Lönt att byta intercooler 9-3 V6 Aero?

[Stoffe #2959]

Nu när vi äntligen fått lite sommarvärme upplever jag att det inte är riktigt samma fart i grejorna. Speciellt inte när ACn går (vilket är typ hela tiden). Funderade tillbaka på tiden när jag hade 9-5an där jag senare monterade en FMIC och märkte enorm skillnad när jag jämförde med en kompis vanliga Steg3-trimmade Aero.
Tänkte att det rimligtvis borde göra någon skillnad även på min nuvarande V6a och hittade då en massa fina modellanpassade alternativ från t ex Maptun, Abbott, KL-Racing mfl.

Är lite nyfiken på om det är någon här på forumet som monterat en sådan på just V6an och vilket eventuell skillnad det gjort? Är det värt pengarna?
Har inte tänkt byta turbo eller göra några andra större uppgraderingar så något sådant behöver man inte ta hänsyn till.

Mvh Stoffe

[Fredrik / 1941]

Tar man som vanligt Hirsch som referens, så byter de IC samt luftfilterbox på V6:orna när de gick från 280hk till 300hk. De säljer inte mjukvaran utan denna hårdvara. Så pga detta kan man anta att original ICn ligger på gränsen redan med original effekt.

Jag har denna Hirsch IC i min V6. Men kan tyvärr inte bedömma om det är någon skillnad före & efter iom att jag bytte/uppgraderade i fjol våras strax efter att jag köpt bilen.

[Holm]

Satte på en KL racing IC på min. Har inga siffror på skillnad eller så, men upplever att den orkar dra bättre när man ligger och pressar växlar upp i hastighet, även vid flera accelerationer. Tyckte den tappade mer med orginal IC. Sen att mina fästen ej var bearbetade är en annan historia, men de verkar ha löst det på Do88 modellen nu iaf! Om inte annat så är väl placebon tillräcklig, då man ser rejälv skillnad på cellpaketet org./efternarknad!

Har klockat följande prestanda med IC monterad.
Prestanda: Mätt vid 13 grader C, Plan väg, 17" sommardäck, 98 oktan ca. 25L.
Mätt med Racelogic:
0-100: 6,4s
0-160: 13,7s
0-200: 22,7s
201m: 9,61s / 132km/h
402m: 14,46s / 164km/h

Tider ur samma svep
80-120: 3,6s
100-150: 5,7s
100-200: 16,3s

OT: Fått ordning på ditt andra problem med bilen än då?

/Jon

[Göran Larsson]

Jag har Hirsch 300hk-modifiering och har därför en IC från Hirsch. Den har ungefär dubbla tjockleken jämfört med original. Jag läste ut inlet-air-temperature före och efter bytet men sparade tyvärr inte siffrorna. Det blev dock en märkbar skillnad.

[Stoffe #2959]

Satte på en KL racing IC på min. Har inga siffror på skillnad eller så, men upplever att den orkar dra bättre när man ligger och pressar växlar upp i hastighet, även vid flera accelerationer. Tyckte den tappade mer med orginal IC. Sen att mina fästen ej var bearbetade är en annan historia, men de verkar ha löst det på Do88 modellen nu iaf! Om inte annat så är väl placebon tillräcklig, då man ser rejälv skillnad på cellpaketet org./efternarknad!

Har klockat följande prestanda med IC monterad.
Prestanda: Mätt vid 13 grader C, Plan väg, 17" sommardäck, 98 oktan ca. 25L.
Mätt med Racelogic:
0-100: 6,4s
0-160: 13,7s
0-200: 22,7s
201m: 9,61s / 132km/h
402m: 14,46s / 164km/h

Tider ur samma svep
80-120: 3,6s
100-150: 5,7s
100-200: 16,3s

OT: Fått ordning på ditt andra problem med bilen än då?

/Jon

Känns som KL Racings modell ger mest smäll för slantarna om man ändå inte tänkt trimma vidare.

Har inte kommit till rätta med det andra ännu. Är nog inga misständningar för då borde den gå sämre när man laddar på, men där märks inget.

[UhrJr]

Självklart! Byt!


do88.se rekomenderar jag.

[Stoffe #2959]

Självklart! Byt!


do88.se rekomenderar jag.

Tycks inte passa V6an just. Men det är väl samma element som t ex KL Racing säljer?

[agehall]

Hur komplicerat är det egentligen att byta? Det ser ju inte ut att vara mer än ett par skruv och några slangklämmor.

[Fredrik / 1941]

Man får ta av fronten & lossa lite prylar som är ivägen. Sen tar man ut ICn nedåt. Inte jätte komplicerat i sig. Men lite pyssel, speciellt om man ska dit med en grövre modell.

[Holm]

Satte på en KL racing IC på min. Har inga siffror på skillnad eller så, men upplever att den orkar dra bättre när man ligger och pressar växlar upp i hastighet, även vid flera accelerationer. Tyckte den tappade mer med orginal IC. Sen att mina fästen ej var bearbetade är en annan historia, men de verkar ha löst det på Do88 modellen nu iaf! Om inte annat så är väl placebon tillräcklig, då man ser rejälv skillnad på cellpaketet org./efternarknad!

Har klockat följande prestanda med IC monterad.
Prestanda: Mätt vid 13 grader C, Plan väg, 17" sommardäck, 98 oktan ca. 25L.
Mätt med Racelogic:
0-100: 6,4s
0-160: 13,7s
0-200: 22,7s
201m: 9,61s / 132km/h
402m: 14,46s / 164km/h

Tider ur samma svep
80-120: 3,6s
100-150: 5,7s
100-200: 16,3s

OT: Fått ordning på ditt andra problem med bilen än då?

/Jon

Känns som KL Racings modell ger mest smäll för slantarna om man ändå inte tänkt trimma vidare.

Har inte kommit till rätta med det andra ännu. Är nog inga misständningar för då borde den gå sämre när man laddar på, men där märks inget.

Kolla bara så att Kl Racing fått koll på fästena, såvida du ej har tillgång till diverse redskap för att borra, fräsa flytta fästen från org IC. Blev rätt besviken på min då jag ej hade möjligheten att fixa det själv lite snabbt. På do88 ser man iaf på bilderna att det är fixat, men som du säger verkar de ej ha till v6 an

Trist att du ej funnit problemet.

[Stoffe #2959]

Så, intercooler på plats. Ganska nöjd med resultatet. Maximalt 8 grader över yttertemp med ACn igång och normal körning.
Fullgasrepa från stillastående upp till 230 km/h noterades 13 grader över yttertemp som mest. ACn på.

[Arydin]

Här går det fort ifrån frö till planta hörru!! Vilken modell blev det till slut?

[Stoffe #2959]

Här går det fort ifrån frö till planta hörru!! Vilken modell blev det till slut?

Blev den från KL Racing. Men fästena var en bedrövelse tyvärr. I övrigt funkar det uppenbarligen.

[Arydin]

Ja kul att det funkar!! Var det mycket mekande med fästena? Konstigt att de inte kan ha sånt bolton.