Lågt/varierande laddtryck 9000 Aero B234R

[Dab]

Hej!

Nu startar jag en till tråd gällande laddtrycksproblem, denna gång gäller det min egen bil, 9000 Aero B234R. Jag har sökt men alla problem är unika så det är svårt att hitta.

I vintras gick bilen perfekt, GLT stabilt på 0,45, maxladd precis över 1. Visserligen så körde jag den inte någon längre tid. Nu laddar den ca 0,7-0,8 som max, och även GLT har sjunkit till ca 0,35. Dock så varierar maxladdet vid fullgas. Bilen verkar inte gå bättre kall.

Igår testade jag att rycka W-slangen på magnetventilen, dock skenladdade inte bilen som jag förväntat mig. Resultat:
Repa 1: 0,9
Repa 2: 1,0
Repa 3: 1,1
Repa 4: 1,2
Repa 5: 1,3
Den laddade aldrig mer än 1,3 även med ryckt slang. Satte tillbaka W-slangen och bilen gick som ”den ska” d.v.s låg stabilt runt 1bar vid fullgas. Tyvärr glömde jag kolla GLT.

I morse när jag testade bilen började vi om från början igen. Taskigt ladd, ryckte slangen, blev bättre för varje repa, satte tillbaka slangen bilen laddade runt 1 bar, men GLT är kvar på 0,35-0,4.

Jag misstänker följande:
-Luftläcka. Men i så fall, varför går den bättre o bättre?
-Taskig klocka. Vad är symptomen om WG-klockans fjäder är kass och inte orkar hålla emot?
-Igensatt avgas. Symptom? Hur testar man utan att byta avgas?
-Taskig turbo. Jag har dock inga ovanliga glapp/vinande ljud.

Några idéer?

Mvh David

[Purex]

Rycker du W slangen och laddet inte går i taket , kärvande WG kan va problemet

Dra i WG stången, går den att rubba alls?
Eller går den jätte lätt?

Den ska vara hyfsat trög.

Om den ej rör sig kan den hängt sig i något öppet läge.
Är den slapp orkar den inte hålla emot dvs tallriken öppnar och släpper ut avgaser "laddtryck"

[Dab]

Har "känt på den" och den går att rubba med handkraft, men man får ta i lite. Tänkte testa att "låsa" den i stängt läge på nåt sätt för att se om bilen skenladdar då.

[SaabAero]

Kollat bypassventilen ?

[Dab]

Hej!

Nu har jag bytt tändstift samt ”stelopererat” WG-armen med hjälp av en bit ståltråd. Nu verkar laddet skena, dock var det lite svårt att testa då det var blött ute, bilen spann på alla växlar Men på 4:an fick jag laddvakten att slå till vid ca 1,5 bar.

Jag ska testa lite mer, men jag drar slutsatsen att min WG-klocka är sliten och fjädern för slapp.

Ska man satsa på en förstärkt fjäder typ Forge? Kanske bra då jag har tänkt trimma lite? Eller räcker en vanlig?

/David

[Purex]

Beror på hur mycket du ska trimma men med org turbo plocka jag ut 300hk+ och över 500nm

Dock orkar inte kopplingen det så länge.

Således räcker det med org WG ,

[BearStyle]

Min org orkade inte med mitt trollspeed steg2. Känner du att du har råd skulle jag varmt rek. att uppgradera.

Mvh

[Dab]

Hej!

Problemet verkar eventuellt ha fler orsaker. Igår testkörde jag lite mer med följande resultat. Fortfarande hade jag WG:n i tvingat stängt läge m.h.a. lite ståltråd. Fullgasrepor:
1:an, Spinner
2:an, laddar ca 1,1 sen börjar bilen tokspinna
3:an laddar ca 1,3-1,4 men tappar till kanske 1,2 vid maxvarv
4:an laddar 1,3-1,4 varefter laddvakten slår till
5:an laddar 1,3-1,4 varefter laddvakten slår till

Mitt program är original Aero 94, fuelcut är satt till 1,35. Lite fundersam till varför den inte laddar "i taket" på alla växlar. Det verkar som att vid högre varvtal så räcker inte luften till. Ska försöka att provtrycka turbosystemet o se om jag hittar några stora läckor...

