Jag gasade på med gaspedalen i botten upp på en motorväg från 40-110 i lätt uppförbacke. Sedan började oljelampan blinka och pingla och flimra. Ibland tändes varningstriangel för att sedan slockna en stund för att sedan börja flimra/blinka igen.
Sedan när jag svängt av motorvägen så slutade den blinka och jag körde sista milen hem utan blinkande.
Vad kan ha hänt?
Bör jag kolla upp det nu när lampan inte blinkar?
SAAB 9-3 SE 5D 2.0T 185 år 2001 195000
ja du ska kolla upp det!
börja med att kolla att det finns rätt mängd olja i motorn.
Har kollat oljan med stickan och det finns enligt rekommenderad nivå - 3/4 av stickan.
Då jag läst lite andra trådar tänkte jag att nästa steg borde vara att:
1. Mäta oljetrycket och om det är OK
2. Rensa oljetrågssilen och om det är OK
3. Byta oljetrycksgivaren.
Några kommentarer?
SAAB 9-3 SE 5D 2.0T 185 år 2001 195000
Låter som en bra plan
Gör ett filter och oljebyte när du endå håller på. Kanske är självklart när man har ner tråget. Men man vet aldrig
Och välkommen till forumet förresten! Såg att det var dina första inlägg
Köp original oljefilter eller Mahle OC981 har jag för mig de heter.
Och som ovan sagt o du själv. Rensa silen o gör rent tråget.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Jag har haft bilen på verkstad och dom hittade metallflisor i oljetråget.
Att renovera motorn skulle gå på 30000-40000 kr sa de på verkstaden.
Det lägger jag inte ner på bilen. Jag kör så länge den håller.
Är det någon som vågar gissa hur många mil den kommer hålla?
SAAB 9-3 SE 5D 2.0T 185 år 2001 195000
Inte många
Naturligtvis beroende på hur stora metalldelar man hittat och var dom kan tänkas komma ifrån.
Lite beroende på vad den "analysen" säger skulle jag överväga att byta oljetryckskontakten eftersom det är den enklaste åtgärden av det som räknats upp.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Var och hämta bilen på verkstaden. De bytte oljesil och olja( 5182 kr fattigare.)
Silen var igensatt av mycket tjocka oljelagringar och sju, åtta metallspån.
Spånen kommer antagligen från kamaxeln. När det är bättre oljetryck nu så kanske kamaxeln kommer ifrån lite.
Får se hur länge det håller nu.
Bilder:
https://skydrive.live.com/redir?resid=A ... !10015&v=3
https://skydrive.live.com/redir?resid=A ... !10014&v=3
SAAB 9-3 SE 5D 2.0T 185 år 2001 195000
Har kört ca 200 mil nu och inget missljud i motorn och ingen blinkande oljelampa. Känns just nu OK.
SAAB 9-3 SE 5D 2.0T 185 år 2001 195000
Säg nu till att byta olja med tätare intervaller om du vill att det ska hålla, för dom bilderna var ingen vacker syn.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
