Problemet är bara att det inte finns felkoder.Ursprungligen postat av Långmilare
Att du bör läsa ut felkoderna... Finns ingen anledning att chansa, finns många billiga sätt att få ut felkoderna innan man börjar byta saker.
Motorkampan blinkar vid ryckningarna men lyser inte sen.
PROBLEMET ÄR LÖST! Verkar det som..jag var ute och körde och bilen ryckte i vanlig ordning. Därefter åker jag hem och låter motorn svalna 2-3h. Byter därefter BRÄNSLETRYCKSREGULATORN. Sen ut och kör och tror ni det rycker? NEJ!
Verkar underligt om detta vore en slump.
Så ett tips boys and girls! BTR:en. Kostar 500:- på maptun. Värt att byta!
Trevlig kväll
Saab 9-3 SC 2.0t 2009 (snart med..TD04-14t + 550cc, 260hk/360nm!)
Fyller på här så fler kan få hjälp.
Symptom:
- Problem med ryckningar vid gaspådrag och ryckte så fort den kom till gula fältet på turbomätaren.
-Svårstartad både varm och kall.
Inga felkoder. Utan motorlampan blinkade när den ryckte = misständningar fick jag reda på efter en massa läsande och efter att man bytt en massa delar.
Bytte:
Spjäll (var kass sedan innan)
Lmm
Tändkasett
Stift
Bränslefilter
Vevaxelgivare
Idag bytte jag bränslepump. Fick bli en biltema 52-200 för 499kr. Kört några km och problemet verkar vara löstTog ungefär 45min att byta själv (Hobbymek). Första gången jag mekar Saab.
Grundsymptomen står i första inlägget.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Saab 9-3 SC 2.0t 2009 (snart med..TD04-14t + 550cc, 260hk/360nm!)
Skrev bara för att jag tyckte mina skillde sig från dem i första inlägget.
Efter att under en tid haft problem med att bilen inte laddar fullt och går "slött", samt svaga ryckningar vid acceleration bestämde sig 9-5an för att gå i "Limb home" mode. . Check engine och TCS började lysa och bilen gick på GLT.
Läste ut felkoder och mycket riktigt. Spjällhuset.
Nu har jag hittat ett beggat på skroten för runt tusenlappen. Någon som lämnat in på byte tidigare som vet vad det kostar på ett ungefär, i arbete?
En sak jag funderade på var om man behöver "gifta in" det med programvaran eller är det bara att byta?
Saab 9-3X 2.0T Biopower XWD -10 ~345hk Nordic
https://www.garaget.org/?car=416069
De klarar du av å byta själv, bara se till att slangarna hamnar på samma ställe igen
Du behöver inte gifta in den, bara smacka i o köra
9-5 2.3t steg 1
hade jag haft tillgång till garage eller åtminstone en polare med ett uns bilintresse som kunde hjälpa till i en GDS-hall så. Har lite för dåligt självförtroende för att göra det helt självDe klarar du av å byta själv, bara se till att slangarna hamnar på samma ställe igen
Du behöver inte gifta in den, bara smacka i o köra
Saab 9-3X 2.0T Biopower XWD -10 ~345hk Nordic
https://www.garaget.org/?car=416069
http://photo.platonoff.com/Auto/2004100 ... ttle_body/
jättebra guide på hur du gör! Bor du i närheten av Luleå kan jag hjälpa dig annars
9-5 2.3t steg 1
Tack för länken!
Bor tyvärr i Stockholm
Saab 9-3X 2.0T Biopower XWD -10 ~345hk Nordic
https://www.garaget.org/?car=416069
Åkte förbi BIVA idag och bad dom läsa ut felkoder. Spjällägesgivare 1 & 2 felaktig!!!!
Innebär det nytt spjällhus ELLER är det de berömda skitkablarna inne i spjällhuset som vittrat sönder?
Jag har en bättre beg. som skall dit i testsyfte och där kablarna är i toppskick.
OM det nu är kolbanorna som är slitna kan man byta bara dessa??? Räcker det med att rengöra dom (om man lyckas plocka isär huset dvs.)?
