Plocka bort transkåpa på Saab 9-5 2.0T 2001

[Liffah]

Hejsan

Jag har precis kollat hur mycket kamkedjesträckaren är ute på min saab 9-5 som gått 25000 mil. Den var ute 18,3 mm och det lutar därför mot att byta kamkedjesats snart. Jag vill helst slippa göra det med motorn kvar i bilen och har ingen billyft. Därför ska jag försöka mig på att lyfta motorn

Har en fundering kring hur man tar lös transmissionskåpan. Jag läste på ett utländskt forum att man måste gänga två stycken pinnar i samband med detta för att sedan skruva in skruvar och dra ut pinnarna. Är detta nödvändigt?

Kan man plocka bort kåpan utan att ta bort topplocket först?

Tacksam för svar!

[bollman]

Det finns en "genväg"; nämligen att dra i en ny kedja. Det finns en speciell kedja som man kan dra i bara genom att lyfta ventilkåpan. Detta är såklart inte en fix för balanskedjan, och om man inte fixar vevhusventilationen samtidig så kommer den nya kedjan snart vara utsliten också.
Dock kan man ju säga att det är en rätt så vettig fix på en äldre bil.
Totalt brukar inte operationen gå på mer än någon tusing på en verkstad som vet hur man gör.
Material går på en tusing och jobbet på ett par.

[Liffah]

Ja det skulle väl fungera, fast det skulle så klart kännas bättre att göra det riktigt. Jag kommer troligtvis inte köra bilen mer än 6000 mil efter ett byte så det kanske duger med ett fuskbyte? Vevhusventilationen är uppgraderad.

Ingen som har svar på frågan ang. gängningen för att att kunna ta lös och montera tillbaka transkåpan?

[Liffah]

Jag antar att det är denna kedja du menar:

http://shop.speedparts.se/sv/prod/ovrigt/533761d.html

Den var ju rätt billig och bytet borde man väl kunna fixa själv. Är risken stor att dreven är så pass dåliga att en ny kedja kan hoppa ur? Balanskedjan kan ju vara dåligt. Om den går sönder kanske det inte behöver sluta i total katastrof alla gånger?

[bollman]

Allt går Ja, nä, hala i en ny kedja är inte hela världen, 6000 mil bör den ju hålla. Jag tor man måste ha lite specialverktyg dock, men det får någon annan svara på.
Tyvärr blir det väl trist om balanskedjan går, har man tur så händer inget mer än att det börjar vibrera deluxe, i annat fall så river den väl med sig kamkedjan...

[turbosug]

Har just inne en bil som de gjort detta på.
Släporna va utslitna o spännaren ute på max efter femhundra mil.
Balanssläporna o spännaren va paj.
På en manuell e de inte nödvändigt o plocka ner ramen för att få loss kåpan med motorn i men på en automat så är det lättast o lyfta ner motorn på golvet, faktiskt.
Lådan tar i subframen så det går typ inte att få den åt sidan tillräckligt för å lossa alla torxskruvarna.
Man behöver inte ta bort toppen, men det är väldigt lätt att det blir otätt o börjar läcka olja mellan topp o bröstkåpa om det kommer bara minsta lilla smuts o man sätter tillbaka bara lte snett.
Tråget måste ner i vilket fall som helst då man alltid gör rent oljesilen vid dylika operationer.

Har du mätt rätt på spännaren? Man mäter så att säga "insidans" mått, inte från plattan som går emot släpan på tappen som går ut.
Över 17 mm så kan kedjan rappa vid högre varv o då e de ventilsallad som brev på posten.

[Liffah]

Min är en automat. Tyvärr har jag ingen lyft så jag kan inte ta motorn nedifrån. Om grejjerna kan bli utslitna så snabbt efter ett fuskbyte känns det meningslöst. Jo, jag mätte på rätt sätt tyvärr, så man är lite nervös nu när man kör omkring att kedjan ska pajja. Det känns inte som att det är värt att lämna in bilen på verkstad och betala 15k. Antingen säljer jag den eller så försöker jag fixa det själv. Dessvärre har jag väldigt lite erfarenhet av att skruva i bilar. Det största ingreppet jag har gjort var att byta bussningar