Sidan 2 av 31 FörstaFörsta 123412 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 615

Ämne: Frågor om Tech2

  1. #21
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Citat Ursprungligen postat av Dab
    Citat Ursprungligen postat av risig9000

    Med PC programmet MCE kan man kopiera valfritt innehåll från ett kort till ett annat så tex går det att lägga över en valfri 10MB image på en 32MB kort via detta program som klarar att skriva och kopiera mellan alla slags kort oavsett innehåll (det är alltså inget specifikt som används för tech2). MCE har jag bara fått att funka på en uråldrig windows95 laptop. Senare windows ska det funka med med massor av handpåläggning men efter nån timme gav jag upp...
    Hej!
    Angående MCE. Jag kör med äldre laptop med plats för PC-Card och Windows XP 32bit SP3. Det fungerar klockrent, så att gå tillbaka till Win95 är nog inte nödvändigt
    Det kan säkert även ha att göra med vilken hårdvara det är i PCn och eventuella andra drivrutiner. Programmet verkar kommit till på dostiden med "fri skrivning till minnet" och med tveksamhet konverterats till att kunna leva under "protected mode" windows... Man kanske helt enkelt ska ha lite tur? På den gamla datorn jag hade funkade det direkt, med windows xp och en nyare pc så provade jag allt möjligt utan framgång. Eftersom man gör detta bara nån enstaka gång så nöjde jag mig att det funkade på en jättegammal burk...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  2. #22
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Jag har en till fråga om tech2

    Går det att programmera styrenheter "på bänken" med tech2? Dokumentationen antyder detta, men det kanske bara är för andra GM bilar?
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  3. #23

    Re: Frågor om tech2

    Går det att programmera styrenheter "på bänken" med tech2?
    Tech2 i sig skickar ju bara datat (alternativt fungerar som ett interface vid en passthrough programmering) så det du egentligen undrar är väl minimal uppsättning av styrdon på bänk om du vill programmera något. Du måste ha såpass många styrdon så att SPS är nöjt, dvs din bänk måste svara med VIN information och den måste ha rätt buss gateways. DICE och MIU ska väl räcka för gamla 9-3 och 9-5. En CIM för nya 9-3

  4. #24
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Ju, det är ju förstås en lösning, om man hittar styrenheter och kablage billigt på skroten... Tål DICE / MUI /CIM att bli omflashade många gånger?

    La förresten ut fler bilder i den andra tråden, på min tech2 var tvungen skruva upp av nyfikenhet...

    Korten är ju såpass billiga (ca 200kr) så att man skulle kunna våga öppna ett för att se vad som sitter inuti... Men det får bli en annan gång. Jag har inget kort att offra...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  5. #25
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Jag skulle behöva lite hjälp med inställningen i MIU för däckdimension. Fabriksinställningen på 15" var aktiv så jag gick in och ändrade till 17" och 225/45 PRIMACY eller vad det nu stod. När jag sen var klar och gick in och kollade igen så stod den fortfarande på 15". Verkar som att den funktionen är låst men kan det verkligen stämma? Jag tycker det verkar väldigt konstigt då det borde gå att ändra värdet med Tech2. Eller så får man inte ändra det för att hastighetsmätaren måste diffa lite för det har ju med hastighetsmätaren att göra helt klart. Är väl nån regel som säger att hastighetsmätaren måste visa för mycket för att man inte skall köra alltför fort?
    Saab 9-5 2003 2,3T

  6. #26
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Jag tror jag lyckats ändra detta, rätt säker det gick på min 9-3ss, men på min og9-3 har jag bara en sorts däck så där har jag nog bara lekt och inte aktivt velat välja nåt annat... ska prova nästa gång jag leker med tech2...

    Tycker detta borde ingå om man byter däck hos "saab"... ??? (som för övrigt verkar väldigt billigt skifta däck på, dvs gamla saab åf som kör saabparts reklamkampanjerna).
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  7. #27
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Jag tänkte att jag skulle gå ut och pilla lite med tech2 om en liten stund så jag kan göra ett nytt försök.. Tänkte även kolla om möjligheten finns att få bilen att låsa sig själv om man t.ex låser upp den och inte öppnar någon dörr. Så om man låser upp bilen och väntar 1 min så låser den sig. Vet dock inte om den funktionen finns på og9-5? Tycker det skulle vara konstigt isåfall eftersom att de flesta bilmärkena efter 2000 faktiskt hade den här funktionen. För det är något jag ofta stört mig på, kommer ut till bilen och upptäcker att den är olåst. Då har jag av misstag råkat låsa upp den när jag varit inne i huset.
    Saab 9-5 2003 2,3T

  8. #28
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Okej då har jag varit ute och fipplat lite. Börjar med det här med däckstorleken..

