9-5 Aero eller 9-5 1.9tid blev en 9-5 aero

[aeromagnus]

Har tröttnat på min V70 D5 2002 som bara strular trots att det ska vara den driftssäkraste bilen vad gäller diesel. Har en 9-3 1.9 tid som strulat liite men halva bilen var bytt när jag köpte den så som egr, generator, koppling, svänghjul mm. Kör ca 2000 mil om året så diesel gäller ju egentlugen. Funderar på att köpa en aero 05 uppåt eftersom oil-sludge är borta. Hade min 9-5 aero i 3år och bytte enbart en nivågivare till xenon. Hittat en i växjö 20000 mil och 45000 elker ska man titta på 06? Har max 60000kr typ.

Skickat från min GT-N8020 via Tapatalk 2

[maaaakn]

Brukar inte problemen komma vid 20k?
Visst är den välskött men det är inte alla.
Jag skulle om jag vore dig satsa på en diesel årsmodell 2005-2006 med Max 15000 mil..



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Anders_SAAB]

Själv gillar jag inte riktigt den där 40 tkr klassen när det handlar om begagnad 9-5.

För dessa pengar kan man antingen få en tokfin lågmilad pensionskärd -00, en normalkörd 9-5 från 2004 med kanske 16 tusen mil, eller en fd taxi från 2008 med 40 tusen mil.

Den vanligast är då kanske 2004:an, men den är samtidigt för gammal för att kännas fräsch och inge någon nybilskänsla. Vad som helst kan paja precis när som helst utan att det egentligen är konstigt. Samtidigt är bilen för ny och för "värdefull" att skrota om det händer något. För 70-80 lax däremot kan man köpa sig ett sent fräscht ex av 9-5:an från 2008 eller dyl, med kanske 6-8 tusen mil på mätaren. Det tycker i alla fall jag känns betydligt mer attraktivt.

[maaaakn]

Du sa Max 60000kr..
Jag köpte min 9-5 2004 med 9000 mil för 42k..
Du får ingen Aero 2006 för 60000kr
Kanske en 2.0t



Sent from my iPhone using Tapatalk

[jellybear]

Funderar på att köpa en aero 05 uppåt eftersom oil-sludge är borta.

Fr.o.m. modellår 2004 behöver man inte oroa sig för oil sludge.

Jag instämmer nog med tidigare talare: Tittar du på bilar med 20k mil och däröver är det lite av ett lotteri att få ett välskött exemplar. Du kan nog inte räkna med att få en bil som är krångelfri i 3 år.

Men om din budget är 60tkr får du utan svårigheter en aero -04 eller -05a som gått under 15k mil.

[aeromagnus]

Jo allt handlar ju om hur man sköter bilarna. Jag byter olja med 1000 mils intervall. Luftfilter, soppafilter mm varje år så. 1.9 TID är ju inte den stabilaste dieseln på marknaden ochg eftersom jag har en husvagn på 1800kg så vill jag ha lite vrid. Min V70 D5 bsr st 1 är ju en ypperlig dragbil men som sagt om bilen går i limp-home vid enstaka tillfällen så vill man ju inte köra. Folk ska ju ha fantasipriser för sina D5:or. Synd att 9-3 an inte får dra mer än 1600kg. Att man får byta saker är ju naturligt. För 60kkr får man ju en 04 aero aut som rullat en 16-17kmil. Vet ju att motorn är uppgraderad 04 och lite face-liftad. Drar inte vagnen mer än kanske 30 mil per år. Ska man åka långsträckor har vi ju vår 9-3 1.9 TID

[Anders_SAAB]

Funderar på att köpa en aero 05 uppåt eftersom oil-sludge är borta.

Fr.o.m. modellår 2004 behöver man inte oroa sig för oil sludge.

Jag instämmer nog med tidigare talare: Tittar du på bilar med 20k mil och däröver är det lite av ett lotteri att få ett välskött exemplar. Du kan nog inte räkna med att få en bil som är krångelfri i 3 år.

Men om din budget är 60tkr får du utan svårigheter en aero -04 eller -05a som gått under 15k mil.

Det där med att man inte behöver oroa sig för oilsludge på bilar from modellår 2004 är väl ändå en sanning med modifikation...

[aeromagnus]

Jo men det blev betydligt bättre 04

Skickat från min GT-N8020 via Tapatalk 2

[aeromagnus]

Vågar man köpa en 1.9TID 2007 med 41000 mil på mätaren. Den är välservad? Tänker främst på automatlådan. Troligtvis har den väl gått som taxi som man får ju kolla slitaget men taxi brukar ju byta ATF-oljan med 6000 mils intervall eller något i den stilen

[aeromagnus]

Kollade på en mycket fin 9-5 aero röd. Nya 19" med nya däck mycket välvårdad, oljan i automaten klarröd och fin som bilen.

Skickat från min GT-N8020 via Tapatalk 2