Blårök ur oljepåfyllning samt avgas - Saab 9000

[SS9000K]

Kan någon hjälpa mig att diagnostisera följande, gäller en Saab 9000 A50 2.0t -98, 18 000mil.

Bilen ryker ibland blåa rökpuffar vid kraftigare gaspådrag, samt att jag idag även såg att det rök ur oljepåfyllningsröret, se bild nedan. Vid ett tillfälle hade anslutningen till vevhusventilationen mot ventilkåpan hoppat av.
På något sätt tycks det bli för högt tryck i vevhuset.
1. Är det då turbon
2. Topplockspackningen
3. Eller något med vevhusventilationen i övrigt som är på väg att ge sig?

Bilen går bra i dagsläget (endast kört ca. 2mil med rökproblematiken), endast ägt den i två månader och har nyss gjort ett oljebyte till helsyntet.. vet ej om den gått på helsyntet innan, men kan de påverka (vet att vissa har teorier om det, även om jag själv tvivlar på det). Oljan ser fin ut, men det har nog försvunnit lite. I övrigt är bilen Maptun fulltryckskonverterad till 230hk, så lite mer laddtryck än original får den stå ut med.

Vad tror ni?

Röken från oljepåfyllningen efter körning:

[Dumli]

Det kan möjligtvis inte vara kolvringarna som sotat fast?

[SS9000K]

Det kan möjligtvis inte vara kolvringarna som sotat fast?

Hur menar du då? Bilen går bra, det märks inget på gången..

[Jonthengberg]

Att det ryker från oljepåfyllningen tror jag inte är nåt att bry sig om. Många bilar på jobbet som jag gör service på ryker från oljepåfyllningen när motorn är varm.

[SS9000K]

Kanske är så ja.. Har bara inte sett att det ryker så från min andra 9000:s oljepåfyllning..
Nån som har någon annan idé?

Det tycks ju inte vara akut kanske, men något på gång känns det ju som

[joH900]

Den trycker inte ur sig nån olja ur påfyllningen i alla fall? För då kan man misstänka sprucken kolv eller kassa ringar

Kanske kolla vevhusventilationen? Typ om backventilen är paj kanske? Gissar bara nu, vet inte om det ger såna här "fel" men är ju lätt och testa och billig och byta

[SS9000K]

Nix ingen olja som trycks ute genom påfyllningen, som tur är.

Är det bara att blåsa i backventilen och se om det funkar från ena (rätt håll) men inte andra hållet? ..ska även kolla kylarvattnet imorgon.

Hade det varit en T7 bil känns riskerna för fler typer av fel mer sannolik.. men den här T5:an är väldigt fräsch i motorn och har bara gått snällt trimmad i ungefär 2000 mil, med samma ägare innan mig sen 2001.
Kanske är det något så "simpelt" som att turbon börjar ge upp, trots bara 18 000mil.?

[joH900]

Ja går det blåsa åt ett håll men inte åt det andra borde ventilen vara hel. Kolla så den är vänd åt rätt håll också (brukar va en liten pil på ventilen).

Testa blåsa i den med munnen först (dit med en ren bit slang helst på ventilen), funkar inte det kan du prova lite tryckluft försiktigt och se om det gör nån skillnad.

[Hyvens]

Rökpuffarna vid gaspådrag pekar på att turbon är trött. Lossa inloppet och känn efter glapp.

Mvh

[SS9000K]

Tack för tipsen. Tror bestämt jag hittat felet, vad sägs om det här



..Duktigt blästrade turbinblad och ett radiellt glapp på, ja vad ska jag uppskatta det till, 2-3mm kanske, vilket är aningen mycket även när turbon står still och inget oljetryck/oljefilm finns i lagret gissar jag? Glömde så klart att känna efter axiellt glapp.. Förstår om detta glapp i kombination med ojämna turbinblad skapar ogynnsamma krafter när turbin snurrar sina 1000-tals varv.

Backventilen och kylarvattnet var förövrigt okej.

Dags för turbobyte med andra ord. Har t.ex. sett annons från Glenns Bildelar på Blocket, verkar ha schyssta priser:
http://www.blocket.se/stockholm/Delar_t ... ?ca=11&w=3

..men ska man tro en del trådar så verkar det var lite sådär att göra affärer med dem: http://forum.saab9000.se/viewtopic.php? ... 3&start=45 , någon mer som har erfarenhet?

Vad bör man ge för en Garrett TB25 i fint begagnat skick? En en utbytes från GIK eller Speedparts känns lite pricey för den här bilen..

[Hedley]

Köp en beg 15t snurra om du ändå ska byta och behålla bilen.