Cabpriser genom isen

[Anders_SAAB]

Någon fler än jag som noterat att priserna för NG900 cab och OG9-3 cab har fallit ordentligt sista tiden?

OG900 cab däremot tror jag har stigit i pris. Det har blivit en klassiker.

Men åter till de "halvgamla". De anses väl kanske för gamla för att vara up to date, men för nya för att anses som klassiker?

Man kan ju hitta riktigt fina 900 Cab NG för runt 20 lax. OG9-3 cab lite mer, men för 40 tror jag man får ett kanonex. Så låga var inte alls priserna bara för något år sen.

En fördel med dessa vagnar är ju att de ofta inte har varit vinterkörda och därför ofta är i påfallande bra skick med relativt låga mil. Bra köp kanske?

Själv tycker jag dessutom att de är rätt snygga!

[Brisse]

En Vigen cab hade inte varit fel, fast den tror jag är mer immun mot pristrenden.

[Anders_SAAB]

En Vigen cab hade inte varit fel, fast den tror jag är mer immun mot pristrenden.

Jo, den är kanske lite special special...

Men en vanlig 9-3 turbo med 200 kusar skjuter på rätt bra de med. Det räcker till i denna typ av bil. Synd att man ska ha så fullt och annat man trånar efter...

[risig9000]

jag noterade detta redan förra sommarn när jag köpte min ng9-3 cab.

Tror priserna stämmer, ng900 20-30k för ok till fina, og9-3 25-50 från ok till fina. ng9-3 70-100 för 2004-05.

Billiga ng900/og9-3 verkar ofta ha rätt trist "spec".

jag tror priserna är som lägst innan semestern, sen minskar utbudet rejält (och därmed svårare att göra ett klipp på rätt bil), verkar som de som har kvar cabben i september redan fixat vinterförvaring och satsar på att sälja kommande vår?!?

[Anders_SAAB]

jag noterade detta redan förra sommarn när jag köpte min ng9-3 cab.

Tror priserna stämmer, ng900 20-30k för ok till fina, og9-3 25-50 från ok till fina. ng9-3 70-100 för 2004-05.

Billiga ng900/og9-3 verkar ofta ha rätt trist "spec".

jag tror priserna är som lägst innan semestern, sen minskar utbudet rejält (och därmed svårare att göra ett klipp på rätt bil), verkar som de som har kvar cabben i september redan fixat vinterförvaring och satsar på att sälja kommande vår?!?

Brukar verkligen de billiga har så trist spec? Tycker överlag att cabbarna är ganska välutrustade. Ofta (alltid?) skinn, ofta automat..., alla är inte turbo, men de flesta är ju det. Även synbart billiga och fräscha vagnar...

V6:an fanns aldrig i OG9-3 cab väl? Lite synd kan jag tycka.

[bollman]

Med tanke på prisutvecklingen kan jag tänka att många kommer göra som jag: hellre ställa bilen i garaget och se om intresset kommer tillbaka än att sälja med värsta brakförlusten. Jag skulle gissa att färre och färre og9-3-cabbar kommer ut till salu.
Jag räknar inte med att få en krona över 50 för min, och den har inte gått mer än 13k och är absolut perfekt servad och i utmärkt skick. Varför skulle då någon med en något mindre utrustad och/eller mer långmilad och i sämre skick ens fundera på försäljning? En cab är alltid trevligt att ha, alltid kan man åka med den nån gång. Köpte man den för 100k för något år sen och nu tittar på en bit under hälften av pengarna så tror nog jag att många hellre låter skiten stå tills vidare än att slänga alla pengarna i sjön.

[Fredrik J]

Ofta är det ju så att den som vill sälja en bil som inte är en utpräglad bruksbil har hittat något annat man hellre vill ha. Kanske man har en og9-3 cab och nu vill ha en ng9-3 cab. Kanske måste man sälja för att få loss pengar till den nya? Kanske säljs den nya med höstrabatt?

[bollman]

Jo, så är det ju, men när de inser att man förlorat 50k på 2 år så kanske det inte är värt det? Jag har tänkt så iaf. Visst ng9-3-cab har blivit billiga, men å andra sidan är min og9-3-cab värd nada, så då blir det dyrt att byta upp sig. Alltså "står man ut" med sin gamla

[risig9000]

Man kan vända på det, hur mycket billigare kommer de att bli?

Risiga escort och golfcabbar (och då är de risiga men körbara) kostar ju 10.000 eller mer...

Jag tror skillnaden mellan ng900, og9-3 och ng9-3 kommer hållas som ungefär 30% steg, man är villig betala 30-50% mer för "nästa generation".

