B202 snack på hög nivå ;) (grön/grå/rödblockare).

[Andreas Plars]

Hej!

(Har suttit och letat i 40min nu efter en gammal tråd, ger upp )


Iaf.. Hur var det med det här nu:

Går det att montera transmissionskåpan med oljepump ifrån en B202L -85-93? (dvs från en grå + rödblockare).
Detta på det "gröna" blocket som fanns ca -81-84?

Anledningen är att jag har ett block "på G" som gått 70mil men jag måste kunna montera oljepumpslocket ifrån en B202 -90 för att få dit vevaxelgivaren till Trionic 5,2.
Kolvar blir nog b234L -93.

Jag har för mig att det gick men att man var tvungen att ha dit en vevaxel ifrån samma motor som man tog kåpa/pump ifrån.

Stämmer?

M.V.H.

[900 Power]

Hej!

(Har suttit och letat i 40min nu efter en gammal tråd, ger upp )


Iaf.. Hur var det med det här nu:

Går det att montera transmissionskåpan med oljepump ifrån en B202L -85-93? (dvs från en grå + rödblockare).
Detta på det "gröna" blocket som fanns ca -81-84?

Anledningen är att jag har ett block "på G" som gått 70mil men jag måste kunna montera oljepumpslocket ifrån en B202 -90 för att få dit vevaxelgivaren till Trionic 5,2.
Kolvar blir nog b234L -93.

Jag har för mig att det gick men att man var tvungen att ha dit en vevaxel ifrån samma motor som man tog kåpa/pump ifrån.

Stämmer?

M.V.H.

PM funkar oxå

Hålbilden är samma, det enda problemet är vevaxeln och drevet.
Tar man veven och drevet från de nyare funkar det.
Du minns bra

Sen bör man ju ha rätt oljereturrör, lite speciellt på just den motorn oxå.

B234 lång kolvar?

Ta bara "rätt" vevstakar och inte de tunga

[Ragnar]

När ni ändå snackar B202 så kan jag ju länka till en grej jag blev "klar" med alldeles nyss:

http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_07.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_08.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_09.jpg

[Ken-1]

När ni ändå snackar B202 så kan jag ju länka till en grej jag blev "klar" med alldeles nyss:
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_07.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_08.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_09.jpg

Imponerande

Antar att det är både en och två timmar som blivit tillbringade framför skärmen, men tyvärr funkade programmet inte riktigt. Jag tryckte flera gånger på enter men inte kom det ut något motorblock ur datorn för det

Säkert bara "sbt" (skit bakom tangenterna) från min sida, kanske andra får det att funka

[900 Power]

När ni ändå snackar B202 så kan jag ju länka till en grej jag blev "klar" med alldeles nyss:

http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_07.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_08.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_09.jpg

Snyggt

Får man fråga vad du tänkt göra med det?

[TD04]

När ni ändå snackar B202 så kan jag ju länka till en grej jag blev "klar" med alldeles nyss:

http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_07.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_08.jpg
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/cad_b202_09.jpg

Mvh TD

[Andreas Plars]

Omponerande!!!

Tack för infon!
Vad för oljeretur rekomenderas då? Oljesilen då? Tas ifrån den nyare spisen?
M.V.H.

[900 Power]

Omponerande!!!

Tack för infon!
Vad för oljeretur rekomenderas då? Oljesilen då? Tas ifrån den nyare spisen?
M.V.H.

Därför startmotorn sitter under grenröret, därför bör man ju ha den oljereturen som e anpassad för sånt block.

Oljesilen e samma, ta bara en från en manuell växellåda (på automat e den 2cm kortare)

[Ragnar]

Tack ni som gillade bilderna. Jo, det tog några timmar


Oljesilsmässigt så vet jag iaf att den 84a jag plockade isär inte hade likadan sil som de senare motorer jag plockat med. Den tidigare hade mer som ett kupat nät längst ner, medan de senare är mer som en fyrkantig plåttratt med en hålborrad plåt som grovfilter. Jag skulle valt den senare, finns väl antagligen någon anledning till att saab bytte.

