Jepp - 225/50-16" har jag för mig, alt 55profil.
Tänkte att gummit skulle hålla dem lite mer på plats :-P
Jepp - 225/50-16" har jag för mig, alt 55profil.
Tänkte att gummit skulle hålla dem lite mer på plats :-P
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Nära nu!
Inväntar främre sleeves från USA bara.
bild (1).jpg
IMG_3426.jpg
Härligt! Svetsar du fjäderstyrningen mot original tallrik?
Yes jag tänkte det! Lägger en liten loppa så den håller sig på plats. Mittenhålet gjordes 42mm för frigång för Bilstein-dämparna (40mm). Sen tog jag ner kanten något till 5mm istället för 7mm som du körde!Ursprungligen postat av Schwartz
Härligt! Svetsar du fjäderstyrningen mot original tallrik?
Var lite inne på Sellholmare, men blir lite mycket pengar. Får kanske bli nästa gång. Såg att dom inte hade excentriska till 9-3 heller, så då känns det lite onödigt initialt.
Ja kör på original topplagringar de funkar nog bättre med fastpunktat säte. Om man ska byta kan man lika gärna sätta på ett par justerbara så att man får ut max av dem.
Exakt. Resonerade så med. Ska man köra eftermarknads vill jag ha excentriska då jag inte planerar att använda rörbärarmar.
Sen kan man fråga sig hur mkt mer stryk topplagringen får av så pass mycket hårdare fjädrar. Kanske visar sig att man är så illa tvungen att gå upp på uniballade.
Jaså bagarn det var du som la ut på FB?känner igen bilden
När ni justerar höjden fram, vad använder ni för C-nyckel till dom muttrarna?
Kom på att jag endast köpt en för bakre muttrarna 2"
Fram justerar jag för hand, det är ju en stoppskruv på sätet. Jag har iofs inga hjälpfjädrar så det blir aldrig "trögt".
Allright. Det var det jag tänkte att blir det inte trögt att "trycka ihop" fjädern när man justerar? Hjälpfjädern är iofs väldigt mjuk.
Så fort du hissat bilen lite så att det är hjälpfjädern som "jobbar" så är det inga problem att vrida för hand.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Nu är jag på god väg! Fjäderbenen preppade med kapad tallrik och tillslipade. Även dragit på lite färg för rostskydd. Man fick slipa ner diametern något för att sleevesen ska gå över.
En tanke slog mig: Nu är det ju typ presspassning på sleevesen, men tar man i utav bara fan går dom ju att snurra. Det är ingen risk att dom snurrar med när man ska skruva upp muttern för att höja/sänka bilen?
Muttern går löjligt lätt på framsleevesen - dessutom - för att kunna komma åt och justera måste bilen hissas = inget tryck direkt på fjäder. Så då är det bara hålla emot med ena handen och skruva med andra.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Blev klar med bygget idag och är sjukt nöjd
Höjden och hårdheten blev helt kanon. Fick dock skruva ner allt i lägsta för att bli nöjd. Bak valde jag att köra utan låsring och genomslagsgummi nertill. Borde väl inte behövas nertill? Upptill kan det ju slå igenom så att sleeven träffar, men nertill borde det inte behövas. Svetsade då även inte fast någon fördelningsplatta i botten.
Det knakar lite när man svänger mycket fram för mig. Något ni också upplever? Misstänker att fjädrarna rör sig lite.
Kvar att göra är utfjädringsstopp bak, men grejerna sitter faktiskt väldigt bra med hjälpfjädern så jag undrar om det verkligen behövs.
Stor eloge till Schwarz!
Verkligen kul att du ville dela med dig av dina kunskaper. Hade inte vågat mig på detta utan den här fina guiden som stöd. Bra jobbat!
IMG_3118.jpg
IMG_3122.jpg
IMG_3538.jpg
IMG_3160.jpg
IMG_3155.jpg
Fan va go den blev! Fattas bara sleeves från USA och mellanadapter till fjädrarna så är jag redo att bygga, sen svarva fjädersäte dåBlev klar med bygget idag och är sjukt nöjd
Höjden och hårdheten blev helt kanon. Fick dock skruva ner allt i lägsta för att bli nöjd. Bak valde jag att köra utan låsring och genomslagsgummi nertill. Borde väl inte behövas nertill? Upptill kan det ju slå igenom så att sleeven träffar, men nertill borde det inte behövas. Svetsade då även inte fast någon fördelningsplatta i botten.
Det knakar lite när man svänger mycket fram för mig. Något ni också upplever? Misstänker att fjädrarna rör sig lite.
Kvar att göra är utfjädringsstopp bak, men grejerna sitter faktiskt väldigt bra med hjälpfjädern så jag undrar om det verkligen behövs.
Stor eloge till Schwarz!
Verkligen kul att du ville dela med dig av dina kunskaper. Hade inte vågat mig på detta utan den här fina guiden som stöd. Bra jobbat!
IMG_3118.jpg
IMG_3122.jpg
IMG_3538.jpg
IMG_3160.jpg
IMG_3155.jpg
Svarar här, men läste projekttråden oxå. Ja det verkar vilja knaka lite i fjädrarna, speciellt vid mycket rattutslag och krypkörande. Jag antar att det beror på att man vrider upp fjädrarna lite, så det är nog inget farligt. Upplever att min låter mindre med bytta topplagringar dock, original kanske är trögare.
Dina hjälpfjädrar ser ut att vara de tunnaste, är bilen helt nerskruvad fram på bilden? Ser grymt bra ut med viggenpaket och 19", inte slammat men bara lagom. Bilen ska ju gå att svänga med oxå
Kan tänka mig att det blir lite mildare med uniballs i topplagringen. Mindre "yta" som ska glida runt så att säga. Men som du säger, endast nästan vid max styrutslag och krypkörning. Hellre att det knakar där, då vet man iaf vart det kommer ifrån
Japp stämmer, vekaste hjälpfjädrarna. Upplever ändå att dom spänner ut allt, även bak, mycket bra. Mer eller mindre max nerskruvad fram. Lite olika höjd höger och vänster verkar det som. Vet inte om bilen är tyngre på ena sidan kanske. Har 3-4mm gänga kvar på ena sidan och kanske 1mm kvar på andra, så mer eller mindre max.
Exakt, ska gå att köra bilen med
Ska bli mkt roligt att testa på banan. Hoppas dämparna orkar med bara. Känslan efter lite inspirerat på gata är dock mycket bra. Verkar inte alls vara mer över eller understyrd nu. Känns fortfarande lika förutsägbar vart den vill, men man slipper krängandet.
Nej jag struntade i det bak! Kör helt utan genomslagsgummi i botten så tyckte inte det behövdes. Möjligtvis kan man fixa svetsa en styrning på röret i botten så den styr lite bättre mot original tapp.Fan va go den blev! Fattas bara sleeves från USA och mellanadapter till fjädrarna så är jag redo att bygga, sen svarva fjädersäte då
Bagarn_ så din bil upplevs är med sannolikt exakt vad jag upplever
Jag är grymt nöjd och idag prövade jag högfarts"slalom" = minimalistisk krängning...Sjukt gött!!
Kullen blir spännande!
Appropå avstånd fälg-skärmkant, bara för att jämföra. Jag har 4.4cm fram och 4.2cm bak... med 18"
Svara med citat