En fin cab kostar nog inte många kronor i värdeminskning om man sommarkör den och den inte risar ihop, det som kostar är slitaget och reparationer.

En genomrostig cab, med trasigt tyg och trasig cabmekanism är nog att sälja för "skrotvärde"... En lite sliten men fungerande är nog alltid säljbar...

Jag tror faktiskt att en og9-3 cab troligen är "bästa köpet" map värdeminskning om man ska köpa saab nu... ???

Med tiden kan nog og9-3 hamna lika som ng9-3, då bruksvärdet är högre på ng9-3 men även komplexitetsnivån vilket gör den mindre lämplig som entusiastbil... ng900 tror jag alltid kommer ligga lägre helt enkelt för att den är för lika og9-3 bara att cabben är mer komplex och mycket annat är sämre på ng900. og9-3 tycker jag personligen är snyggare och mer saab än ng9-3 men vardagsbruksvärdet och säkerheten är mycket högre i ng9-3. 5-stjärnor i euro-n-cap för en cab är det nog fortfarande inte många som slår... Och vridstyvheten är suverän...

Jag tror många säljer för att de inte har plats att ställa en bil på. Jag har ett par gamla "veteranbilar" som jag har kvar pga jag har hittat en billig vinterförvaring, annars skulle jag nog tvingas sälja. Sålde just en båt jag gick i rejäl förlust på (hälften av inköpspris) - men jag tyckte kostnad och framförallt arbete att ha den kvar var för stort, jag behövde inte pengarna jag fick in (billig båt).

Hursomhelst. Grattis till alla som vill köra cab. För mig var det tacksamt att priserna var låga, annars hade det inte blivit något köp...

[Anders_SAAB]

Jo, så är det ju, men när de inser att man förlorat 50k på 2 år så kanske det inte är värt det? Jag har tänkt så iaf. Visst ng9-3-cab har blivit billiga, men å andra sidan är min og9-3-cab värd nada, så då blir det dyrt att byta upp sig. Alltså "står man ut" med sin gamla

Kan nog vara lite katten på råttan resonemang ja...
Tycker inte att nedskrivningen av dessa cabbar direkt motiveras av naturlig värdeminskning för att de blivit äldre. Jag tror det är totalt minskat intresse.

För många liksom mig är det nog också mycket en förvaringsfråga. Tycker ändå Bollman resonerar rätt om det finns möjlighet till förvaring. Jag tror inte priserna går så mycket lägre. De kan ju i vart fall aldrig anta negativa värden...

Helt klart är det så att vissa bilar faktiskt vänder och ökar i värde. Ibland rätt kraftigt tom. Titta bara på amerikanska muskelbilar från sent 60-tal. Jag skulle vilja säga att vissa har tiofaldigat sitt värde sedan mitten av 80-talet. Exempelvis gick det att köpa en skaplig Dodge Challenger för 30-40 tusen på den tiden. Vagnar det idag begärs både 200-300 tusen för. Corvette split window ska vi bara inte tala om. Vet dock inte om OG9-3 cab kommer göra samma återtåg, men på sikt tror jag priserna kommer klättra, men det kan ju ta 20 år eller så...

[Anders_SAAB]

Appropå cabbar förresten. Hittade denna annons:

Lite rolig och helt klart one of a kind, men om jag skulle göra slag i saken skulle jag nog ändå satsa på en riktig cab...

http://www.blocket.se/alvsborg/Saab_9_3 ... ?ca=11&w=3

[risig9000]

Helt klart är det så att vissa bilar faktiskt vänder och ökar i värde. Ibland rätt kraftigt tom. Titta bara på amerikanska muskelbilar från sent 60-tal. Jag skulle vilja säga att vissa har tiofaldigat sitt värde sedan mitten av 80-talet. Exempelvis gick det att köpa en skaplig Dodge Challenger för 30-40 tusen på den tiden. Vagnar det idag begärs både 200-300 tusen för. Corvette split window ska vi bara inte tala om. Vet dock inte om OG9-3 cab kommer göra samma återtåg, men på sikt tror jag priserna kommer klättra, men det kan ju ta 20 år eller så...

Krävs att det är fina exemplar... de flesta og9-3 är nog utskrotade då...

Bilar verkar öka i värde sålänge det finns personer i vital ålder med hygglig ekonomi som har känslor till bilen. Dvs bilarna är som dyrast när de som upplevde bilen som små är barnfria, pigga och har hög lön...