[900 Power]

Tack ni som gillade bilderna. Jo, det tog några timmar


Oljesilsmässigt så vet jag iaf att den 84a jag plockade isär inte hade likadan sil som de senare motorer jag plockat med. Den tidigare hade mer som ett kupat nät längst ner, medan de senare är mer som en fyrkantig plåttratt med en hålborrad plåt som grovfilter. Jag skulle valt den senare, finns väl antagligen någon anledning till att saab bytte.

Nu när du säger de så har jag oxå sett 2 typer, den senare borde vara bättre.

[MrTurbo]

det är olika kåpor på blocken. Om det har med motorblockens färg att göra vet jag ej men min kåpa från -86 är ej likadan som den från -91...

[900 Power]

det är olika kåpor på blocken. Om det har med motorblockens färg att göra vet jag ej men min kåpa från -86 är ej likadan som den från -91...

Hehe vi vet de.
Men de gröna blocken har oftast starten under grenröret och den gråa o röda under insuget.

Sen skiljer de pga olika tändsystem (hallgivare osv.) Vet inte riktigt när den "riktiga" pumpen kom.

[MrTurbo]

Hum? men vad spelar färgen för roll? Det är väl årsmodellerna som bestämmer. Om jag målar mitt block gult, har jag startmotorn i växellådan då?

Förklara då istället exakt VAD det är som gör skillnaden på kåporna.
Är det endast pga oljepumpen?

[Ragnar]

MrTurbo> Inget äkta saabfan målar blocket i annan färg än original!

Här finns bilder på transmissionkåpan både från 84a och 92. Inga jätteskillnader visuellt iaf:
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/transkapa_84.JPG
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/transkapa_92.JPG

[900 Power]

Hum? men vad spelar färgen för roll? Det är väl årsmodellerna som bestämmer. Om jag målar mitt block gult, har jag startmotorn i växellådan då?

Förklara då istället exakt VAD det är som gör skillnaden på kåporna.
Är det endast pga oljepumpen?

Sant, men de flesta gröna block har starten under grenröret orig. Men "Traktorturbo" har ett grönt med starten under insuget, men jag har aldrig sett ett sånt.

Jag skickade upp lite bilder på den rätta kåpan för ett tag sen, ska leta upp den.
Men det är ett spår som gör att den inte suger luft utan olja.
Själva kåpan är samma, sånär som på just det spåret.

Sen finns det många olika oljepumpar. Man ska inte ta en oljepump från en kåpa utan "spåret".

[900 Power]

Bilder:

[Andreas Plars]

MrTurbo> Inget äkta saabfan målar blocket i annan färg än original!

Här finns bilder på transmissionkåpan både från 84a och 92. Inga jätteskillnader visuellt iaf:
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/transkapa_84.JPG
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/transkapa_92.JPG

Precis!!
Måle grå/grönblock rött för att det ska se nyare ut!
M.V.H.

[Andreas Plars]

MrTurbo> Inget äkta saabfan målar blocket i annan färg än original!

Här finns bilder på transmissionkåpan både från 84a och 92. Inga jätteskillnader visuellt iaf:
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/transkapa_84.JPG
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/transkapa_92.JPG

Precis!!
Måle grå/grönblock rött för att det ska se nyare ut!

Kanooon med bilderna!
Det enda jag kan se är ju att hålet för veven (?) är märkbart större på den senare!
Vore iof bättre med bilder ifrån den andra sidan, den mot blocket.
Det borde vara helt lika där gissar jag, bortsett ifrån hålet då..

M.V.H.

[MrTurbo]

Jag har båda modeller av kåpa här. Hålet där vevaxel går igenom är bra mö större på den äldre. Oljepumpen är asså inte lika, men annars är det bara storleken på packboxen som skiljer?

[900 Power]

Missat vad jag skrev?