Monterat. I princip bolt-on (har shimsat skruvarna med två brickor istället för att modifiera plattan)Topplagringen går att vrida om man vill ha mer caster oxå.
Monterat. I princip bolt-on (har shimsat skruvarna med två brickor istället för att modifiera plattan)
Senast redigerat av Schwartz den 2016-12-13 klockan 08:02.
Tjusigt
Ingen bild på överdelen komplett innan montering på bilen?
Hänger inte riktigt med på vad som byts ut/passats ihop med befintligt...
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tyvärr tog jag ingen bild, bytte med benen kvar på bilen. Jag har bytt ut original topplagring och det svarvade fjädersätet mot bmw e46 topplagring och fjädersäte (från en uppsättning Raceland coilovers till E46).Ursprungligen postat av Johan H
Iom. uniball i toppen så blir båda fjädersätena fasta och istället vrider sig hela fjäderbenet i uniballen. Min bil knakade lite, men det berodde troligtvis på slitet axiallager.
Bytte topplagring för att ställa lite camber fram och få ner bilen lite till utan att byta fjädrar.
Det dyker troligtvis upp bilder snart på en till uppsättning konverterade ben med sellholm topplagring/fjädersäte och Bilstein B8 dämpare som ska sitta på en 01 Aero Coupé
Tjenare.
Nu börjar mina ben bli klara likaså. Jag går i avvaktande kring riktig pulverlack m.m då det är stängt på firmorna i närheten. Specen finns ovan.
"Ursäkta om bilden ligger ner...
MVH Andreas
Senast redigerat av imported_coupé den 2013-12-29 klockan 02:35.
Hur gör man när man monterar ihop coilovers? Tänker att det blir problem att komprimera ihop fjädern när det är så tätt mellan lindningsvarven?
Eller behöver den inte komprimeras? Justerar man bara höjden på "bottenmuttern" på sleeven för att trycka ihop fjäderpaketet? Men då riskerar fjädern att sitta löst om man sänker för mycket?
Precis så är det, därför som hjälpfjäder används.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Men måste man inte komprimera något för att montera om man har hjälpfjäder då? Den bygger ju rätt mycket tänker jag.
Är det någon nackdel att åka utan hjälpfjäder i övrigt? Man har ju rätt god justeringsmån med så lång gänga på sleeven, så om man inte tänker åka lägre än typ 40mm behövs egentligen inte hjälpfjäder?
Hjälpfjäder finns att köpa i olika hårdhet men den jag har(och troligen övriga oxå) klämmer man ihop förhand.
Att åka utan hjälpfjäder fungerar bra så länge du har hög justering. Vid låg kommer allt "hänga löst" vid full utfjädring vilket varken är bra vid körning eller besiktning ;-)
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Men kan man inte styra det lite med valet av fjäderlängd då? Så länge man inte trycker ihop fjädern "för mycket" vid låg justering (vart nu den gränsen går).
Om man tar bort fjädern och bara har stötdämparen monterad i fjäderbenet. Sen monterar topplagringen. Borde man då inte kunna välja en fjäder som bara är något kortare än längden mellan topplagring och tilltänkt anliggning i botten av fjädern? Eller hur ska man gå tillväga?
Problemet är att om du ska ha en fjäder som är tillräckligt lång för längsta läget på stötdämparen så kommer du inte kunna komprimera den så mycket att bilen blir "låg", vilket brukar vara ett normalt önskemål. Ska du dessutom ha en hårdhet som matchar en aggresiv körstil då är det omöjligt. Kolla in de första inläggen så ser du lite hur Schwartz resonerade med sin längd.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jag kör utan hjälpfjäder, åker således på att skruva upp bilen inför besiktning. Hjälpfjädern på Andreas (imported_coupé)s bild blir ca 30mm komprimerad (han har den grövre modellen som är rätt stöddig). Med den kortare kolvstången på Bilstein B8 hade det nog precis lirat att 6" fjädern sitter fast i högsta läget även utan hjälpfjäder.
Med cambertopparna i bott;
Senast redigerat av Schwartz den 2014-01-23 klockan 23:48.
Då är jag med på hur det funkar
Lite offtopic: Någon som vet vilken dämpare Sellholm använder till sina coilover-ben till og9-3? Och topplagringen dom säljer, är den universal eller specialbeställd med hålbilden?
Topplagringen finns färdig till OG9-3 iallafall, borrad och gängad med rätt hålbild. Tror att man kan välja excentrisk om man vill.