Jag skruvar lite luftkyld VW, och för 25 år sen kunde man få äldre bubblor och bussar i princip gratis. Nu säljs split-bubblor och tidiga bussar för 100.000 och vissa uddamodeller för flerdubbelt mer. En tidig VW cab kan kosta 500.000. Dessa skrotades nästan alla ut på 70-80-talet. Synd man inte skaffade nån av de åtråvärda modellerna... Sen hade priserna börjat öka redan innan jag fick körkort.

Men helt rätt, en og900 cab tror jag är en sådan bil som bara kommer öka i värde, iallafall om det är "rätt" modell...

[Anders_SAAB]

Helt klart är det så att vissa bilar faktiskt vänder och ökar i värde. Ibland rätt kraftigt tom.så...

Krävs att det är fina exemplar... de flesta og9-3 är nog utskrotade då...

Bilar verkar öka i värde sålänge det finns personer i vital ålder med hygglig ekonomi som har känslor till bilen. Dvs bilarna är som dyrast när de som upplevde bilen som små är barnfria, pigga och har hög lön...

Jag skruvar lite luftkyld VW, och för 25 år sen kunde man få äldre bubblor och bussar i princip gratis. Nu säljs split-bubblor och tidiga bussar för 100.000 och vissa uddamodeller för flerdubbelt mer. En tidig VW cab kan kosta 500.000. Dessa skrotades nästan alla ut på 70-80-talet. Synd man inte skaffade nån av de åtråvärda modellerna... Sen hade priserna börjat öka redan innan jag fick körkort.

Men helt rätt, en og900 cab tror jag är en sådan bil som bara kommer öka i värde, iallafall om det är "rätt" modell...

Jo, så är det nog. Vad det gäller OG900 cab tror jag redan att de påbörjat klättringen uppåt. NG900 och OG9-3 är inte där ännu, men det kommer väl....

På sätt och vis är det en risk i att bilarna blir för billiga för då tar ägarna inte hand om dem. Porsche brukar ju skryta med att en majoritet av bilarna av respektive årsmodell fortfarande finns kvar idag. Något de ska vara rätt ensamma om, men jag tror mer att det har att göra med att bilarna representerar ett ekonomiskt värde, snarare än att de är av sådan fantastisk kvalitet....

[joH900]

Krävs att det är fina exemplar... de flesta og9-3 är nog utskrotade då...

Bilar verkar öka i värde sålänge det finns personer i vital ålder med hygglig ekonomi som har känslor till bilen. Dvs bilarna är som dyrast när de som upplevde bilen som små är barnfria, pigga och har hög lön...

Jag skruvar lite luftkyld VW, och för 25 år sen kunde man få äldre bubblor och bussar i princip gratis. Nu säljs split-bubblor och tidiga bussar för 100.000 och vissa uddamodeller för flerdubbelt mer. En tidig VW cab kan kosta 500.000. Dessa skrotades nästan alla ut på 70-80-talet. Synd man inte skaffade nån av de åtråvärda modellerna... Sen hade priserna börjat öka redan innan jag fick körkort.

Men helt rätt, en og900 cab tror jag är en sådan bil som bara kommer öka i värde, iallafall om det är "rätt" modell...

Jo, så är det nog. Vad det gäller OG900 cab tror jag redan att de påbörjat klättringen uppåt. NG900 och OG9-3 är inte där ännu, men det kommer väl....

På sätt och vis är det en risk i att bilarna blir för billiga för då tar ägarna inte hand om dem. Porsche brukar ju skryta med att en majoritet av bilarna av respektive årsmodell fortfarande finns kvar idag. Något de ska vara rätt ensamma om, men jag tror mer att det har att göra med att bilarna representerar ett ekonomiskt värde, snarare än att de är av sådan fantastisk kvalitet....

Jag tror ng900 blir lite som Saab 90, de finns där men det är ingen som riktigt är sugen på att betala några större pengar för dem eftersom 9-3 finns istället (eller Saab 99 för att jämföra med 90)....

[Anders_SAAB]

....[/quote]

Jag tror ng900 blir lite som Saab 90, de finns där men det är ingen som riktigt är sugen på att betala några större pengar för dem eftersom 9-3 finns istället (eller Saab 99 för att jämföra med 90).... [/quote]

Lite "fula ankungen" kanske?

Själv visste jag inte att cabkonstruktionen var av bättre konstruktion på OG9-3 jämfört med NG900. Kan säkert minska intresset ytterligare för 900:an. Det här forumet är guld värt för alla som har en SAAB eller planerar att köpa en.

[joH900]

Det är elcab på ng900 med massa motorer och sensorer och skit, og9-3 har hydraulisk cab (precis som og900) som inte är lika känsligt så det krånglar väl mindre.

[TurboCab]

Det är ganska väntat med prisutvecklingen tycker jag. Ng900 och og9-3 cab var Saabs första cabbar med stor volym, og900 cab var en extremt dyr nisch-bil i Sverige. Nu börjar ng och og9-3 bli gamla, och 90% av alla gillar inte gamla bilar, och många har cabbar i programmet idag. Andelen folk som överhuvudtaget vill ha cab är också begränsat. Summa summarum: Det finns skitmånga cabbar och dom kommer aldrig bli dyra igen. Lägg dessutom folks misstro över att köpa en bil från ett svunnet märke till detta så är bilarna iskalla. (vi kan skippa debatten om reservdelarna till Saab här, den finns på andra ställen. Jag menar kort att folk i allmänhet som inte har Saab tror att det är kört med delar till dom, oavsett modell).

Og900 cab har ju var några extremt dyra exempel i år - men det är begärda priser. Vad jag sett har ingen av dom sålts. Tvärtemot har några og900 cabbar legat länge och fått sänkta priser. Så med några få undantag för extremt lågmilade fina bilar så tycker jag inte suget på og900 år nåt vidare heller. Att två cabbar ligger på blocket för 200k+ betyder inte att dom är värda det, eller kostar ens hälften. För två år sen låg en 1987 cab med 10k på mätaren runt 70-100k i fint skick, men nu har en eller två begärts 200+ för. Det är ju inte riktigt rätt.... Og900 cab känns som bilen alla vill ha och pratar om, men mkt få vågar köpa. Jag kommer inom en framtid sälja min också, och hoppas då såklart för bra betalt som alla andra som säljer, men har inga som helst illusioner om att den stannar i Sverige.

[Anders_SAAB]

Det är ganska väntat med prisutvecklingen tycker jag. Ng900 och og9-3 cab var Saabs första cabbar med stor volym, og900 cab var en extremt dyr nisch-bil i Sverige. Nu börjar ng och og9-3 bli gamla, och 90% av alla gillar inte gamla bilar, och många har cabbar i programmet idag. Andelen folk som överhuvudtaget vill ha cab är också begränsat. Summa summarum: Det finns skitmånga cabbar och dom kommer aldrig bli dyra igen. Lägg dessutom folks misstro över att köpa en bil från ett svunnet märke till detta så är bilarna iskalla. (vi kan skippa debatten om reservdelarna till Saab här, den finns på andra ställen. Jag menar kort att folk i allmänhet som inte har Saab tror att det är kört med delar till dom, oavsett modell).

Og900 cab har ju var några extremt dyra exempel i år - men det är begärda priser. Vad jag sett har ingen av dom sålts. Tvärtemot har några og900 cabbar legat länge och fått sänkta priser. Så med några få undantag för extremt lågmilade fina bilar så tycker jag inte suget på og900 år nåt vidare heller. Att två cabbar ligger på blocket för 200k+ betyder inte att dom är värda det, eller kostar ens hälften. För två år sen låg en 1987 cab med 10k på mätaren runt 70-100k i fint skick, men nu har en eller två begärts 200+ för. Det är ju inte riktigt rätt.... Og900 cab känns som bilen alla vill ha och pratar om, men mkt få vågar köpa. Jag kommer inom en framtid sälja min också, och hoppas då såklart för bra betalt som alla andra som säljer, men har inga som helst illusioner om att den stannar i Sverige.

Det var ord och inga visor, men det kan säkert vara som du säger. Överlag finns det ju gott om stollar på blocket som lägger ut gamla bilar till försäljning till rena fantasipriserna under förevändning att det är åtråvärda "klassiker".

Sen är det nog precis som du säger. 90% av befolkningen gillar inte gamla bilar och få ser tjusningen med en cab. Speciellt om den är gammal.

Det är bara vi SAAB-stollar som ser andra värden kanske?

[TurboCab]

Ja, för oss stollar så är det ju nåt annat såklart... Men av oss är det många också som sneglar på Saabs problemfriaste cab nånsin - Ng9-3 cab! Även för många här är ju og9-3 cab passé nu, möjligen undantaget Viggencab eller en fin Aerocab.

Kanske kommer en Saab-cab vara het om 30 år - om det finns bensin ens då! Kanske är Saabarna rent av jätteheta eftersom dom är lätta att E85 konvertera? Det är bara spekulation, men min uppfattning är som jag skrev redan, det finns för många av dom och Saab är ett dött märke och då är det iskallt.

[risig9000]

Iskalla vet jag inte, kostar en motsvarande audi, golf eller bmw cab så mycket mera? Visst ligger saabarna något lägre, men de är ju inte gratis... Jag är förvånad att priserna är såpass stabila som de är...