    Om jag förstått det rätt så visas inte nuvarande inställning utan bara rekommenderad inställning (desired setting?).

    Här är en bild på vad infon gav mig: http://www.ladda-upp.se/bilder/gbohsdbfcthfdb/
    Såhär ser det ut när man går in på speedometer: http://www.ladda-upp.se/bilder/aonvkhykyxeyzp/

    Så det verkar alltså som att det trots allt går att programmera om detta, bara det att man inte kan se nuvarande inställning. Så för allt vad jag vet kanske 17" redan var valt innan utan min vetskap. Så på den punkten verkar ju allt vara frid och fröjd nu iaf.

    Nu till det här med låsningen. Det verkar inte finnas någon automatisk låsning för og9-5 och det tycker jag är fullständigt idiotiskt.

    Vad jag däremot hittade var self-arming och self-arming time som jag var tvungen att testa. Då är det så att aktiverar man self-arming och ställer in tiden på säg 32 sekunder (gick bara att stega 8sek åt gången) så är det så att när man tar ur nyckeln så kommer bilens larm aktiveras efter den angivna tiden som i mitt fall var 32 sekunder. Men bilen förblev olåst. Så testade jag att öppna dörren varpå larmet gick igång. Varför var inte saab smartare och även lade in denna funktionen till centrallåset kan man ju då fråga sig. Finns ju ingen mening att endast få larmet att aktiveras av sig självt. Men såhär ser det iaf ut tyvärr!

    Hjälp mig gärna tolka bilderna jag la upp också. Har jag förstått dom rätt?
    Saab 9-5 2003 2,3T

  9. #29
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Citat Ursprungligen postat av daekol
    Varför var inte saab smartare och även lade in denna funktionen till centrallåset kan man ju då fråga sig. Finns ju ingen mening att endast få larmet att aktiveras av sig självt. Men såhär ser det iaf ut tyvärr!
    kanske att man blir skitförbannad när man lagt nyckeln i jackan / handväskan på passagerarsätet och får den inlåst... som värst tillsammans med ett spädbarn eller en hund. Att då bara få bilen larmad gör det ju säkert ur den aspekten.

    Jag har för mig jag haft ett eftermarknadslarm som låste bilen om och bara om man låst den, sen låst upp den UTAN ATT ÖPPNA EN DÖRR. Detta är den funktion du efterfrågar och den som isåfall hyggligt säkert skulle kunnat implementeras, sålänge som alla dörrkontakter fungerar...

    att den autolåser skulle jag då inte vilja ha som lägger nyckeln som ovan ibland och vimsar runt...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  10. #30
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Nä det är ju iförsig sant. Jag brukar dock alltid ha koll på just bilnyckeln, sen brukar jag ju glömma plånboken i bilen och det är ju inte heller jättebra. Men jo en sån funktion att om man låser upp bilen och sen inte öppnar en dörr inom en viss tidsgräns så autolåser den. Det hade varit en suverän lösning. Det är väl den jag mest efterfrågar för det är sällan jag glömmer låsa bilen själv när jag lämnar den.
    Saab 9-5 2003 2,3T

  11. #31
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Jo, och olika fjärrar går ju olika långt. og9-3/9-5 går ju bara några meter med normalt batteri. Ng9-3 går ju i goda förhållanden 50m eller mer tror jag. Inte kul att råka låsa upp då...

    finns gott om trådar därute som säger vad man kan programmera...
    http://www.saabscene.com/forum/threads/ ... ng-options

    http://www.mrandmrs-g.net/saabtech2.htm

    http://www.saabnet.com/tsn/faq/9-5aeroprog.html

    Finns säkert ännufler.

    Det konstiga är att i WIS hittar man inte mycket om vad man kan ställa med tech2. Undrar hur saabmekarna lär sig hur tech2 funkar... Får de gå på kurs och sen minnas allt, eller finns nån fin manual i pappersform?