Hello! Har blivit riktigt sugen på att bygga coils, iaf ifram till att börja med! Jag kör en saab 9000 och jag undrar om någon har något tips på var man kan köpa gänghylsa som passar, vet tyvärr inte vad det är för diameter på fjäderbenet på 9000 tyvärr.... Sen undrar jag på vilken höjd man ska svetsa fast gängan på då 9000 inte har något påsvetsat på fjäderbenet som hindrar hylsan från att röra sig neråt.... Sen undrar jag även vad för hårdhet på fjädrar man ska ha, bilen används som sommarpendlarbil och jag önskar gärna lite bättre väghållning än original osv! Är mycket tacksam för svar! Mvh Gabbe
Senast redigerat av ahg16 den 2014-01-31 klockan 15:58.
Tja! Har tyvärr dålig koll på 9000. Mät diametern på benen och kolla om 51mm hylsor passar. Styrstaget på 9000 sitter i spindeln, så sätt hylsan kant i kant med toppen på benet och svetsa.Hello! Har blivit riktigt sugen på att bygga coils, iaf ifram till att börja med! Jag kör en saab 9000 och jag undrar om någon har något tips på var man kan köpa gänghylsa som passar, vet tyvärr inte vad det är för diameter på fjäderbenet på 9000 tyvärr.... Sen undrar jag på vilken höjd man ska svetsa fast gängan på då 9000 inte har något påsvetsat på fjäderbenet som hindrar hylsan från att röra sig neråt.... Sen undrar jag även vad för hårdhet på fjädrar man ska ha, bilen används som sommarpendlarbil och jag önskar gärna lite bättre väghållning än original osv! Är mycket tacksam för svar! Mvh Gabbe
Tror att SaabMicke9000 är på forumet har byggt ben till sin cc, kolla i projektdelen
Tack så mycket, ska kolla upp detta snarast! har även tagit kontakt med Anders på Rallyshop och kollat lite hur han skulle lösa det på en 9000! Om det visar sig att han har grejor som passar min bil så kommer jag göra ännu en guide fast för Saab 9000 med lämpliga delar osv! När ni köpte grejor till baken, är det samma coiloversleeve och mutter fast bara en hårdare/mjukare fjäder eller? Och hur fäster man sleeven i fjäderbenstornet? Tacksam för svar! Mvh GabbeTja! Har tyvärr dålig koll på 9000. Mät diametern på benen och kolla om 51mm hylsor passar. Styrstaget på 9000 sitter i spindeln, så sätt hylsan kant i kant med toppen på benet och svetsa.
Tror att SaabMicke9000 är på forumet har byggt ben till sin cc, kolla i projektdelen
Hej, och sorry om jag stör era konversationer.
Jag tycker att det ni gör är sjukt coolt, och följer det spänt, men eftersom alla inte har alla verktyg som behövs i sina garage eller era kunskaper så kan tyvärr inte allihopa göra samma sak som er. Jag har letat lite på nätet och hittat det här:
http://www.genuinesaab.com/catalog/p...5b07f95fba5d55
Kommer det här coiloverkittet uppfylla samma funktion som era? För man kan köpa kittet med sänkningsfjädrar, och helt enkelt köra med standarddämpare eller så kan man passa på och byta därmparna också, beroende på budget
MVH Andrei
Saab 9-3 Coupe 2.0t -99 Steg 2
Det är i princip de delarna vi har köpt, skillnaden är väl att våra sleeves är svarta. Prismässigt blev nog mina delar något billigare då man säkert åker på tull och moms från GS.
Observera att de kräver "race" top-mounts oxå vilka kostar ytterligare 150$ styck. Som alternativ finns Sellholms topplagringar som kostar ~1000:- /st.
Senast redigerat av Schwartz den 2014-02-04 klockan 09:52.
Halloj allihopa! Håller på att planera ett köp med sleeves och muttrar till min 9000 men problemet jag har stött på är att sleevesen ni länkade från a1 racing är av aluminium och jag behöver ha mina i stål då de behöver bli svetsade i botten för på 9000 är det inte ngt som stoppar coilovergängan som på 9-3... är det någon som vet vart man kan köpa coilovergänga i stål med innerdiameter 2.17 inch! Tack på förhand! Mvh Gabbe
Prova att ringa Sellholm, de har nog sleeves i stål som passar.
Svara med citat
