Hej! Jag har en 9-5 2,3t (185) 05a. I instruktionsboken står det att det ska vara NGK BCPR 6ES-11. Men det sitter PFR 6H i bilen. Spelar det nån roll?
Hej! Jag har en 9-5 2,3t (185) 05a. I instruktionsboken står det att det ska vara NGK BCPR 6ES-11. Men det sitter PFR 6H i bilen. Spelar det nån roll?
9000 4ever
PFR-stiften är de sk "Long-Life" stiften och de är svindyra.
Men i övrigt spelar det ingen roll.
Hade för mig att det skulle sitta BCPR7 ES -11 i din bil
Lövet
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
Tack för svaret. enl instruktionsboken står det att 2,0t o 2,3t ska ha 6or. Det är nog dom med stort T som ska ha 7or
9000 4ever
Möjligt att det är så men jag kör BCPR7ES-11 på alla mina Saabar (de står i min signatur) och har inte upplevt att det skulle vara några problem.
Så här står det på BCPR7ES-11 på Speedparts hemsida.
"Saab 900 94-98 turbo
Saab 9-3 98-02 turbo
Saab 9000 88-98 turbo (alla med DI)
Saab 9-5 98-10 2,0 2,3"
Lövet
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
Det byttes till 6;or pga "miljöskäl" då dessa stift ger en pytteliten förbättring av kallstartsegenskaperna vid minusgrader, som man ju alltid får med mjukare stift.
Däremot så slits dom ju snabbare om man trimmar lite.
Men de flesta seriösa verkstäder byter de facto till 7;or vid service om de ser att stiften är onormalt slitna. För då körs ju bilen som den ska, dvs accelerationer, ofta gärna.
Sitter de PFR-stift i så kan man ju säga att de 6000 mil som man låter dessa gå de facto blir lite billigare än att byta 4-5 ggr std-stift på samma körsträcka.
Läste en gång att BCPR7-ES11 beräknas hålla ca 3500 mil vid normal körning, o de kan nog stämma rätt bra för ja råkade köra nästan den sträckan förra året med min gröna harv innan ja fick tummen ur o bytte, o de va faktiskt fräscha fortfarande. Trots steg1-trimmad 2-liters.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Man bytte till 6:or för att man hade problem med sotiga stift. Trimmade och biopower har 7:or. Bytesintervall är 6000 mil, 3000 mil för biopower, 2000 mil för trimmade. Men allt detta är ju beroende på hur man kör.
Som kuriosa kan jag nämna att jag vid ett tillfälle bytte ut 6:or som gått 9000 mil. Dom såg förvånansvärt fräscha ut, och bilen gick perfekt med dom. Men elektrodavståndet var betydlig större än 1,1 m.m.
Signaturlös
Jag är lite tveksam till att köra med PFRH stiften för det bär emot att ha samma stift i 6000mil plus att de är svindyra.
De kostar ju 200-250kr stycket och med tanke på att man kan köpa 4st BCPR7ES-11 från England för ca 130kr med frakt så kan du ju byta stift 4 gånger på 6000mil och ändå knappt komma upp i halva summan som för PFRH stiften.
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
Man kan ju även köpa PFRH-stift från England...Ursprungligen postat av Lövet
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw= ... 0&_sacat=0
Dessutom så har ju tydligen PFRH-stiften lite andra egenskaper än BCPR-stiften.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Teoretiskt sett så stämmer ju det men jag skulle tro att skillnaden är försumbar och att det är därför som trimfirmorna ignorerar det.
Bra pris på stiften dock
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
PFR stift och andra ädelmetallstift med smala elektroder skapar en öppnare gnista mera lättåtkomlig för bränsleblandningen. = Stabilare och säkrare antändning! Märks under svårare förhållanden som hög last(densitet) och kallstart etc.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Intressant slutsats.
Man kan ju även köpa PFRH-stift från England...
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw= ... 0&_sacat=0
Dessutom så har ju tydligen PFRH-stiften lite andra egenskaper än BCPR-stiften.
Det är ju som vanligt: Dr Boost sa det...
Det har visat sig att 33% av trimleverantörer har en omärkvärdig bild av den sanna verkligheten, och kan således igentligen ingenting om tuning.
Detta är en skrämmande hög siffra vad gäller mängden okunnighet inom branschen.
Ser man sig själv som professionell och även slår sig för bröstet om detta, då får man se till att faktist veta vad man pratar om.
Kolla, jag kunde också låta uppblåst och överdrivet påläst. Men det förändrar inte ett dugg. Jag skulle vilja höra vad den allvetande saabkungen har att säga om att dessa gudomliga PFR-stift återfinns i fler och fler modeller TROTS att det ska vara bcpr7es-11 i dessa. Extra roligt blir det när nämna bilar är servade på allsmäktiga Saab...
Man kan ju tycka att det är himla synd att SAAB inte hade den kunskap som tydligen är allmänt känt i 66% av landets vedbodar.
Vart har du hittat dom där siffrorna?
Telemarketing.
Nu förstår jag plötsligt ingenting men det var kanske inte meningen -
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
Behörigheter för att posta
Svara med citat