Hej! Ett gammalt aggregat jag körde med sitter nu på min väns bil.
Det är ett 18t med sexans raka hus, original grenrör är modifierat till rätt fläns. Rätt många år har gått sedan bygget gjordes och undrar därför. ..
Ska man satsa på att renovera nuvarande agg? Byta till nåt annat men vad då isåfall?
Vad blir mest ekonomiskt, mer effekt behövs inte i dagsläget.
Bilen är en ng 900-96:a.
/M
Akta skinnet!
18T är ju lite svårt att hitta.
Enklare då med ett 19T, 16T eller 15T. För samtliga kan du behålla avgashuset och bara byta core + kompressor, förutsatt att turbinhuset är friskt.
En motfråga för byte till annan snurra, är programvaran anpassad för 18T ?
Isåfall krävs ju lite programpill om annan turbo ska monteras.
Jag skulle nog satsat på 16T eller 19T istället om det inte dyker upp en 18T för vettiga pengar.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
19t är lockande helt klart. Att då byta upp till ett sånt behöver man inget programpillande,det blir ju åt "rätt håll" så att säga.
Om jag då hittar en 19t så kan jag behålla avgashuset och bara montera core och kompressorhus från den nya turbon Mao?
Om man vill skicka nuvarande core för renovering,vem kan man lita på då?
/M
Akta skinnet!
Varför inte bara renovera den du har i stället ???
http://turbomeck.se/renoveringssats-TD04
Bruksbilen Og93 /Maptun Steg7http://www.garaget.org/?car=205505
Behörigheter för att posta
Svara med citat