Hej Experts!
Letat febrilt på nätet efter lösning på mitt problem men förgäves...
Har en 9-3 2.2 TiD -99 som rullat drygt 20kmil och fått lite problem med laddtrycket kring 3000 rpm och strax däröver. Har köpt en enkel laddtrycksmätare på b-tema bara för att visuellt få se hur trycket varierar (kanske inte så noggrann mätare...).
När jag trampar gasen i botten på 5´an, från ca 125 km/h och ca 2700 rpm sticker trycket iväg som förväntat. Mätaren visar upp mot 1,6 bar (en diesel laddar ju mer en en bensinare) men strax efter sjunker trycket till endast 1 bar !!! När hastigheten ökat till runt 140 och varvtal ca 3200 ligger trycket och pendlar mellan 1 - 1,3 bar. Man känner när bilens acceleration ökar resp minskar. Den "juckar sig fram" s a s ...
När man uppnått ca 160 km/h och 3500 rpm stabiliseras trycket till ca 1,1 bar enl mätaren.
Vad ät felet?
Har testat att skapa vacuum till vacuumdosan på wastegaten och mäta med vacuum-mätare. Dosan läcker inte. Samma för vacuumdosan till virvelspjället resp EGR. Täta!
Alla vacuumslangar bytta inkl t-korsningar. Kopplat vacuum-mätaren till systemet under körning och vacuum finns hela tiden.
Börjar fundera på hur wastegaten styrs och vad som triggar den. Den måste ha vacuum för att dra, d v s stänga och leda avgasflödet via turbindelen. Vacuum får den, men vad triggar öppning av ventilen? För högt tryck på insugssidan såklart. Hur öppnar då wastegaten? Den styrs av en magnetventil på torpedväggen. Den ventilen har väl bara 1 eller 0-läge (typisk magnetventil) eller är den s a s "analog" ?
Laddtryckets beteende; av på av på av på kring 3000 rpm tyder på ett "digitalt beteende" av magnetventilen, men bara kring 3000 - 3400 rpm. Därefter stabiliseras trycket, och varför kring 1 bar när man fortfarande står på? Borde ju ladda 1,5 ca... tills man släpper upp gaspedalen ???
Jag begriper ingenting. Hoppas någon annan gör det och har tips på lösning.
Tack på förhand!
Mvh Johan