EDIT:
Fråga. Forge-dosorna har ju ofta GLT satt till högre än original 0,45 bar? Exempelvis om man köper denna: http://www.maptun.se/shopProduct.php?pi ... =&car=9000
Enligt Maptun så behövs modifieringar i programmet. Vad behöver man ändra?

[SaabAero]

En felkälla att ta hänsyn till är att du har bränslebrist vid dina tester. Med dom laddtrycken når du antagligen DC 100% klart under 5000rpm, kanske redan vid 4500rpm.

Provtryckning är alltid bra å göra men ditt låga glt tyder på att något hänt med WG.
Även med ett stort läckage som t.ex. trasig IC borde den ladda GLT.

Hur är det med bränsle ?
Har du färsk 98oktan i tanken ?

[Dab]

En felkälla att ta hänsyn till är att du har bränslebrist vid dina tester. Med dom laddtrycken når du antagligen DC 100% klart under 5000rpm, kanske redan vid 4500rpm.

Absolut, bra tankar. Tycker ändå den borde klara att nå fuelcut på 3:an. Men i det Steg3-program jag har (inte monterat) så begärs max (~1,3 bar) endast till 4000 varv, över det minskas det. På de låga växlarna ökar varvtalet lite väl snabbt så därför kanske man inte kan uppnå så höga laddtryck. Känns lite halvfarligt att köra allt för mycket utan fungerande laddtrycksbegränsning...

Provtryckning är alltid bra å göra men ditt låga glt tyder på att något hänt med WG.
Även med ett stort läckage som t.ex. trasig IC borde den ladda GLT.

Jag vill utesluta alla möjliga felkällor, är ju ganska enkelt gjort om jag fattat det rätt.

Hur är det med bränsle ?
Har du färsk 98oktan i tanken ?

Japp.

Någon som vet hur det funkar med Forge-dosa och ett icke anpassat program? Alt. vad behöver ändras? Med STCS-rabatten blir dosan riktigt prisvärd, men känns ju tråkigt att köpa en i "onödan".
EDIT: Hittade denna tråden: viewtopic.php?f=3&t=334920
Jag drar slutsatsen att det bör fungera skapligt ändå.

Jag kan ha fel, men jag tycker även jag har lite halvtaskig spool-up. Men jag är ju van vid min 9-5a så det är svårt att bedöma.

[SaabAero]

Har du provat spänna WG lite ?
TD04 dosorna brukar hålla bra jämfört med Garrett men den kan ju blivit trött ändå med åren

[Dab]

Har du provat spänna WG lite ?
TD04 dosorna brukar hålla bra jämfört med Garrett men den kan ju blivit trött ändå med åren

Njae, det har jag visserligen inte testat. Men när jag köpte turbon satt det en extern fjäder monterad. Jag trodde det var någon typ av bonntrimm (vilket det kan vara) men det var antagligen för att den gamla var dålig.

Min bil är ju nästan 20 år gammal och har gått 34k mil så är väl ingen jätteskräll om den har lite slapp WG... Eftersom det är ett projekt vill jag inte ha några "tveksamma" delar på den, tanken är att allt ska fungera till 100%.
Men jag ska kanske testa att spänna lite, borde jag väl gjort för länge sedan.

[BearStyle]

Fråga. Forge-dosorna har ju ofta GLT satt till högre än original 0,45 bar? Exempelvis om man köper denna: http://www.maptun.se/shopProduct.php?pi ... =&car=9000
Enligt Maptun så behövs modifieringar i programmet. Vad behöver man ändra?

Nej du behöver inte modifiera programvaran.

Mvh