Hej, undrar om någon här vet vart själva kontakten till sirenen är på saab 9-5 -00? På 9000 kan man enkelt koppla ur den skärmen vid batteriet.
Så om han larmar så blinkar bilen bara och inte tjuter.
Hej, undrar om någon här vet vart själva kontakten till sirenen är på saab 9-5 -00? På 9000 kan man enkelt koppla ur den skärmen vid batteriet.
Så om han larmar så blinkar bilen bara och inte tjuter.
Kopplar du ur siréen kommer larmet inte funka alls.
Har gjort så på min nu då backup batteriet antagligen är slut så den började spontan larma.
Och har en felkod att larmet är ur funktion.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Kontakten sitter ju på sirenen, som sitter framför vänster framhjul.
Signaturlös
Vill man slippa allt vad problem heter med dåliga batterier i sirenen finns 3 alternativ;
1. Byt komplett siren (relativt dyrt)
2. Byt/löd om nya batterier (relativt billigt, om man får tag i batterierna)
3. Programmera bort larm och siren ur bilen konfiguration (C-låset går fortfarande)
Saab 9-5 Vector SportCombi 2.0t BioPower - MY06
B235 | 19T#6 | Deka 875cc | Ferrita 3" DP -> 2,5" | Fabriksny FM57 med GM torsendiff & stålhylsa | Smidda kolvar | OEM Biopower-pump | KLRacing IC | T5-kammar (förr B234i) | Eget program |
~370 hhp/600 Nm
Fd. Saab/Opel-mekaniker - numera AVL Motorlabb
Om jag väljer att programmera bort larmet ur bilen så är det tech2 som gäller? även om batteriet skulle få låg nivå så kommer den alltså inte att larma då det är bortplockat ut systemet? Jag har inte råkat ut för detta än men vill inte att det skall ske heller då jag hatar när larmen drar igång på bilarna..
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-09 klockan 14:55. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Har för mig att jag sett i andra trådar att det skall gå att programmera bort sirenen men behålla larmet (tutan används som siren)?
Larmsirénen sitter på 9-5 mycket riktigt bakom vänster innerskärm fram, där kan du koppla loss den och plocka ur den. Dock kommer du att få felmeddelande i SID varje gång du startar bilen med bortkopplad sirén om du inte avprogrammerar larmfunktionen med tech2.
Kvällens återuppståndelse: jag står inför dilemmat ovan.
Kan man följa installera en av och på knapp till sirenen? För visst borde centrallåset fungera även om kretsen till sirenen är bruten?
- - - Uppdaterad - - -
Det gäller bruksbilen i signaturen.
Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.
Ja, centrallåset funkar oavsett sirenens vara eller icke vara.
Däremot förstår jag inte varför du vill kunna koppla in eller ur sirenen? Det finns ju bara tre scenarier med lite olika lösningar, inget löses med en strömbrytare som jag ser det:
1. Sirenen funkar
=> låt det vara som det är!
2. Sirenen är kass, men spontanlarmar inte.
=> laga eller byt
=> låt den vara och stå ut med felmeddelande i SID
=> låt den vara och programmera bort den med tech2 (då används tutan som siren istället)
3. Sirenen är kass och spontanlarmar
=> laga eller byt
=> Ta bort den och stå ut med felmeddelande i SID
=> Ta bort den och programmera bort den med tech2 (då används tutan som siren istället)
Notera att sirenen har egna batterier så den kan spontanlarma även om den är elektriskt ifrånkopplad från bilen.
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-09 klockan 14:55. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Batterierna i sirenen åldras snabbare om den inte är inkopplad i bilen. Finns 12 V så är det bara ålderskrämpor i själva battericellerna som bestämmer livslängden, normalt ca 10 år men min höll i 12 år. Utan 12 V drar kretsarna i sirenen ytterlige några mikroampere som kan halvera livslängden ungefär.
Besiktning med "Stöldskydd ur funktion!" kan ge ombesiktning.
edit - tsavfel
9-5 2.0t SC BioPower -05
Extrainstrument, fiol + säckpipa
Ja, t.o.m. helt lös siren kan yla som en stucken gris jag hade en i fickan som drog igång så den nästan blev kalsongbyte fast det bara var tisdag
Ja, om du t.ex. kan lägga ur backen utan nyckel som är en del av Saabs stöldskydd.
Är bilen larmad så är stöldskyddet fungerande även om siren saknas då bilen inte går att starta.
Man får skilja på Immobilizer som förhindrar/försvårar att bilen startas (stöldskydd) och stjäls och larmet som varnar och berättar för omgivningen att någon pillar obehörigt på bilen.
Defekt siren ger meddelandet "SERVICE STÖLDLARM" i SID och borde inte ge anmärkning.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jo jag vet. Ska få tummen ur och betala någon att avinstallera larmboxen, men känner jag mig själv ligger inte prio där. Men en knapp hade man ju kunnat slå på larmboxen i tid till besiktningen. Det är ju inte som att jag smyger igenom med paj bromsar direkt.
Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.
Men varför skulle du inte vilja ha sirenen inkopplad hela tiden? För att den spontanlarmar? Det löses ju inte av att du bryter strömmen till den med en knapp...
Senast redigerat av Moderator den 2024-03-09 klockan 14:56. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Är det en bruksbil så vet jag vad jag hade gjort... Koda bort det med Tech2, då slipper störande felmeddelande och även spontanlarm. Om du själv saknar Tech2 så finns det säkert någon i närheten, både verkstad och privatperson, som löser det snabbt för några hundringar.
Stöldbegärligheten på en äldre "svensson" 9-5 lär vara lika med nolla så att bilen saknar larm känns mindre viktigt. Om det rör sig om en entusiastbil där allt "ska" funka är det såklart skillnad, då är det laga/byta siren som gäller.
Ibland räcker det inte heller och byta bara batterier, kan vara dåliga kondensatorer också...
Personlig åsikt, alla får göra hur de vill
Fast det är ju kanske inte bilstöld man är rädd för, utan bilinbrott, och då kan ju larmet vara avskräckande. Bilinbrott är nog minst lika vanliga på 9-5 som nån annan bil.
En annan anledning att man vill ha larm är ju att man då kan ha självriskreducering eller självriskeliminering på sin försäkring.
Dock borde det väl vara ok att programmera om så tutan används istället för sirenen, eller är inte det godkänt av SSF ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Hur programmeras larmet om så att tutan används?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
När man ändå öppnar som är det stora jobbet på de nyare modellerna som är limmade så byter man batterier och kondingar samt ser över kritiska lödningar.
Vad är det för fel på folks uppfostran idag? Mitt är mitt!!
Ang. försäkringen så är det väl bara att lyfta luren och ringa sitt bolag och fråga eftersom det säkert kan skilja.
Tittar man på hur Saabar är utrustade från fabrik så har inte alla siren eller tiltsensor samt att alternativet att välja signalhorn istället för sirenen så 'borde' det vara OK men även det får ju den som önskar kolla upp.
Är det inte en resevdelsprogrammering av TWICE?
Hyvens kan säkert berätta mer i detalj om vad och hur ..?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Är det nån som klurat ut detta tro ?
Det är förvisso gjort (innan jag köpte den) på min 05'a så jag kan ju leta där, men det är jobbigt när man inte vet vad man letar efter
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Reservdelsprogrammera TWICE.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död