    EDIT: ng9-3 verkar ha det du efterfrågar;
    Tech 2 Body Theft Protection
    bullet Drivers Door Doors & Boot/Trunk will unlock at key out
    bullet Door Lock if not opened.
    bullet Door Switches Unlock Function Yes/No Door will automatically lock if unlocked and not opened.
    http://www.mrandmrs-g.net/saabtech2.htm
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  12. #32
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Självklart finns ju den funktionen på ng9-3. Tänk om saab kunde brytt sig om båda sina modeller och pumpat in lite mer saker i og9-5 också. För egentligen är ju og9-5 från -97. Det dom gjort är ju lite ändringar på utseendet bara genom åren. ng9-3 däremot var ju en helt ny bil när den kom 02/03. När og9-5 förändrades 01/02 så var det mesta utseendemässigt och samma sak 05/06.
    Saab 9-5 2003 2,3T

  13. #33
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 752

    Sv: Re: Frågor om tech2

    Citat Ursprungligen postat av daekol
    Tänk om saab kunde brytt sig om båda sina modeller och pumpat in lite mer saker i og9-5 också. För egentligen är ju og9-5 från -97. Det dom gjort är ju lite ändringar på utseendet bara genom åren. ng9-3 däremot var ju en helt ny bil när den kom 02/03. När og9-5 förändrades 01/02 så var det mesta utseendemässigt och samma sak 05/06.
    Saab ville nog. GM stoppade det mesta med hänvisning till ekonomin.
    9-5 blev ju snikigare i materialval för varje årsmodell som kom. Ng 9-5 var redo för lansering långt tidigare än när den kom 2010.
    Hade dom haft kvar kvalitativa material och fått lansera 9-3 SC och ng 9-5 när dom ville så hade kanske gamla Saab Automobile funnits kvar idag. Det går ju som bekant inte att bromsa sig fram i en uppförsbacke.


    Skickat från min GT-I9305 med Tapatalk 4
    9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
    9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
    TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5

  14. #34
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Okej, jo GM har ju förstört rätt mycket. Men sen får man inte förneka heller att utan GM hade vi inte haft denna tråden nu med tanke på att tech2 är ett system från GM om jag inte är helt felinformerad nu. Utan GM hade troligtvis inte 9-5 funnits heller, eller? Men stämmer det man hört att om inte GM köpt saab hade det gått i konkurs långt tidigare? För det är ju ofta ett motargument man får höra, bilen som gått med förlust i 20 år typ och såna påståenden.
    Saab 9-5 2003 2,3T

  15. #35
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    680

    Re: Frågor om tech2

    Nu behöver jag lite hjälp.

    Jag skulle hjälpa en kompis byta en CIM på en 9-3SS 2003. Sagt och gjort. Jag tar TechII:an och gör remove på den gamla CIM-modulen utan problem. Sedan tar jag den splitter nya modulen och stoppar i.

    Det är nu problemen börjar. Jag försöker göra add på den nya enheten och kommer till frågan där jag får välja om jag vill behålla gamla nycklar eller inte. Jag svarar att jag vill behålla dem. Till slut kommer jag till punkten då vridsensorn ska kalibreras men sedan skiter det sig och techII:an säger bara return code -2001.

    Jag testade ett par gånger och försökte även lära in nycklarna, men inget vill sig. Försökte nu sätta tillbaka den gamla CIM-modulen men då kommer jag till ett alternativ som gör att de gamla nycklarna blir obrukbara eller avbryt.

    Tyckte det här verkade så enkelt men ack vad man kan bedra sig. Finns det någon som kan hjälpa mig förstå hur jag ska gå tillväga här för att reda ut det här?

    Som det står just nu har jag följande:
    1 st gammal CIM som är utgift
    1 st ny CIM som aldrig lyckats bli helt ingift men tycker den känner till 1 nyckel (dock inte den jag har haft i!)
    2 st nycklar varav jag använt den ena för all programmering och den andra legat i handskfacket.
    SAAB 93 TurboX -08
    SAAB 95 2.0t -09
    Tech2 med CANdi

  16. #36
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    Citat Ursprungligen postat av agehall
    Nu behöver jag lite hjälp.

    Jag skulle hjälpa en kompis byta en CIM på en 9-3SS 2003. Sagt och gjort. Jag tar TechII:an och gör remove på den gamla CIM-modulen utan problem. Sedan tar jag den splitter nya modulen och stoppar i.

    Det är nu problemen börjar. Jag försöker göra add på den nya enheten och kommer till frågan där jag får välja om jag vill behålla gamla nycklar eller inte. Jag svarar att jag vill behålla dem. Till slut kommer jag till punkten då vridsensorn ska kalibreras men sedan skiter det sig och techII:an säger bara return code -2001.

