FELSÖKNINGSTRÅD: Ryckningar

**maaaakn** · 2013-07-23, 09:42

Hej!

Många härinne som har problem med sina 9-5or.
Syftet med tråden är att de som har detta problem skriver i en och samma tråd.
Kanske beror på olika saker men då har vi lösningarna i en och samma tråd.
Du som haft samma problem och löst det får gärna skriva här.

"Jellybear" skrev såhär (och det beskriver symptomen)

"De senaste dagarna har min bil (9-5 SC aero -04) börjat gå lite gungigt - typ mjuka ryckningar med några sekunders intervall - när jag kör i konstant hastighet med antingen farthållare eller konstant lätt tryck på gasen. Jag har märkt av det både på fyrans och femmans växel vid lite blandade hastigheter mellan 50 och 110km/h.

Man ser även att turbomätaren (alltså orginalmätaren i instrumentbrädan, inte någon extern "äkta" laddtrycksmätare) inte ligger still utan gungar lite fram och tillbaka mellan övre delen av det vita området och nedre delen av det gula."'

Jag har exakt samma symptom på min 9-5 2.0t 2004 och har bytt: LMM, tändstift, MAP-sensorn, magnetventil, vevaxellägesgivare

**maaaakn** · 2013-07-23, 10:10

Pratade nyss med en gammal mek som jobbat på Saab verkstad i 20år.
Jag beskrev problemet och berättade vad jag bytt. Då sa han att det kunde vara spjällhuset. Det kan utan att generera felkoder fungera otillräckligt.
Kan vara värt att ha i åtanke.
Mvh

**FollowingBetulas** · 2013-07-23, 11:46

Ursprungligen postat av maaaakn

Pratade nyss med en gammal mek som jobbat på Saab verkstad i 20år.
Jag beskrev problemet och berättade vad jag bytt. Då sa han att det kunde vara spjällhuset. Det kan utan att generera felkoder fungera otillräckligt.
Kan vara värt att ha i åtanke.
Mvh

Tror det kan vara det som kärvar på min 9-5 Aero.
Har inga problem att hålla konstant hastighet oavsett om det är 50 eller 100 km/h. Men ibland vid kraftig acceleration (plattan i botten) på t.ex 3an eller 4an så "rycker" bilen fram, man ser hur turbomätaren hoppar bak till det vita och sedan tillbaka till det röda. Men ibland accelererar den helt utan problem.

Har läst en hel del trådar och det verkar som att spjällhuset kan ställa till det på så vis.
Ska ringa lokala Saabmeken när dennes semester är över och höra mig för.

**Manick** · 2013-07-23, 11:47

Svajande ladd brukar annars kunna bero på en kass magentventil.

**maaaakn** · 2013-07-23, 12:03

Detta fel handlar mer om små mjuka ryck vid jämn gas och att laddtrycket svajjar som Jellybear skriver i första tråden som jag citerat.
Andra ryckningar tänkte jag att vi inte skulle ta upp här i denna tråden..(ok topicen är lite felforumlerad)

**Manick** · 2013-07-23, 12:05

Ursprungligen postat av maaaakn

Detta fel handlar mer om små mjuka ryck vid jämn gas och att laddtrycket svajjar som Jellybear skriver i första tråden som jag citerat.
Andra ryckningar tänkte jag att vi inte skulle ta upp här i denna tråden..(ok topicen är lite felforumlerad)

Dessa ryckningar registreras förmodligen som misständningar / knack? Är det jämt över alla cylindrar?

**maaaakn** · 2013-07-23, 13:50

Vet ej du..ser man det med en obd2 live scanner ? Direkt via dator dvs..signifikant för problemet är att inga felkoder sätts..
Fr.o.m. My02 ändrades programvaran att inte vara lika känslig att sätta felkod vid småfel med spjällhuset..

Ska plocka ner spjället och göra rent vid tillfälle. Ny pris var inte kul på det :/

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Manick** · 2013-07-23, 16:06

Ursprungligen postat av maaaakn

Vet ej du..ser man det med en obd2 live scanner ? Direkt via dator dvs..signifikant för problemet är att inga felkoder sätts..
Fr.o.m. My02 ändrades programvaran att inte vara lika känslig att sätta felkod vid småfel med spjällhuset..

Ska plocka ner spjället och göra rent vid tillfälle. Ny pris var inte kul på det :/

_

Nä det kan du nog inte, det går med tech2 eller om du lägger in det i open sid.

