delarna på ett ungefär?

[Racergenius]

Jaha, men då har jag fått ett pris. 18h arbete och en total kostnad på 60000. Då är det ju billigare att byta hela motorn. Suck.

[Belker]

Hur ser servicehistoriken ut på bilen?
Genomgående 3000mil intervall eller är den servad oftare?

[Racergenius]

Osäker nu faktiskt. Tror den är servad 5ggr på snart 12000mil.

[RALLYCROSS]

Kan vara värt att kolla villkoren på din försäkring.
Även om den gått för långt så kan det vara värt att fråga om de kan hjälpa dig med kostnaden..

MVH Peter

[Racergenius]

Ja de var så hjälpsamma så. Jag kunde få bärgning till verkstaden och hyrbil i 7 dagar.

[RALLYCROSS]

Kolla med Lennart Rönn i Tyresö.
Kommer säkert bli dyrt men borde inte bli 60 iaf.
Är inte nödvändigt att byta allt, är ju kedjorna som sträcker sig.
Sen kan det bli några linjaler oxå.
Knappast nödvändigt att byta de dyra kamaxeldreven iaf..
Är nog jag som åker på att göra din bil om du lämnar den där...

MVH / Peter

[RCM]

Hej

Hur konstateras det att det är kedjorna som är problemet ?? , bara att riva eller ??

Mvh Robban

[agehall]

Lyfter en gammal tråd - jag har fått P0018 på vår TurboX två gånger nu. Nollade koden med Tech2:an första gången men den sattes igen efter ca 2 veckor.

Så jag undrar också hur man enklast konstaterar om det faktiskt är så att man måste byta kedjorna.

[- Sigge -]

Lyfter en gammal tråd - jag har fått P0018 på vår TurboX två gånger nu. Nollade koden med Tech2:an första gången men den sattes igen efter ca 2 veckor.

Så jag undrar också hur man enklast konstaterar om det faktiskt är så att man måste byta kedjorna.

Hur löste det sig för dig?
Hade exakt samma på min turbo x, billigaste alternativet för mig blev motorbyte...

[agehall]

Liten uppdatering från min sida:

Bilen är inne för kamkedjebyte hos Mats Riesel. Han övervägde ett motorbyte men till slut blev det att riva och laga. Vågar inte riktigt fundera på vad det kostar (de har haft bilen en hel vecka!) men som tur är tog maskinskadeförsäkringen alltihop.

Vad jag förstår är det här inget ovanligt problem på V6:orna från den här tiden. (Även om det inte direkt drabbar alla) Det måste ju ha varit något seriöst fel på kamkedjorna runt 2007-2008.

[Hyvens]

Hur långt har den gått?

Mvh

[bollman]

Fast det är tydligen väldigt ovanligt på B284, det är betydligt vanligare på den som sen sitter i ng9-5 (A28??). Skillnaden är ju att B284 bara har ställbara kamtider på insuget och A28 har på både insug och avgas. Jag vet ju av 3st A28 som en polare haft så har han åkt på kedjebyte på alla 3. Jag har bara haft en B284, men den har gått snart 26000 utan fel, och polarens TurboX har fortfarande inget fel vad jag vet. Så av de B284 jag känner: 0%, men av de A28 som jag känner är det 75% (vet en med A28 som inte har problem).

[agehall]

Vår TurboX har gått lite drygt 11000 mil.

[Loffe]

Fast det är tydligen väldigt ovanligt på B284, det är betydligt vanligare på den som sen sitter i ng9-5 (A28??). Skillnaden är ju att B284 bara har ställbara kamtider på insuget och A28 har på både insug och avgas. Jag vet ju av 3st A28 som en polare haft så har han åkt på kedjebyte på alla 3. Jag har bara haft en B284, men den har gått snart 26000 utan fel, och polarens TurboX har fortfarande inget fel vad jag vet. Så av de B284 jag känner: 0%, men av de A28 som jag känner är det 75% (vet en med A28 som inte har problem).

De här 75 %en (A28NER) har dom åtgärdat kedjeproblemet själv eller har en verkstad gjort det?
Vet du vad det har kostat?

[bollman]

Åtgärdat på verkstad. Första gången gjorde han det på ANA i Trollhättan, 82000 gick det på...