Tjena! Niklas heter jag, helt ny på forumet och helt grön på bilar i allmänhet.
Nu till frågan: jag och sambon måste köpa en andrabil, bestämt mig för en 9-3 för max 20k, alltså nånatans mellan -98 och -02 typ. Vilken är då bäst att välja? Vill ha en som är stabil. Ska man välja en t5 eller t7 motor? Om man kanske skulle vilja chippa lite.
Vilken ger mig generellt minst krångel i dagligt bruk?
Jag utvecklar gärna mina specifikationer om nåt är oklart
Tack på förhand! Niklas.
All i wanted was a Pepsi!
Du ska alla dagar välja en T5. Tål trim bättre och har inga oilsludgeproblem.
T5 är årsmodell 98-99 samt vissa 00.
Eftersom du bestämt dig för 9-3 98-02, handlar det väl egentligen bara om vilken motor du ska ha.
Lättryckarna fanns som T5 fram till -00 tror jag, alla andra var T7.
Vill du ha något driftsäkert som bara går så ja, T5 är nog det bättre valet. Ska du chippa kan det krävas att du köper till en magnetventil, men i övrigt är T5 motorn mycket trimvänlig och hållbarare än T7.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Jag hade skaffat en Aero -01 eller -02.
Fan så mycket snyggare och massor av utrustning.
Se till så att den är välservad bara och om möjligt mäta kamkedjespännaren innan köp
Tack för väldigt bra svar! Försäkring på en aero är över 2300 kr dyrare per år än för en 2.0t. Har kollat på en 2.0t -99 med t5 spisen på 200hk, skiljer ju bara fem hästar från aero men dryga tusenlappen i försäkring, är den nåt att ha? 99% av bilarna i min prisklass har ju gått runt 20k mil och över. Steg 1 till t5 är betydligt billigare än till t7.
All i wanted was a Pepsi!
Skillnaden mellan 2.0t och Aero'n är förutom det externa att Aero'n har en bättre turbo.Ursprungligen postat av BoneThrasher
Aero kommer standard med TD04-HL-15T vilket anses vara en i princip skottsäker turbo upp till omkring 300 häst.
Därmed inte sagt att 2.0 är en dålig motor. T5 är som sagt väldigt trimvänlig och bottendelen håller betydligt bättre än T7. Ska du bara köra med steg1 hade jag nog rekommenderat T5, om man inte bryr sig om att en Aero ser bättre ut externt.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Glöm inte att det finns andra saker att tänka på än bara motorn. Några exempel: Fjäderben, pixelfel, radioantenn. Sedan är det ju som med alla andra bilar, att det ska vara fräscha däck osv.
Vad är det som skiljer en aero från en vanlig?
All i wanted was a Pepsi!
Om du inte har sett detta än så tycker jag du ska titta på det: http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=30&t=157351
Vad som skiljer mellan Aero och SE beror lite på årsmodell men om du ska ha Aero ska du leta efter modellår 2001 eller 2002 tycker jag eftersom dom fick samma kjolpaket som Viggen.
De mest uppenbara skillnaderna är att Aero 01 - 02 har samma kjolpaket som Viggen, en egen vinge på bakluckan, andra fälgar (17-tum) och en mycket trevlig skinninredning med riktigt gosiga stolar. Om man ser till det tekniska så har Aero en annan turbo (TD04-15T-#5), crossflow intercooler och andra fjädrar (10mm lägre). Aero är generellt mycket välutrustade.
Här är några bilder på min Aero Coupé 2001, ifall du inte vet hur en Aero ser ut
Aero
SE
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Jo aeron är ju bra mycket snyggare! Kanske lönar sig att betala lite mer i försäkring om aeron är stabilare driftmässigt och i själva turbon. Turbon rasade i min gamla 9-5 -05 efter drygt 11000 mil, så jävla tråkigt
Skiljer det mycket i förbrukning mellan aero och en vanlig?
Ursäkta mina 1000 frågor, vill bara va så lärd som möjligt!
All i wanted was a Pepsi!
Turbon på Aero är mycket mer pålitlig. Skillnaden i förbrukning är obetydlig. I min instruktionsbok tror jag det står 0.93 l/mil för Aero och 0.94l/mil för SE.
Man skulle i princip kunna säga att motor är hugget som stucket, går ju att få aeroeffekt av ett chip liksom, men aero är snyggare och bättre utrustad. En sak som fortfarande är lite oklar för mig är om turbon i t5 motorn är bättre än gt17 aggregatet i t7?
All i wanted was a Pepsi!
Det går, men det är inte lika bra som en riktig Aero. Dessutom finns det ännu större potential om du skulle vilja chippa en Aero. Steg 1 Aero ger ca 250hk. Turbon i Aero klarar lätt 280hk. På E85 klarar den 300hk.
Gamla turbon verkar generellt lite mer driftsäker än GT17.
Ok, då är jag med på den bitenåterkomer säkert med fler undringar och rådfrågningar vart det lider.
All i wanted was a Pepsi!
Hade man vågat köpa denna i hopp om att det inte är alltför dyrt att fixa?
http://www.blocket.se/halland/SAAB_93_A ... ?ca=20&w=1
All i wanted was a Pepsi!
Soppa förbrukningen skilljer det nog ingenting mellan de olika motorerna vid normal körning.
Jag ligger å pendlar med min aero och den har de senaste 3 tankarna dragit 0.72-0.73. Väldigt imponerande tycker jag.
Begagnat dimljus ca 500kr, snabbt och enkelt att byta men bilen måste lyftas- trasigt dimljus i fronten efter påkörd hare.
Ofta svårt att hitta läckan för den som inte är erfaren felsökare men kostnaden brukar bli mycket låg om man gör det själv. Den dyraste prylen som kan läcka är intercoolern och den är lite jobbig att byta.- läcker laddluft. Torrsprickor eller dump?
Usch-pixelfel i displayerna.
.-sidospegel utan glas. Ny spegel medföljer
Jaha... Ingen större kostnad då antar jag...
Vill det sig illa så får man byta luckan, men det vill ju inte försäljaren avslöja. SVINDYRT isåfall.- efter inbrottsförsök i bagaget så är luckan svår att öppna. (Kräver justering)
Saker som inte nämns men som man ser på bilderna:
Bilen ser ut att vara sänkt
Den saknar minst två täckluckor i sidokjolarna. SVINDYRT att köpa nya. Ca. 700kr styck om jag inte minns helt fel och då är dom inte ens lackade.
Jobbigt men inte direkt svårt.Ofta svårt att hitta läckan för den som inte är erfaren felsökare men kostnaden brukar bli mycket låg om man gör det själv. Den dyraste prylen som kan läcka är intercoolern och den är lite jobbig att byta.- läcker laddluft. Torrsprickor eller dump?
Jag har en begagnad originialintercooler som är trycktestad som jag gärna släpper för nån hundring om det skulle vara intressant.
Lätt fixat med ny kabel från http://www.pixelfix.net. Typ 300:- och en halvtimmes jobb.Usch-pixelfel i displayerna.
Såg nyss en annons om någon som sålde två kompletta 9-3 bakluckor med Aero-vinge för 700:- styck. Tillkommer förstås lack om man inte har sån tur att det är samma färg.
Exakt 659:- styck sist jag kollade, och då är dom som sagt helt olackade.
Jag har dock en liggande om nån vill köpa, tror det är vänster fram.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Ok, kanske inte ska låta sig luras av ett lågt pris då
Tack!
All i wanted was a Pepsi!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
(1.26,34)