**AhlSkal87** · 2013-07-24, 09:44

Jag har samm problem. Händer ibland när jag håller jämngas och ibland när jag gasar på att den hoppar/rycker lite som hicka. Oftast när man håller på att varva upp eller när turbon håller på att varva upp. Kan de vara LMM? Eller bara någon slang som behöver rengöras. Dumpen ? Min är en 9-5 Aero -00

**maaaakn** · 2013-07-24, 17:00

Tror starkt på spjällhuset.
Jag bytte lmm men det blev ingen skillnad. Även kollat alla vakuumslangar..

Sent from my iPhone using Tapatalk

**stefanos** · 2013-07-24, 19:17

Håller på just nu att montera tillbaka spjällhuset efter stor rengöring...göra rent montera sen testa...kommmer ta några dar...har barnen. ..så blir nån minut då o då...men återkommer

**maaaakn** · 2013-07-25, 00:22

Ursprungligen postat av stefanos

Håller på just nu att montera tillbaka spjällhuset efter stor rengöring...göra rent montera sen testa...kommmer ta några dar...har barnen. ..så blir nån minut då o då...men återkommer

Har du samma problem med ryckningar som står i första inlägget?

Sent from my iPhone using Tapatalk

**AhlSkal87** · 2013-07-25, 11:14

Jag var ute och körde och då märkte två andra saker... Även i tomgång har det hänt ett fåtal gånger precis som i körningen att bilen får en "hicka". Att du känner ett litet ryck och sen var det bra med det.... Kan det då vara någon slang till tomgången eller möjligt vis då spjällhuset som du själva sa?

Sedan har jag märkt att vid full gas pådrag låt oss säga 40-50 i tredje växeln så går turbon till strax efter halva gult. Sen sänks den till halva gult i 1-2 sekunder sen så kickar turbon igång igen till precis början av rött... Vad kan det vara? Har det ett samband? Skall kolla mina stift idag iaf!

BTW. Om det behövs nya. Vilka skall man då införskaffa? Då jag har hört att man inte alltid kan ta vilka stift som helst till en Saab med svarta kasseten...

**stefanos** · 2013-07-25, 11:17

Ja jag har oxå ryckningar

**Fredrik / 1941** · 2013-07-25, 11:20

Stiften beror lite på vilken motorsetup du har. Hur som så skall det alltid vara NGK.
BCPR7ES-11 är oftast ett gångbart alternativ. Speciellt på Aero & lite påställda maskiner.
PFR6H-10 sitter väl annars original som longlife stift på B235R/Aero.

Då BCPR7ES-11 inte är så dyra så hade jag köpt en ny omgång sådana som ett steg i felsökningen.

**AhlSkal87** · 2013-07-25, 11:51

Ursprungligen postat av Fredrik / 1941

Stiften beror lite på vilken motorsetup du har. Hur som så skall det alltid vara NGK.
BCPR7ES-11 är oftast ett gångbart alternativ. Speciellt på Aero & lite påställda maskiner.
PFR6H-10 sitter väl annars original som longlife stift på B235R/Aero.

Då BCPR7ES-11 inte är så dyra så hade jag köpt en ny omgång sådana som ett steg i felsökningen.

Har en 9-5 Aero 00a. Fick tips om kassetten, LMM, tändstift eller spjällhuset! Ävenom filtret till insuget. Allt detta tänkte jag kolla idag!

**frippe64** · 2013-07-25, 11:58

Spjällhusen går på löpande band nu, är det sommarvärmen som tar kål på dom?

**AhlSkal87** · 2013-07-25, 15:14

Ursprungligen postat av frippe64

Spjällhusen går på löpande band nu, är det sommarvärmen som tar kål på dom?

Bra fråga!

Men tror nog va felet kan vara. Har hittat en tråd med väldigt bra information!

Gäller det T7 systemet eller T5 för er? Själv kör jag med T7!

**Paudius** · 2013-07-25, 17:24

Har också haft ryckningar. Jag plockade bort och rengjorde mitt spjällhus ordentligt.

Idag har jag pressat bilen lite mer. Den går hur bra som helst. något tvek 1 av 10. Spjällhuset var det som avhjälpte mitt problem

Hoppas det går bra med felsökandet för er andra.

**maaaakn** · 2013-07-25, 20:53

AhlSkal87: Länk till tråden?

Bilen går sämst när det är HETT ute..
Nej detta måste vara spjällhuset..blir att köpa en "ny"
Återkommer med resultat..
Med vänlig hälsning! Matte

Ämne: FELSÖKNINGSTRÅD: Ryckningar

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa