Borra block saab 9000

[Purex]

I vinter ska min 9000 få sig uppdatering.

9000 98a 234R
ca 500hk 600nm

Ska ha smidda kolvar och stakar..
T7 packning och 153mm stakar

Varvtal blir ca 6500rpm-7000rpm
Frågan jag ställer mig, borra upp blocket..

har sökt och läst till mig något litet info men det var snålt.

94mm är för mycket
93mm MAX skrev någon,
92mm MAX skrev någon annan.

Tanken är att inte slipa ner Veven till underdimension och frågan är Tjänar man nåt vidare på ex 92mm borr ?

För och nackdelar?

[PelleJ]

Karaktären på motorn blir annorlunda beroende på matchning av volym /turbo/varvtal.
Jag ser många som trimmar med stort aggregat på 2 litersvolym men ger sig vid ca 6500rpm och jag tycker att det måste ge ett smalt område med hyffsat svårkörd bil.
har man stor turbo på liten motor så tycker jag att kammar och sprut måste vara anpassade för höga varvtal så man får ett brett område.
kan tänka mig att 2.5liter och rätt turbo är ett vettigt gatalternativ men beror som sagt på vilken karaktär man vill ha samt hur mycket man tänkt lägga.
Varför inte behålla underdel som den är och lägga pengarna på topp/kammar istället?

/Pelle

[Karl_82]

Jag hade kört STD borr eller ev 0,5ÖD om de behövs sen kört gt3076r och E85 får helt ok körbarhet med det och inte allt för laggit. lägg pengar på toppen istället

[staberg]

Antar att det är samma tjocklek på godset i 9000-motorn som 900-motorn eftersom allt annat är så lika på motorerna. Du ska i så fall absolut inte borra mer än 92mm. Har faktiskt själv en 900-motor som jag borrat till 92mm. Men på den sprack faktiskt två cylindrar med en jävla smäll och total destruktion. Fast då ska man ha i åtanke att jag körde med runt 10:0 i komp och 400hk. Så cylindertrycket var väl i överkant.

Men den "generella regeln" säger iaf att man inte ska borra mer än 92mm. Jag säger: ok med 92mm men ha inte för högt laddtryck och kompression i så fall. Bättre att köra med 90mm i borr och använda pengarna till topplocket istället.

Men självklart ska du göra det som känns bäst i själen. Bara du vet vad du "behöver" i din motor.
Lycka till.

[George]

Om man borrar upp , som de skrevs, måste man även göra om förbränningskammaren för att få mer volym i den/dom annars sticker upp komp förhållande. De finns dom som svarvar kolvar 1mm men jag skulle ändrat volym i f-kammaren. Vill man köra på sprit då gör inget.
Turbo bensin drivna bilar ska ha under 10:1 eller helst under 9:1. Tjockare packning är oxå alternativ....ARP bultar om man tar höga effekt....
Vill man ha högsta möjliga volym på motor då lägger man foder istället för att borra upp.
Foder är default på lättmetall blockar och inget nytt.
Foder = lösa cylindrar tom att börja...
Det finns lite att tänka på, kan man lugnt säga.