Hej, har problem med en läcka i kylarsystemet på min Saab 9-3 2.0T -2002 B205E
För cirka 2 månader sedan varnade CIDen att det var låg kylarvätskenivå. Sedan dess har jag fyllt på sammanlagt 1L uppdelat på 4 tillfällen. Har klämt och känt på slangarna utan att hitta någon som verkar dålig. Har även kikat runt i motorutrymmet och upptäckte att man ser spår av kylarvätskan där. Någon som har några tips på vad jag ska göra för att få bukt på läckan.
http://www.ladda-upp.se/bilder/xevuliclqqmofn/
Har du provat att köra bilen tills den blir varm, och sen kolla noga runt vid slangarna när bilen står på tomgång?
http://www.ladda-upp.se/bilder/jppkvqxsckdexy/
Den inringade slangen brukar alltid jävlas för mig. Kanske är det den som ger med sig först, rent generellt. Kolla den i vilket fall!
Har inte kollat slangarna medan bilen är varm. Använder bilen till mestadels korta körningar på ca 2 mil enkel väg. Va dock och hälsade på svärföräldrarna som bor 60 mil tur och retur och märkte inte att det hade läckt mer på den resan. Enda skillnaden jag märkte var att ACn helt plötsligt sprutade ut Kalluft efter kanske 20 mil så jag var tvungen att stänga av den. Är inte helt hemma på bilens alla system men de kanske inte har med varandra att göra. Har även märkt att det kan rinna ut kondensvatten från tratten som går från cupen även efter korta sträckor.
Får ta en runda med bilen och leta efter läckor efteråt. Behöver man tömma systemet på vätska för att byta slangen du ringade in?
Nja, kylvattnet används ju till bilens värmesystem. D.v.s. den ger dig framluft på vintern. Men Ac är ett helt eget slutet system, som är helt oberoende av kylarvattnet.Ursprungligen postat av Fallacken
Det du får göra är att låta bilen bli varm, så att termostaten öppnar, gå sedan ut och kolla om du hittar någon läcka. Du behöver inte tömma bilen på vatten för att ta bort slangen, du kommer dock förlora några deciliter.
Klämde och kände på slangarna när bilen var varm men hittade ingen läcka på slangarna, dock var det färsk kylarvätska på bulten under slangarna. Kan det vara så att den hittar ut den vägen pga att den inte är åtdragen ordentligt?
Nu vet jag inte vad det är för bult du pratar om, men ett vanligt problem är att det läcker från toppen. Kan räcka att efterdra topplocket för att få det tätt.
Signaturlös
Vet inte riktigt heller vad du menar för bult. Menar du en slangklämma eller?När jag själv hade små problem med min bil att kylarvätskan försvann, så bytte jag alla slangarna + nya slangklämmor. Då slutade det för mig.
En av skruvarna satt lite dåligt så den gick att dra åt igen. Efter dagens körning så såg jag att vätskenivån var betydligt högre än vad jag hällde i innan jag åkte iväg, är detta normalt eller kan det vara termostaten som har gett sig?
Det där låter skumt!
Hade termostaten gett sig så hade den antingen varit för kall, eller för varm. Det ser du ju uteslutande genom att kolla på tempmätaren. Luft i systemet möjligen?
Kollat oljeslagg i vattnet, eller vice versa?
Det är normalt, vattnet expanderar vid värme.
/M
Akta skinnet!
Nja, då är vattnet inte under tryck. Så länge systemet håller tätt så ska vattnet inte sjuda upp. Vatten har tätast densitet vid drygt 5+. Möjligen att vattnet expanderar när det är skållhett, p.g.a. andra kemiska faktorer som jag inte vågar spekulera i, men då snackar vi knappast märkbara volymer.
Rätta mig gärna om jag har fel.
Om man inte tror att kylarvätskan expanderar vid värme så fyll upp behållaren helt och se vad som händer när motorn blir varm. Det finns en anledning till nivåmarkeringen och att det står "cold" där.
Signaturlös
Vattnet i sig expanderar knappt inget alls däremot så kommer trycket öka i systemet när vattnet blir varmt och bildar ånga.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
"Knappt inget alls" var en underdrift. När vi installerade värmesystem fick vi räkna på detta. I länken nedan finns en tabell som visar volymutvidgningskoefficienten. Snabbt räknat så är expansionsvolymen ca en halv liter vid 90°C i ett 10-liters system med 50% glykol.
http://systemhandbok.ivt.se/Drift&Sk%C3 ... 3%A4rl.pdf
Signaturlös
Tack för alla tips, visade sig att det var en skruv till toppen som inte var fullt åtdragen
Behörigheter för att posta
Svara med citat