Mvh Pierre i Linköping
Saab 9-5 2,3t SC Vector -05
Verkar som att jag fått bort mina ryckningar nu iaf, gjorde nyligen 23.000mil service med nya tändstift och efter det har jag inte känt av något.
Hade redan när symptomen kom tittat noga så stiften inte var skadade eller dylikt, såg helt felfria ut.
Kompisen har nära på identiska ryckningar i sin 9-5 (2,0t bsr steg 1) och hans har gått ca: 22.500mil så han ska också testa stift och återkomma.
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
Hade felsökt idag min 9-5 a 2,3t 2004. Har precis haft dessa rycknigar.Pratat med Saab reservdelsspecialisten och killen sa att det är fel på vevaxelgivare. Bör byta ut.
Billigt och enkelt att byta.Den dagen lånade jag tändkasseten av arbetskollegan som kör oxå en Saab och körde 10 mil med bilen.Det fanns fortfarande ryckningar. Idag så har jag kört diagnosen med OBD2 felsökaren.Fick koden P1334 och det visade misständningar på cylindrar 3-4.När vi nollställde felkoder så försvann ryckningar och turbovisaren lugnade sig tack och lov.Körde 5 mil idag efter det.Bilen gick klockrent. Så det jag skall göra är att jag skall byta vevaxelgivaren eller plocka ner den och rengöra stift och så.Det kan vara så att någon kontakt är dålig.Inget mer
Ryckningar återkom dagen därpå.Jag började med felsökning. Då bestämde jag mig att plocka isär spjällhuset Trionic 7. Rengjorde potentiometer men några skador hade jag inte upptäckt i självaste spjällhuset. Däremotupptäckte jag att O-ringensom sitter mellan spjällhuset och insugsgrenröret inte fick plats i kilspåret då jag monterade tillbaks huset. Helt enkelt det var tjuvluften som gjorde att motorn ryckte under högre varvtal och även orsakade misständningar. Satte dit ny O-ring och drog åt skruvarna rejält. Ryckningar försvann permanent
SLUTSATS:
Efter år av vibationer skruvarna som håller spjällhuset fäst vid insugsröret släppte en aning och O-ringen släppte. Det var allt.
OBS!!! Spjällhuset sätter sig automatisk i LIMP HOME LÄGE vid nedmoteringen. Se till att reseta (Återställa) huset innan ni startar motorn annars blir motorns tomgång på upp till 1800 rpm.
Nu har bilen rullat 700 km utan ett enda ryck :-)
Senast redigerat av Dzenis76 den 2014-06-15 klockan 00:15. Anledning: Ryckningar återkom
Dzenis76
Hejsan! Tänkte starta en ny tråd men hittade detta i en befintlig tråd och bumpar istället. I fredags började bilen gå dåligt och check engine tändes efter en liten stund. Jag stannade efter ytterligare några minuters körning och kollade med Torgue pro-appen och billig teknikmagasinetläsare som gav felkod P0304, misständning i fjärde cylindern. Antar att detta beror på resultatet av testet man kan köra i appen som gav exakt samma värden som i citatet nedan dock med skillnaden att det för mig står O2 heater monitor och att det är sensor 4 istället för 3 och inte skrivet exakt i samma ordföljd.
Har våra saabar en lambda per cylinder eftersom det handlar om sensor 4? !Uppdaterar inlägget för jag har läst till mig nu att det är 2 lambda och inget annat... Återstår att försöka begripa vad testvärdena betyder :-/ !
Lustigt nog så gick bilen mycket bättre när jag startade igen och körde en liten provtur och när jag igår lördag körde hem från landet, ca 7 mil, så gick den ganska bra under lugn och sansad körning i motorvägsfart såväl som låg fart även om man hörde/märkte att den misstände ibland.
Antar att man kan mäta motstånd eller liknande i lambdasonden och på så sätt se om den är trasig eller att det kanske bara är dålig jordning el nåt? Vilka förslag har ni motormänniskor?
Senast redigerat av Saabeltand den 2014-07-06 klockan 18:22. Anledning: Rättade mig själv efter att ha läst på...
Tänkte bara följa upp mig själv och säga att kompisen också gjorde service med tändstift sen och även hans är nu helt fri från ryckningar.
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
Behörigheter för att posta
Svara med citat