Har du någon bild på nära håll? Jag kollade lite på dina bilder och det ser ut som den ligger längre ifrån än på min.Ursprungligen postat av xor
Jocke
Har du någon bild på nära håll? Jag kollade lite på dina bilder och det ser ut som den ligger längre ifrån än på min.Ursprungligen postat av xor
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Ursprungligen postat av Mr Aero
Jag kan ta en bild imorgon då ja är på jobbe så ska du få se vart den hamna
Hade vägarna förbi jobbe ikväll så jag PM:A nå bilder åt dig
// Andreas
Det var lite svårt att se på bilderna hur nära generatorn är. Jag tänkte kolla om man kan få tag på en lite kortare rem att sätta dit, så ska det nog funka.
Tänkte kolla hur man ska gå tillväga med att göra en 3 tums DP. Det sitter orginalturbo på nu, TB03 eller vad den heter, och när man tar bort orginalböjen så är det plant vid turbon. Hur ska jag göra? Finns det en packning att köpa dit? Eller finns det något annat sätt?
När pengar finnes så kommer det bytas turbo men det dröjer nog ett bra tag. Blir nog en TD04 15-19T och dessa har ju konad avgasdel.
jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
3" JT systemen har en svarvad lös kona som är plan mot avgashuset och konad mot främre röret så en sån kan du ju köra med. Tror den går köpa lös om man kontaktar dem om man inte vill svarva en egen, som nog kan löna sig om man har tillgång till maskin... Tror den var onödigt dyr, typ 250-300kr.
JT har ingen lös kona. Verkar vara Speedparts som skickar med dem. Har mailat men det är ju lögn i helvete att få svar därifrån.
Är det någon som har tillgång till svarv och som kan tillverka en lös kona?
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Läser man deras egna (JT) monteringsbeskrivning som finns på hemsidan så är den lagom kass
Lär nog va rätt omöjligt och få ett konat rör och sluta tätt direkt mot avgashuset.... Du skulle ju kunna ringa till JT och fråga lite mer detaljer vad de rekomenderar, jag menar de säljer ju trots allt direkt till slutkund de också och borde kunna svara bättre än Speedparts på dina frågor eftersom de faktiskt tillverkar skiten.tätning.
Med lite extra
omsorg i monteringen tätar flänsskarven
utan packning.
Om du har problem med tätningenm: använd tätningsmedel typ avgaskitt eller köp en packning
till opel katalysator med 3 bulthål: finns i din Saab /Gm butik till rätt pris !
Har du tur får du svar från SP i slutet på nästa sommar
JT har ingen lös del som är konad. Deras DP är platt mot turbon säger dem. Speedparts har inte svarat än.Ursprungligen postat av joH900
Antingen får jag bygga en DP som är platt och sedan bygga om den när man byter turbo.
jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Vad för billig bränslepump kan man köra med? Den ska sitta i tanken (turbo tank). Ska klara runt 350hk etanolhästar.
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Har du kollat vad KL-racing kan erbjuda ?Ursprungligen postat av Mr Aero
Dom har ju mycket flänsar och packningar i sorimentet
-044 pump från antingen Biltema eller direkt från Kina.Ursprungligen postat av Mr Aero
Det finns lite bilder på min lösning i min projekttråd
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag behöver byta vattenkylaren i bilen. Var kan man köpa dessa billigt? Finns det kanske någon annan lösning med någon annan kylare?
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Har du tänkt dig att köra med mycket effekt och nöta bana kan en större kylare vara ett vettigt alternativ.
Med överkapacitet på vattenkylaren kan man utnyttja den till att kyla både motorolja och växellådsolja
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Nja det blir väl inte så mycket effekt ,ca 250-300 kan jag tänka mig. Någon bankörning kanske det blir.Ursprungligen postat av SaabAero
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Montera ett OG900 kyl så är du en bit på väg. Då kan du ta nedre kylarslangen med uttag för vattenreturen till turbon direkt från OG900.
Vilka avgaskrav går de efter? För 99:ans eller för 900:ans?
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Då din bil är nyare än -75, 900ans. Motor nyare är 88b -> krav på kat.
Då går det alltså på 900:ans avgaskrav då. Med förgasarmotor så kollar de väl endasr co-halt? Max 4.5 eller vad det är. Jag tänkte om man kunde slänga på en kat som behöver en jävla värme för att rena.
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Byter du motor så blir det avgaskraven på utbytesmotorn, och precis som Schwartz skriver så är enda (lätta) sättet att regga en bil nyare än 1975 just att ta en motor med med katalysator.
Motorn skall vara försedd med katt från början, eftermontering lär nog knappast vara ok vid en regg. Om de är riktigt petiga så kollar de säkert dessutom motornummer och kodar man av motornumret så ser man vilken årsmodell blocket är av (bland annat).
Senast redigerat av joH900 den 2014-03-22 klockan 00:59.
Har du någon projekttråd liggandes på detta projekt?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Par i Saab 99 -83
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=231822