    Jag testade ett par gånger och försökte även lära in nycklarna, men inget vill sig. Försökte nu sätta tillbaka den gamla CIM-modulen men då kommer jag till ett alternativ som gör att de gamla nycklarna blir obrukbara eller avbryt.

    Tyckte det här verkade så enkelt men ack vad man kan bedra sig. Finns det någon som kan hjälpa mig förstå hur jag ska gå tillväga här för att reda ut det här?

    Som det står just nu har jag följande:
    1 st gammal CIM som är utgift
    1 st ny CIM som aldrig lyckats bli helt ingift men tycker den känner till 1 nyckel (dock inte den jag har haft i!)
    2 st nycklar varav jag använt den ena för all programmering och den andra legat i handskfacket.
    Som sagt, när jag gjorde detta så körde jag bara över alla val och kalibreringar, gifte in nycklarna och sen när det var klart monterade ratt och spakar och gjorde en kalibrering till... Det kan tänkas det är mkt viktigt att verkligen lägga in nycklarna första gången? Men om det failar borde saab/gm byggt in nåt skydd som inte gör cim obrukbar tycker man, eller satt ett stort utropstecken i wis... Jag håller tummarna för dig...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  17. #37
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2012
    Ort
    Boden
    Inlägg
    5

    Re: Frågor om tech2

    Fick nyss hem en kina tech2a, synd bara att jag hann sälja bilen medans jag väntade på den

    Jaja, den ser ju rätt cool ut iallafall, får hänga den på väggen som konst
    SAAB 9-3 SS Aero -03

  18. #38
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    680

    Re: Frågor om tech2

    Jag har ytterligare en fråga, som är lite mer allmän om Tech2 och dess användning.

    Det är ju rätt uppenbart att fiende nr 1 när man pillar med en Tech2 är batteriet i bilen. Får man slut på ström när man håller på att programmera om så är det ju rätt jobbigt.

    Samtidigt står det väldigt tydligt på olika ställen att man absolut inte får ha batteriladdare ansluten när man kör Tech2:an. Varför är det så? För mig framstår det som en ganska bra idé att ha batteriladdare ansluten under tiden på underhållsladdning, men jag kanske missar något uppenbart dåligt..?
    SAAB 93 TurboX -08
    SAAB 95 2.0t -09
    Tech2 med CANdi

  19. #39
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 820
    Medlem#
    9308

    Re: Frågor om tech2

    Citat Ursprungligen postat av agehall
    Jag har ytterligare en fråga, som är lite mer allmän om Tech2 och dess användning.

    Det är ju rätt uppenbart att fiende nr 1 när man pillar med en Tech2 är batteriet i bilen. Får man slut på ström när man håller på att programmera om så är det ju rätt jobbigt.

    Samtidigt står det väldigt tydligt på olika ställen att man absolut inte får ha batteriladdare ansluten när man kör Tech2:an. Varför är det så? För mig framstår det som en ganska bra idé att ha batteriladdare ansluten under tiden på underhållsladdning, men jag kanske missar något uppenbart dåligt..?
    Vart har du läst att man inte får ha batteriladdare inkopplad? Jag brukar ha bilen igång om jag pillar med tech2 ibland. Då vet jag att batteriet inte laddar ur.
    Saab 9-5 2003 2,3T

  20. #40
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 494

    Re: Frågor om tech2

    jag tror detta är pga många laddare är ganska elaka i det att de inte direkt ger en jämn signal utan snarare nån slags sågtand med en enkel likriktare...
    Men ett labbagg som laddare / hjälpström är det nog ingen fara... inte ens om man flashar om styrenheter... som nog är det känsligaste när man inte vill råka få en reset eller fel spänning...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

Liknande ämnen

  1. Lite frågor kring säkerhetsaccess på Tech2:an.
    Av daspunner i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2017-11-21, 13:23
  2. Tech2
    Av PelleRa i forum Göteborg med omnejd
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2016-05-04, 12:15
  3. Tech2 tips vid aerokonvertering 9-5 och open sid mha tech2?
    Av Perho i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-08-12, 11:21
  4. Montera handsfree i 9-5, frågor, frågor
    Av Gothmog II i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2008-12-16, 21:21
  5. APC boxar lite frågor och frågor om LMM
    Av bixprotman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-03-01, 10:38

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •